To Big-H είχε καταθέσει τότε τα σχετικά σχέδια προς κατοχύρωση και σε αυτά “περιγραφόταν” ένα naked μοντέλο με πλαίσιο χωροδικτύωμα και V2 κινητήρα, στον οποίο είχε εφαρμοστεί κομπρέσορας.

Το νέο, δεν ήταν μόνο η υπετροφοδότηση αλλά και το V2 μοτέρ, μεσαίου κυβισμού κατά πάσα πιθανότητα, το οποίο δεν υπήρχε, ούτε και υπάρχει στην γκάμα της Honda. Περισσότερα για την πατέντα, μπορείτε να διαβάσετε ΕΔΩ.

Τώρα λοιπόν, έχουμε την δημοσίευση της πατέντας, πράγμα που σημαίνει ότι η Honda μπορεί να την εφαρμόσει ελεύθερα. Είναι θέμα διαδικαστικό και μπορεί όντως να σημαίνει ότι η εταιρεία προτίθεται να προχωρήσει στην παρουσίαση ενός τέτοιου μοντέλου.

Τα πράγματα έχουν ως εξής: Όταν μια ευρεσιτεχνία (πατέντα) κατατεθεί προς κατοχύρωση, το γραφείο / οργανισμός που την δέχεται, οφείλει να διενεργήσει έρευνα, προκειμένου να διαπιστωθεί ότι δεν έχει υπάρξει ίδια ή παρόμοια κατάθεση ευρεσιτεχνίας από κάποιον άλλο, εταιρεία στην συγκεκριμένη περίπτωση.

Μεγάλο ρόλο παίζει εδώ η ημερομηνία καταχώρησης, αφού αν τελικά η πατέντα διαπιστωθεί ότι δεν σχετίζεται με κάποια άλλη που έχει κατατεθεί νωρίτερα, τότε αυτόματα ακυρώνει όλες τις άλλες παρόμοιες ή ίδιες πατένετες που θα κατατεθούν σε μεταγενέστερες ημερομηνίες από άλλους.

Η δημοσίευση μιας πατέντας, είναι άλλο κεφάλαιο, το οποίο ακολουθεί της εξέτασης των τυπικών προδιαγραφών και τις ομοιότητας με άλλες ευρεσιτεχνίες. Είναι ουσιαστικά το τελικό “ok” που δίνεται για την χρήση της ευρεσιτεχνίας στον δημιουργό της.

Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα, ότι ο εκάστοτε δημιουργός, η Honda στην προκειμένη περίπτωση, θα προχωρήσεις στην εκμετάλλευση της πατέντας εμπορικά. Πολλές από τις πατέντες που κατατίθενται, εξυπηρετούν απλά το... βιομηχανικό “ξεκατίνιασμα”, με τον ένα κατασκευαστή να μπλοκάρει τα σχέδια του άλλου.