Με το PCX η Honda ήθελε να προσφέρει στους αναβάτες το στυλ των scooter των δεκαετιών ’60 και ’70, όπου το θρυλικό C50 Super Cub κυριαρχούσε. Μετά το PCX 125 και τα 23.000 scooter που πουλήθηκαν στην Ευρώπη, έρχεται η έκδοση με τα 150 κυβικά με περισσότερη δύναμη και το νέο σύστημα
eSP (enhanced Smart Power) στον κινητήρα. Ένας νέος τετράχρονος μονοκύλινδρος διβάλβιδος κινητήρας με χωρητικότητα 153cc, έχει σχεδιαστεί για να αποδίδει γραμμικότερα. Το βάρος του εμβόλου έχει μειωθεί με την σχεδίασή του σε κομπιούτερ, ο κύλινδρος χρησιμοποιεί επίστρωση για μείωση των τριβών,  τα ρουλεμάν του στροφάλου είναι νέα, ενώ το σύστημα ψύξης είναι πιο αποδοτικό, με νέο ελαφρύτερο ανεμιστήρα. Αυξήθηκε η χωρητικότητα του λαδιού κατά 25%, ενώ οι απώλειες της μετάδοσης στα 50χ.α.ω. μειώθηκαν, λόγω νέων ρουλεμάν, σχεδιασμένων να αντέχουν στα φορτία.
Το σύστημα Idling Stop Switch υφίσταται και στο 150 για οικονομία καυσίμου και μείωση ρύπων σε συνθήκες πόλης. Ιδιαίτερη σημασία έχει δοθεί στην κατανάλωση καυσίμου μιας και η Honda ανακοινώνει πως το PCX150 μπορεί να καλύψει 44.6χλμ με κάθε λίτρο, με αυτονομία στα 263χλμ. με το ρεζερβουάρ των 5.9 λίτρων!

Τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά, εκτός από την χωρητικότητα των 153cc, την διάμετρο x διαδρομή που βρίσκεται στο 58.0 x 57.9mm και την ιπποδύναμη και ροπή (10kW/8,500rpm και 14.0Nm/5,250rpm), είναι ίδια με του PCX 125.

Φωτογραφίες