Ο κινητήρας του είναι «νέας γενιάς» Esp 110 κ.εκ. με μίζα ACG και Idle Stop, φέρει δηλαδή όλα τα τεχνολογικά καλούδια που συνηθίσαμε από PCX / SH.

Νέο είναι το πλαίσιο που έχει κατασκευαστεί με τις τελευταίες τεχνολογίες παραγωγής, όπως πρεσάρισμα και κολλήσεις με λέιζερ, πλαίσιο που η Honda ονομάζει eSAF -enhanced Smart Architecture Frame. Σύμφωνα με την εταιρεία κάνει το νέο της scooter ελαφρύτερο, πιο ευέλικτο και πιο άνετο στην οδήγηση. Πιθανολογούμε πως θα δούμε το συγκεκριμένο πλαίσιο να περνά σύντομα και στα υπόλοιπα scooter της Honda.

Η σέλα του είναι χαμηλή στα 740mm, ενώ το Genio είναι αυτό που λέμε «Step-Thru», δεν χρειάζεται να το καβαλήσεις όπως μια μοτοσυκλέτα, αφού έχει «κόψιμο» στη μέση για να βάζεις / βγάζεις εύκολα τα πόδια σου.

Ο προβολέας του Genio είναι LED, αν και μάλλον πίσω έχει συμβατικό λαμπτήρα. Η ψηφιακή οθόνη τώρα είναι… μικροσκοπική, και λίγο ασχημούτσικη, καθώς εμπεριέχεται σε έναν κατά τα άλλα «νεκρό» κύκλο. Περιλαμβάνει ενδείξεις κοντέρ, χιλιομετρητή, στάθμης καυσίμου και ένδειξη eco, τα απολύτως απαραίτητα δηλαδή.

Κάτω από τη σέλα υπάρχει χώρος 14 λίτρων, και με έξοδο ρεύματος.

Ο κεντρικός διακόπτης έχει το γνωστό σύστημα ασφαλείας, ενώ στα φρένα το Genio έρχεται εξοπλισμένο με CBS -δισκόφρενο μπροστά με μονή δαγκάνα και ταμπούρο πίσω.

Οι επίσημες επιδόσεις του Genio είναι 8,8hp/7.500rpm και 1 κιλό ροπής στις 5.500rpm. Η Honda μιλάει για χρόνο επιτάχυνσης 0-200 μέτρα στα 12,4 δευτερόλεπτα και για τελική ταχύτητα 94 χλμ/ώρα.

Ο τίτλος «νέας γενιάς» στον eSP κινητήρα μεταφράζεται σε ακόμα μεγαλύτερη αυτονομία καυσίμου, με τη Honda να κάνει λόγο για 59,2 χλμ/λίτρο και για αυτονομία 248 χιλιομέτρων από το ρεζερβουάρ των 4,2 λίτρων, όμως μιλάμε για εργαστηριακές μετρήσεις. Παρά τη… νέα γενιά τώρα, ο κινητήρας πληροί μόλις τις Euro 3 προδιαγραφές, οπότε μην το αναμένετε σύντομα στην Ελλάδα.