Ο αερόψυκτος κινητήρας των 1070cc είναι ουσιαστικά ο ίδιος αλλά έχει ρυθμιστεί εκ νέου για περισσότερη ροπή. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερη μέγιστη ισχύ της τάξης των 95 ίππων στις 6.500 σ.α.λ. και ροπή κιλών στις 6.000 σ.α.λ. Το R 12 έχει επίσης διαφορετικά modes οδήγησης – με μόνο δύο επιλογές, «Rock» και «Roll» με τον ίδιο τρόπο όπως το R18.
Κοινό είναι ουσιαστικά και το σωληνωτό, ατσάλινο πλάισιο, αλλά με πιο μακρυά τοποθετημένη την κεφαλή του τιμονιού, με αποτέλεσμα γωνία 29,3 μοιρών σε σύγκριση με τις 27,7 μοίρες του R12 nineT. Επιπλέον, το R12 έχει μικρότερη ανάρτηση εμπρός και πίσω, με μόλις 90 χιλιοστά διαδρομής σε σύγκριση με το R12 nineT ενώ διαφοροποιούνται και οι τροχοί, 19 και 16 ιντσών τύπου cruiser αντί των 17 ιντσών μπροστά και πίσω του roadster.
Επιπλέον, το R12 αποκτά το δικό του, κατά παραγγελία, 14-λίτρων ρεζερβουάρ καυσίμου, το οποίο έχει σχεδιαστεί -λέει η BMW- ώστε να θυμίζει τα ρεζερβουάρ που χρησιμοποιούσε η BMW στη δεκαετία του 1970. Αντίστοιχα, συναντάμε επίσης διαφορετικό σχεδιασμό σε σημεία όπως τους λασπωτήρες, τα όργανα, το πιο ψηλά τοποθετημένο τιμόνι, ενώ διατίθεται και μια ολόκληρη σειρά custom αντικειμένων και αξεσουάρ, όπως ανεμοθώρακες, καλύμματα προβολέα, διαφορετικά πίσω φτερά, προσαρμοσμένα εξαρτήματα «719» κ.α.
Ο ερχομός του στις εκθέσεις αναμένεται το πρώτο τρίμηνο του 2024, με τιμή από 15.400 ευρώ.
