Το επονομαζόμενο και ως M XR, είναι βασισμένο όπως είναι αναμενόμενο στον κινητήρα του RR. Έρχεται μάλιστα με υψηλότερη ροπή και πρόσφυση χάρη στις μικρότερες σχέσεις δευτερεύουσας ταχύτητας και μετάδοσης αποσκοπώντας σε σφιχτά στροφιλίκια στο δρόμο αλλά και στην πίστα. Το νέο M XR διαθέτει ένα τροποποιημένο υδρόψυκτο, 4κύλινδρο εν σειρά κινητήρα που βασίζεται στη μονάδα ισχύος του S 1000 RR, με τη μέγιστη ισχύ του να φτάνει τους 201 ίππους στις 12.750 σ.α.λ., τουτέστιν +31 ίπποι από ό,τι στο νέο S 1000 XR. Η μέγιστη ροπή των 113 Nm επιτυγχάνεται στις 11.000 σ.α.λ. Η μέγιστη ταχύτητα κινητήρα του M XR είναι 14.600 σ.α.λ.
Το κάτι παραπάνω σε όλες τις ταχύτητες παρέχεται επίσης από μια μικρότερη σχέση δευτερεύουσας σχέσης μετάδοσης μέσω της χρήσης ενός γραναζιού 47 δόντια ( αντί 45 του S 1000 XR). Επιπλέον, οι σχέσεις μετάδοσης της 4ης, 5ης και 6ης ταχύτητας είναι πλέον μικρότερες σε σύγκριση με το S 1000 XR, το οποίο ωφελεί επίσης την πρόσφυση στον πίσω τροχό και την επιτάχυνση. Κάπως έτσι το M 1000 XR έχει δηλωμένο χρόνο για το 0-100 χλμ./ώρα σε λίγο πάνω από 3 δευτερόλεπτα και με την τελική ταχύτητα να φλερτάρει με τα 300 χλμ./ώρα!
Αν και ο κινητήρας μπορεί να είναι το κύριο κομμάτι για πάρτι του M1000XR, υπάρχουν πολλές άλλες αλλαγές και αναβαθμίσεις σε σχέση με το στάνταρ S 1000 XR, συμπεριλαμβανομένων των αεροδυναμικών πτερυγίων που προκαλούν κάθετη δύναμη, ηλεκτρονικά ελεγχόμενης ανάρτησης Dynamic Damping Control (τώρα με ρύθμιση ταχύτητας ελατηρίου) και δαγκάνες φρένων M για τους δύο δίσκους των 320 χλστ. εμπρός και το μονό πίσω των 265 χλστ.
Εντωμεταξύ τα προαναφερθέντα πτερύγια είναι πολύ πιο διακριτικά από ό,τι στα άλλα μοντέλα Μ καθώς είναι κρυμμένα στα πλαϊνά πάνελ, με τη BMW να ισχυρίζεται ότι παράγουν 12 κιλά κάθετης δύναμης στα 200 και κάτι χλμ./ώρα.
Όπως θα περίμενε κανείς, το M1000XR συνοδεύεται από κάθε ηλεκτρονικό βοήθημα που υπάρχει στο οπλοστάσιο της BMW. Δηλαδή πάμπολλες λειτουργίες οδήγησης που αλλάζουν τις ρυθμίσεις ανάρτησης και κινητήρα, την υποβοήθηση αλλαγής ταχυτήτων, τη λειτουργία συγκράτησης σε ανηφόρα, ABS pro καθώς και ρυθμιζόμενο αμορτισέρ τιμονιού. Ακόμα συναντάμε και βοήθειες πίστας και μόνο, όπως το Launch Control, Braking Slide Control αλλά και περιοριστή pit lane!
Όλη αυτή η τεχνολογία και η ισχύς έχουν ένα τίμημα, με το BMW M1000XR να ξεκινά από τις 27.800 ευρώ, ενώ αν θέλετε και το ανθρακονημάτινο φεστιβάλ που συνεπάγεται το M Competition Package, θα σας στοιχίσει 5.700 ευρώ ακόμα.
