Για όσους δεν το γνωρίζουν, τα κινούμενα αεροδυναμικά βοηθήματα απαγορεύονται πλήρως στα MotoGP, ενώ στο WSBK, αν κάποια εταιρεία χρησιμοποιήσει κάτι τέτοιο, πρέπει το σύστημα να υπάρχει και στην έκδοση παραγωγής της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας. Καθώς οι κατασκευαστές ξέρουν ότι τα αυτόματα συστήματα ελέγχου των αεροδυναμικών βοηθημάτων μπορούν να κάνουν την διαφορά, ψάχνονται κατάλληλα. Μία από αυτές είναι και η BMW.

Σύμφωνα με πληροφορίες και σχέδια που κυκλοφόρησαν τις τελευταίες ώρες, η BMW εργάζεται σε ένα σύστημα κινούμενων και ηλεκτρονικά ελεγχόμενων πτερυγίων/winglets, για χρήση (και) στα superbikes της όπως τα M 1000 RR και S 1000 RR. Στόχος τα πτερύγια να παραμένουν σε οριζόντια θέση σε κάθε περίπτωση, ώστε να έχει την ίδια κατεύθυνση η αεροδυναμική επίδραση, ακόμα και με την μοτοσυκλέτα υπό κλίση. Με την χρήση σερβομηχανισμών, αλλά και δεδομένων από τον αισθητήρα IMU, τα winglets θα αλλάζουν διαρκώς θέση.

Σύμφωνα με τους κανόντες των WSBK, για ενεργά ή δυναμικά αεροδυναμικά στοιχεία επιτρέπεται μόνο ο στάνταρντ ομολογκαρισμένος μηχανισμός και μάλιστα, με το εύρος κίνησης που χρησιμοποιείται σε παραγωγή. Η πατέντα δεν αναλύει περισσότερο τον μηχανισμό προς το παρόν.

Αν προχωρήσει ένα τέτοιο σύστημα, η BMW ίσως είναι η πρώτη εταιρεία που θα το χρησιμοποιήσει στους αγώνες και στην παραγωγή, οπότε μένει απλώς να περιμένουμε για τις εξελίξεις.