Τι αλλάζει σε σχέση με το Scrambler 800

 
Όχι και πολλά. Διαφορετικά θα είναι τα τρία χρώματα του Sixty2 σε σχέση με το 800, ενώ το πρώτο που χτυπάει στο μάτι είναι η αντικατάσταση του ανάποδου πιρουνιού του 800 με ένα συμβατικό. Ελαφρώς διαφορετική σχεδίαση έχει το φτερό, ατσάλινο είναι το ψαλίδι, μικρές οι διαφορές στο ρεζερβουάρ.

Κινητήρας

Αερόψυκτος ο V2 των 399 κ.εκ., με 2 βαλβίδες στον κύλινδρο και Desmo, προέρχεται από τον κινητήρας του μεγαλύτερου Scrambler, έχει 72 χιλιοστά διάμετρο και 49 χιλιοστά διαδρομή. Όπως και στον μεγάλο αδελφό, έτσι και το Sixty2 διαθέτει ένα σώμα ψεκασμού 50 χιλιοστών, με 2 μπεκ, ένα για κάθε κύλινδρο. Ο κινητήρας καλύπτει τις προδιαγραφές Euro4, ενώ νέο είναι το 2 σε 1 σύστημα της εξάτμισης. Το κιβώτιο έχει 6 σχέσεις, και ο συμπλέκτης είναι μηχανικός. Η Ducati μιλάει για απόδοση 41 hp / 8.750 rpm, και ροπή 3,5 Kgm / 7.750 rpm. Το διάστημα ρύθμισης βαλβίδων βρίσκεται στις 12.000 χιλιόμετρα.

Πλαίσιο και αναρτήσεις

Ίδιο με του μεγάλου Scrambler, το μινιμαλιστικό πλαίσιο χωροδικτύωμα. Το μεταξόνιο 1.460 χιλιοστών φροντίζει για την ευελιξία, ενώ για μείωση του κόστους το Sixty2 φοράει συμβατικό πιρούνι 41 χιλιοστών της Showa. Το μονό πίσω αμορτισέρ είναι της Kayaba, ενώ η διαδρομή σε αμφότερες τις αναρτήσεις είναι 150 χιλιοστά. Δεκαοκτώ ιντσών είναι ο μπροστινός τροχός, 17 ο πίσω, ενώ το Sixty2 φοράει Pirelli MT60 RS σε διαστάσεις 110/80-18 και 160/60-17.

Στα φρένα τη δουλειά έχει αναλάβει η Brembo με μια διπίστονη δαγκάνα μπροστά και δίσκο 320 χιλιοστών, και μια μονή δαγκάνα πίσω και δίσκο 245. Στάνταρ είναι το ABS 9.1 MP της Bosch.

Φωτογραφίες στατικές

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•  

Φωτογραφίες studio

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•  

Φωτογραφίες λεπτομερειών

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•  

Βίντεο