Σα να μας φαίνεται πως το design έστρωσε στον Άδη παραγωγής, καθώς διαφέρει ευχάριστα από τα πρώτα δείγματα ηλεκτρικών concept της Curtiss, ενώ παράλληλα μας φτιάχνει πολύ η 100% μεταλλική του εμφάνιση.
Ο «αγνός Άδης ο πρώτος» διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα 96 Hp, που σύμφωνα με την Curtiss μπορεί να φτάσει τους 217 hp με λίγο… ηλεκτρικό πείραγμα. Η ροπή φτάνει τα 20 κιλά, ενώ με το ίδιο πείραγμα, μπορεί να ανέβει στα 37,5 κιλάκια. Όχι και άσχημα.
Το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας είναι από billet αλουμίνιο με τμήματα από τιτάνιο, ενώ όσον αφορά στις αναρτήσεις, μπροστά έχουμε ένα εναλλακτικό σύστημα ανάρτησης τύπου Girder, και πίσω ένα μονό αμορτισέρ, ενώ σε αμφότερα τα άκρα οι αναρτήσεις έχουν διαδρομή 152 mm.
Το μεταξόνιο βρίσκεται στα 1.574 mm, ενώ το ύψος σέλα στα χαμηλά 711 mm. Η κάστερ είναι ρυθμιζόμενη, από 27-31 μοίρες, ενώ ρυθμιζόμενα είναι και τα μαρσπιέ αλλά και τα στηρίγματα των γονάτων.
Στα φρένα ο Άδης φέρει 2 δισκόπλακες 230 mm μπροστά της Beringer, με ακτινικές τετραπίστονες δαγκάναες Aerotec της ίδιας εταιρείας.
Πίσω συμβαίνει κάτι περίεργο, καθώς στις φωτογραφίες ΔΕΝ βλέπουμε δισκόφρενο, ενώ στα τεχνικά χαρακτηριστικά διαβάζουμε πως «προαιρετικά» πίσω θα διατίθενται 2 (!) δίσκοι 230 mm της Beringer. Κάποιο λάκκο (λάθος) έχει η φάβα.
Οι τροχοί είναι αμφότεροι 19 ιντσών, από ανθρακονήματα.
Ο μινιμαλισμός φτάνει σε άλλο επίπεδο με το γεγονός πως ο Άδης δεν έχει καμία βαφή πάνω του, και κανέναν κάλυμμα, παρά μόνο «ωμό» billet αλουμίνιο. Όπως λέει και η Curtiss «Machined billet aluminum remains raw, ages beautifully, lasts forever»!
Αν επιμένετε να την παραγγείλετε, θα πρέπει να καταθέσετε μια προκαταβολή 1.500 δολαρίων, ενώ η τελική τιμή του Άδη βρίσκεται στα 60.000 δολάρια, ήτοι 54.460 ευρώ, με ισοτιμία 28/11/2019. Οι παραδόσεις σύμφωνα με την εταιρεία θα ξεκινήσουν την άνοιξη του 2020.
