Η Orcal δεν είναι εντελώς άγνωστη στη χώρα μας, καθώς το Astor 125i είναι διαθέσιμο στην αγορά μας εδώ και δύο χρόνια - μάλιστα το έχουμε δοκιμάσει στο bikeit.gr.

Φέτος η Γαλλική εταιρεία παρουσιάζει μια ανανεωμένη γκάμα τριών Euro 4 μοντέλων, όλα κινούμενα από έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα που μας είναι πολύ γνωστός, καθώς βασίζεται στο μοτέρ του Yamaha YBR125.

Με όπλα την προσεγμένη εμφάνιση, τον εγνωσμένης αξίας κινητήρα και τις ανταγωνιστικές τιμές, η Orcal μπαίνει το 2019 πιο δυναμικά στην Ελληνική αγορά με τα παρακάτω τρία μοντέλα.

Astor 125i

H Orcal αναβάθμισε τη γκάμα της με το νέο Astor 125i Euro4, το οποίο είναι πλέον διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά.

Πιο συγκεκριμένα, το νέο μοντέλο εξοπλίζεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό της Ιαπωνικής Mikuni, τόσο σε σώμα ψεκασμού, όσο και στην ECU, (μονάδα διαχείρισης).

Επίσης, εφαρμόζεται συνδυασμένη πέδηση, με διαφορές στην τριπίστονη δαγκάνα εμπρός και με το πίσω πεντάλ να επενεργεί και στο μπροστινό σύστημα πέδησης.

Ακόμα, αλλαγές βλέπουμε στα μαρσπιέ οδηγού και συνοδηγού, που έκαναν τη θέση οδήγησης ακόμα πιο άνετη και απολαυστική.

Στο νέο μοντέλο, αυξήθηκε επίσης η ιπποδύναμη κατά έναν ίππο (11 πλέον) και "γέμισε" η ροπή στις χαμηλομεσσαίες στροφές.

Η οικονομία καυσίμου είναι χαρακτηριστική, στα 1.9 λίτρα / 100 km (κατά WMTC class2).

Η τιμή του έχει οριστεί στα €2,590.

Διαβάστε εδώ τη δοκιμή του Astor 125i

Sprint 125i

Ο κινητήρας είναι ο γνωστός του Astor 125i, με την ίδια ECU (Mikuni), όπως επίσης και το σύστημα CBS στα φρένα. Στο Sprint δόθηκε βάση στη σχεδίαση, με στόχο μία πιο "γρήγορη" μοτοσυκλέτα τύπου cafe racer.

Για εξοικονόμηση βάρους έχει γίνει χρήση πλαστικών φτερών εμπρός-πίσω και πίσω κωνικό φανάρι LED. Η σέλα έχει σχεδίαση "μονόσελου", οι χειρολαβές ήρθαν πιο μέσα για να τονίζεται η πιο στενή-αγωνιστική γραμμή του και η ανάρτηση έχει γίνει λίγο πιο σφιχτή ως προς τη σκληρότητα, όσο και την απόσβεση.

Οι καθρέπτες έχουν γωνιακούς βραχίονες και το σχήμα των κατόπτρων είναι τύπου "δάκρυ". Οι φυσούνες του πηρουνιού είναι πιο αραιές, χρησιμοποιείται "γέφυρα" που δένει καλύτερα το πιρούνι και προσδίδει στιβαρότητα στην οδηγική εμπειρία.

Το μπροστινό φτερό είναι μαύρου χρώματος και τα γκριπς είναι καφέ, δείχνοντας έτσι πόσο έμφαση δίνει η Orcal στη λεπτομέρεια. Μαύρα είναι επίσης τα στεφάνια των τροχών, όπως επίσης και το πλαστικό φέρινγκ πάνω από το εμπρός φανάρι, κλείνοντας έτσι τις αισθητικές αναβαθμίσεις για το Sprint.

Ο χρωματισμός είναι μπεζ-κρεμ, με διχρωμία των χρυσών αυτοκόλλητων που κοσμούν το ντεπόζιτο και πλαϊνά καπάκια, με το λογότυπο της Orcal σε κόκκινο χρώμα και την ονομασία Sprint σε μαύρο. Σημαντική λεπτομέρεια είναι το ότι τα αυτοκόλλητα είναι κάτω από το βερνίκι, ενώ χρώμα και βερνίκι είναι τριών στρώσεων.

