Τον Ιούνιο του 2022 η Jialing ίδρυσε στην Κίνα μια νέα θυγατρική με όνομα που είμαστε βέβαιοι πως θα έκανε θραύση στην Ελλάδα, την CoCo. Αυτή έκανε το ντεμπούτο της με μια γκάμα τεσσάρων μοντέλων 125 κυβικών, όλα αντίγραφα γνωστών μοντέλων άλλων κατασκευαστών.
Ένα εξ αυτών είναι το Pony 150F που γνωρίσαμε πέρυσι το καλοκαίρι και συνιστά ξεδιάντροπο αντίγραφο του Ducati Scrambler, αλλά τα άλλα τρία μοντέλα της γκάμας μιμούνται όλα μοντέλα της Honda – με την οποία η Jialing συνεργάζεται σε διάφορα πεδία (λ.χ. γεννήτριες Jialing-Honda) και είχε επίσημα άδεια να παράγει κάποια αντίγραφα Super Cub στην Κίνα.
Το Cross 125X λοιπόν παρουσιάστηκε πρόσφατα στην τελική μορφή παραγωγής του και είναι αρκετά βασισμένο στο Honda CT125 Hunter Cub. Στην περίπτωση αυτή η ακριβέστερη περιγραφή θα ήταν “εμπνευσμένο” από αυτό, μιας και η Jialing σχεδίασε τη δική της εκδοχή με μερικά δωράκια για το χώμα.
Το πλαίσιο του Cross 125X είναι ένα θρεφτάρι με δύο χοντρούς κεντρικούς σωλήνες που δείχνει σημαντικά ισχυρότερο από τα συνήθη παπιά και είναι σχεδιασμένο για κακουχίες, ενώ εκτίθεται σε κοινή θέα. Η δεύτερη σημαντική διαφορά εντοπίζεται στους τροχούς, όπου το δίδυμο των 17ιντσων αντικαθίσταται εδώ από 18 μπροστά και 16 πίσω με φαρδιά τρακτερωτά λάστιχα.
Οι διαδρομές των αναρτήσεων δεν είναι γνωστές, πάντως τα δεδομένα στοιχεία αναφέρουν 185 mm απόσταση από το έδαφος, ύψος σέλας στα 750 mm και υγρό βάρος 106 κιλά, αρκετά λιγότερα από τα 120 του Honda.
Ο οριζόντιος μονοκύλινδρος κινητήρας είναι της Jialing και είναι το βασικό εργαλείο της γκάμας της CoCo, με 125 cc και παραδοσιακό παπίσιο ημιαυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων για απόδοση 10 hp και 1 kgm.
Η Jialing μας λέει πως το κύκλωμα εισαγωγής αέρα είναι μελετημένο για να βγαίνει αρκετά ψηλά ώστε το Cross 125X να μπορεί να μπει άφοβα σε νερό βάθους έως μισό μέτρο.
Η τεράστια σχάρα πίσω είναι μόνιμο αξεσουάρ του παπιού, αλλά η ικανότητα μεταφοράς συνεπιβάτη δεν πλήττεται αφού υπάρχει σέλα που κουμπώνει κατευθείαν πάνω στη σχάρα.
Το Cross 125X διαθέτει επίσης μεγάλο ρεζερβουάρ καυσίμου 9 λίτρων κάτω από τη σέλα, με το οποίο υπόσχεται αυτονομία κοντά στα 400 χιλιόμετρα.
Χρωστάμε, τέλος, μια εξήγηση για το μυδράλιο που αναφέραμε στην αρχή. Το παπί αυτό φορά ένα τελικό εξάτμισης που στο άκρο του έχει μια συστοιχία έξι λεπτών σωλήνων κυκλικά διατεταγμένη πάνω σε μια περιστρεφόμενη βάση.
Η ροή των καυσαερίων προκαλεί την περιστροφή των σωλήνων για ένα οπτικό εφέ που θυμίζει μυδραλιοβόλο όπλο, σε μια τσαχπινιά των Κινέζων χωρίς πρακτική αξία, η οποία όμως σίγουρα δίνει στο Cross 125X κάτι που το διαφοροποιεί. Δείτε τη σε δράση στο βίντεο που ακολουθεί παρακάτω, μετά το τέλος του κειμένου.
Το Cross 125X κοστίζει στην Κίνα 8,980 γιουάν, δηλαδή κάτι λιγότερο από τα απίστευτα €1,200 (ισοτιμία 21/4/23). Αν ερχόταν στην Ελλάδα με αυτήν την τιμή, θα είχαμε όλοι από ένα.
Φωτογραφίες: Sohu, Mega China Motor, QQ
