Motorrad Days από την BMW διοργανώνονται και στην Ιαπωνία, όπου, οι οπαδοί της φίρμας έχουν την ευκαιρία να δουν τις νέες μοτοσυκλέτες αλλά και να λάβουν μέρος σε διάφορες εκδηλώσεις και διαγωνισμούς.
Τέσσερις διαφορετικές NineT
Στην συγκεκριμένη διοργάνωση, τα φώτα έκλεψαν οι τέσσερις NineT που είχαν δεχθεί τις πινελιές των εταιριών custom που αντιπροσώπευαν. Ο Go Takamine από την Brat Style, ο Kaichiroh Kurosu από την Cherry’s Company, ο Shiro Nakajima από την 46 Works και ο Hideya Togashi από την HIDE Motorcycle, παρουσίασαν τις δικές τους προτάσεις αναφορικά με το customizing των BMW R nineT, τις οποίες μετέτρεψαν στα γούστα τους, μέσα σε λιγότερο από 200 μέρες.
Η δημιουργία το Go Takamine ονομάζεται Cyclone και παρουσιάστηκε από την παγκόσμιο πρωταθλητή stunt riding, Chris Pfeiffer. Είναι μία μοτοσυκλέτα με στυλ tracker με εκπληκτική δουλειά στον χρωματισμό χωρίς πολλά χρώμια επάνω της. ‘’Αυτή η μοτοσυκλέτα για μένα, συνδυάζει το παρελθόν με το μέλλον και είναι μοντέρνα όσο χρειάζεται για να σε νοσταλγεί, δήλωσε ο Takamine.
Η μοτοσυκλέτα του Kaichiroh Kurosu ονομάζεται ‘Highway Fighter‘και είναι μία μίξη από ιστορικές BMW και σύγχρονες μοτοσυκλέτες της εταιρίας. Ο σχεδιαστής βασίστηκε στο πρωτότυπο της BMW R7 του 1934 και ταίριαξε τις γραμμές με την σύγχρονη εποχή.
‘Για μένα, η άσκηση ήταν να κοιτάξω στο μέλλον, και πως πρέπει να δείχνουν οι μοτοσυκλέτες BMW μετά από δέκα χρόνια και θα ήταν πραγματικά ενδιαφέρον αν κάποια στιγμή αυτός ο επίπεδος κινητήρας άλλαζε με κάποιον ηλεκτρικό.’’
Η γνώμη της Head designer
Για αντίθεση, η μοτοσυκλέτα του Shiro Nakajima, ‘Clubman Racer‘, ήταν το αποτέλεσμα ενός αναβάτη που ήθελε την μοτοσυκλέτα να την οδηγεί καθημερινά στο δρόμο, ή σε πίστα. “‘Αυτό που ήθελα ήταν περισσότερο sport από café racer, μία μοτοσυκλέτα που να την οδηγείς σε καθημερινές συνθήκες αλλά και σε διαδρομές στα βουνά ή σε πίστα. Γι’ αυτό τα πάντα έγιναν ελαφριά επάνω της”.
Η μοτοσυκλέτα του Hideya Togashi, ‘Boxer‘, είναι μία αναφορά στην κλασική σχεδίαση, με το fairing να θυμίζει αγωνιστικές ρέπλικες του ’70, και να ξυπνά τις αναμνήσεις των φανατικών. “ Βασική αλλαγή ήταν το λεπτό αλουμινένιο ρεζερβουάρ, για να μπορεί ο αναβάτης να κουμπώνει πάνω στην μοτοσυκλέτα, ενώ το fairing έρχεται από την δεκαετία του ’70 και τα αγωνιστικά μοντέλα”.
H Ola Stenegard, επικεφαλής του σχεδιαστικού τμήματος της BMW Motorrad, επισκεύθηκε το event και εντυπωσιάστηκε από τις κατασκευές.
“Είχα μεγάλες προσδοκίες μιας και αυτοί οι τέσσερις είναι από τους καλύτερους βελτιωτές στον κόσμο, και τελικά, έμεινα με ανοιχτό το στόμα
Οι ιδέες και οι εφαρμογές είναι απλά απίθανες και όμορφες, ενώ οι λεπτομέρειες είναι εκπληκτικές. Η κουλτούρα των Ιαπώνων στις βελτιώσεις custom είναι γνωστές. Αν θέλουν να αλλάξουν κάτι, το φτιάχνουν οι ίδιοι, δεν πάνε στην αγορά να αγοράσουν ένα fairing ή μία τάπα. Αυτές οι μοτοσυκλέτες αποτελούν το υλικό για το επόμενο επίπεδο για μας. “
Γενικές φ
ωτογραφίες
https://www2.cityrider.gr/nea-montela-bmw/item/5555-bmw-ninet-custom-special#sigProId878ab30d60
Φωτογραφίες NineT Boxer
https://www2.cityrider.gr/nea-montela-bmw/item/5555-bmw-ninet-custom-special#sigProIdd769431246
Φωτογραφίες NineT Clubman Racer
https://www2.cityrider.gr/nea-montela-bmw/item/5555-bmw-ninet-custom-special#sigProId83cbfb1513
Φωτογραφίες NineT Cyclone
https://www2.cityrider.gr/nea-montela-bmw/item/5555-bmw-ninet-custom-special#sigProIdb35f713c7d
Φωτογραφίες NineT Highway Fighter
https://www2.cityrider.gr/nea-montela-bmw/item/5555-bmw-ninet-custom-special#sigProId223bfffbc6