Στις 2 Φεβρουαρίου του 2021, η Honda κατοχύρωσε την ονομασία ΝΤ1100 στην κατηγορία των μοτοσυκλετών. Τα αρχικά NT είχαν χρησιμοποιηθεί για πρώτη φορά στο NTV650 (Revere) του 1988, μοτοσυκλέτα που ήρθε σε εμάς στην Ελλάδα στην διαφορετική έκδοση NT650 Bros, με αλυσίδα αντί του άξονα τελικής μετάδοσης του Revere.

Επρόκειτο για γυμνά μοντέλα δρόμου, που έφεραν τον V2 κινητήρα του Transalp που είχε εμφανιστεί 2 χρόνια πρωτύτερα.

Τώρα, η Honda επαναφέρει το όνομα ΝΤ σε μοτοσυκλέτα της γκάμας της, ενώ ο αριθμός 1100 δεν αφήνει περιθώρια αμφιβολίας για τον κινητήρα που θα χρησιμοποιεί η μοτοσυκλέτα.

Το επερχόμενο NT1100 θα διαφέρει από τα προηγούμενα ΝΤ στο ότι θα διαθέτει ζελατίνα προστασίας του αναβάτη, οπότε δεν θα είναι γυμνό όπως οι προπάτορες του, αλλά θα πρόκειται για μια ψηλή Street μοτοσυκλέτα στα πρότυπα των Yamaha Tracer 900, Ducati Multistrada 950, BMW F900XR, S1000XR, MV Superveloce, κ.α.

Ο κινητήρας του Africa Twin 1100 θα παρέχει 102 hp στη μοτοσυκλέτα, ενώ είμαστε σχεδόν σίγουροι πως θα δούμε τη Honda να κυκλοφορεί έκδοση και με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT.

Και φτάνουμε στο σημείο του συσχετισμού του CB4X με το NT1100. Αρχικά, πρέπει να πούμε, το concept CB4X παρουσιάστηκε με τον τετρακύλινδρο κινητήρα του CB650R, όμως κατόπιν η εταιρεία φαίνεται να αποφάσισε πως το σύνολο του Africa Twin θα ήταν καλύτερο για τη μοτοσυκλέτα.

Ήδη ο ειδικός ιαπωνικός τύπος οργιάζει με φήμες, ενώ το περιοδικό AutoBy κυκλοφόρησε και render με ψηφιακή απεικόνιση του NT1100 παραγωγής, βασιζόμενη πάνω στο CB4X.

Θα βασίζεται όντως το NT1100 (που το πιθανότερο είναι να κυκλοφορήσει ως μοντέλο παραγωγής 2022) στα αισθητικά πρότυπα του CB4X; Υπομονή για τις πρώτες «spy pics», όπου και θα το διαπιστώσουμε.