Στα τεχνικά χαρακτηριστικά, ο κινητήρας της Yamaha είναι "τετράγωνος" με 54 mm διάμετρο και 54 mm διαδρομή, λύση που στοχεύει στην απόδοση, γραμμικότητα και αξιοπιστία.

Αποδίδει 11 ίππους στις 8,000 rpm και ροπή 9.5 N.m στις 6,500 rpm.

Η κατανάλωση κρατιέται στο πολύ χαμηλό νούμερο των 1,9 l/100 km (WMTC class2).

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι 5 σχέσεων με κλιμάκωση ιδανική για το Sprint. Η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα. Η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται με μίζα αλλά και με μανιβέλα, για τους λάτρεις τις παλιάς σχολής.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, σωληνωτό με τον κινητήρα να αποτελεί ενεργό μέρος αυτού, προσφέροντας έτσι επιπλέον στιβαρότητα. Η μπροστινή ανάρτηση αποτελείται από υδραυλικό πιρούνι με καλάμια αρκετά χοντρά (37 mm), που παραπέμπουν σε μεγαλύτερου κυβισμού μοτοσυκλέτα. Πίσω εξοπλίζεται με δύο αμορτισέρ χρωμίου με ρύθμιση στην προφόρτιση του ελατηρίου.

Στον τομέα των φρένων, εμπρός εξοπλίζεται με μονό δίσκο 300 mm με τριπίστονη δαγκάνα συνδυασμένης πέδησης και πίσω δίσκο 210 mm με μονοπίστονη δαγκάνα.

Οι τροχοί αποτελούνται από στεφάνια και κέντρα αλουμινένια, όπως επίσης από αλουμίνιο είναι το τιμόνι, οι πάνω και κάτω πλάκες τιμονιού, τα μαρσπιέ όπως και η τάπα αεροπορικού τύπου. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 16 l.

Τα όργανα που κοσμούν το τιμόνι είναι κλασσικής σχεδιάσης, ανοξείδωτα με λευκό φόντο. Ανοξείδωτη είναι και η ολόσωμη εξάτμιση, διπλού τοιχώματος. Διπλό είναι και το υλικό της σέλας, με την πρώτη στρώση από μαλακό υλικό, ενώ το δεύτερο πιο σκληρό.

Οι διαστάσεις του είναι 2,040 mm σε μήκος και 800 mm σε πλάτος, ενώ η απόσταση της σέλας από το έδαφος είναι 780 mm. Το βάρος της μοτοσυκλέτας είναι 124 kg πλήρης.

Η τιμή του έχει οριστεί στα €2,750.

Sirio 125i

Το τρίτο μοντέλο της Γαλλικής παρέας βασίζεται στον γνωστό μονοκύλινδρο κινητήρα των Astor και Sprint με καταγωγή από τη Yamaha και ξεχωρίζει για τη διαφορετική του αισθητική.

Εξοπλίζεται με ραμμένη χειροποίητη καφέ σέλα, εμπρός φανάρι χρωμιωμένο, με στήριξη στα καλάμια και πίσω φανάρι κυκλικού σχήματος.

Το μαύρο χρώμα έκανε την εμφάνισή του σε κινητήρα, στεφάνια τροχών, εμπρός και πίσω φτερό, ελατήρια πίσω αμορτισέρ και φλασάκια, τα οποία είναι με διάφανα κρύσταλλα.
Τέλος, ο εμπρός τροχός είναι 18 ιντσών, με λάστιχα χωμάτινα και ψηλότερη ανάρτηση για χρήση στο χώμα.

Τα διαθέσιμα χρώματα είναι λευκό και γαλάζιο.

Η τιμή του έχει οριστεί στα €2,750.

Φωτογραφίες

Δείτε εδώ τη δοκιμή μας του Orcal Astor 125i

Αποκλειστικός εισαγωγέας Ελλάδος

Θεοδωρίδης Κωνσταντίνος

Κωνσταντίνου Καραμανλή 10,

Θεσσαλονίκη, 54638

Τηλέφωνο: 2310 813161

email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

www.astor125.com