Το νέο Ducati Supersport S του 2017 παρουσιάστηκε στην Intermot, δίπλα στη βασική έκδοση Supersport. Πρακτική και καθημερινή Sport μοτοσυκλέτα με φέρινγκ, προορισμένη για χρήση δρόμου, και όχι για πίστα, σε πιο premium έκδοση, με αναρτήσεις της Ohlins, μονόσελο και shifter.

Εμφανισιακά, το SuperSport S (όπως και η βασική έκδοση) εμπνέεται από την οικογένεια Panigale, με LED DRL φώτα, αλλά με μοναδική εμφάνιση που προέρχεται από τη θέση των προβολέων που βρίσκονται μέσα στους αεραγωγούς!

Η βάση για τις 2 μοτοσυκλέτες (Supersport & Supersport S) ήταν έτοιμη. Ο Euro 4 κινητήρας προέρχεται από το Hypermotard 939, παρόλα αυτά, κάποιες αλλαγές σε εξάτμιση και εισαγωγές αέρα έχουν αλλάξει ελαφρώς την καμπύλη της ιπποδύναμης, με έμφαση στις χαμηλές στροφές, ενώ μακρύτερη είναι η τελική μετάδοση για αυξημένη τελική ταχύτητα. Το Supersport παράγει το 80% της ροπής του στις 3.000 rpm, ενώ η μέγιστη ανακοινώσιμη ιπποδύναμη είναι οι 113hp / 9.000 rpm.

Το ηλεκτρονικό πακέτο έρχεται και αυτό από το Hypermotard, με ABS, Traction Control και χάρτες, ενώ η έκδοση S είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα της Ducati μετά το Panigale που έρχεται εξοπλισμένη με shifter που λειτουργεί τόσο σε ανεβάσματα όσο και σε κατεβάσματα.

Η γεωμετρία της σειράς Supersport είναι παρεμφερής με εκείνη των Panigale, με μέγιστη γωνία κλίσης τις 48 μοίρες και με μακρύτερο μεταξόνιο για μεγαλύτερη σταθερότητα.

Το πλαίσιο και το μονόμπρατσο ψαλίδι έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τις 2 Supersport, ενώ το ίδιο συμβαίνει και με τους τροχούς.

Η κύρια διαφορά του Supersport από το Supersport S, πέρα από το shifter που αναφέραμε προηγουμένως αλλά και από ένα κάλυμμα της σέλας του συνεπιβάτη, βρίσκεται στις αναρτήσεις, με τη βασική έκδοση να φοράει πιρούνι Marzocchi και αμορτισέρ της Sachs, ενώ η έκδοση S διαθέτει αναρτήσεις της Ohlins. Παρόλα αυτά, και στη βασική έκδοση οι αναρτήσεις είναι ρυθμιζόμενες (πλήρως το πιρούνι, προφόρτιση και απόσβεση επαναφοράς στο αμορτισέρ).

Όσον αφορά στη χρηστική και καθημερινή πλευρά του Supersport S, ενδιαφέρον παρουσιάζει η ρυθμιζόμενη σε 2 θέσεις, κατά 50 mm, ζελατίνα.

Η θέση οδήγησης είναι σαφώς πιο χαλαρή από των Panigale, ενώ στα έξτρα υπάρχει και η δυνατότητα τοποθέτησης θερμαινόμενων γκριπ.

Σχετικά άνετη δείχνει –σε σύγκριση με Superbike μοντέλα, μην τρελαθούμε- και η σέλα συνεπιβάτη, με χειρολαβές κρυμμένες κάτω από την ουρά, ενώ στον έξτρα εξοπλισμό υπάρχει και μεγαλύτερη πίσω λαβή για εκείνον. Το S έρχεται με κάλυμμα της σέλας συνεπιβάτη για το πολυπόθητο μονόσελο look.

Η σέλα βρίσκεται στα 810 mm, ενώ το ύψος της μπορεί να ανέβει ή να κατέβει κατά 20 mm, με μια διαφορετική σέλα που βρίσκεται στα έξτρα αξεσουάρ.

Το 16λιτρο ρεζερβουάρ είναι ατσάλινο, επιτρέποντας την χρήση μαγνητικών tank-bags.

Η ίδια η Ducati αναφέρει πως αναμένει τις πωλήσεις να γείρουν πιο πολύ προς τη βασική έκδοση (60%) και λιγότερο στην premium S (40%), ενώ οι Ιταλοί προβλέπουν να πουλήσουν περισσότερα SuperSport παρά 959 Panigale.

Το Supersport και το Supersport S θα είναι διαθέσιμα από τον Μάρτιο του 2017.

Φωτογραφίες

Βίντεο

Βίντεο 11 δευτερολέπτων, από τα οποία η μοτοσυκλέτα φαίνεται στα... 7! Γιατί;!!!