Για όσους τα 200 άλογα των σύγχρονων Superbike μοτοσυκλετών ακούγονται λίγα, και για όσους τρελαίνονται να ξεπερνούν τα όρια, το BMW S 1000 RR Turbo της βέλγικης Motokouture Motorcycles προσθέτει 100+ άλογα στη συνταγή, εκτοξεύοντας επιδόσεις, αδρεναλίνη και τρόμο.

Δημιουργός του όμορφου κτήνους είναι ο Steven Decaluwe της Motokouture Motorcycles, με το Turbo να παίζει τον πρώτο ρόλο στην δημιουργία του –χορηγούμενη από τη BMW Motorrad Βελγίου.

«Η BMW μου έβαλε δύσκολα, με το να μου δώσει ένα κορυφαίο σε επιδόσεις και τεχνολογία Superbike, γεμάτο ηλεκτρονικά με ένα ήδη κορυφαίο πλαίσιο, και έναν παντοδύναμο κινητήρα. Επειδή κι εγώ είχα βαρεθεί με την μετριοπάθεια που χαρακτηρίζει αρκετές δημιουργίες της custom σκηνής, είπα να αρχίσω από το μηδέν. Χωρίς κανόνες, χωρίς προσδοκίες.»

«Ήθελα να αποδείξω πως τα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι τόσο καλά, ώστε να μπορούν να τιθασεύσουν ακόμα και έναν τουρμπισμένο κινητήρα.

Έτσι, εφοδίασε το S 1000 RR με μια τουρμπίνα της Garrett, ενώ έκρυψε το Turbo με έξυπνο τρόπο, μεταξύ του custom ρεζερβουάρ και του φίλτρου αέρα.

Στη συνέχεια ρύθμισε το λογισμικό της χαρτογράφησης, ενώ έκανε blueprinting στον κινητήρα, και έριξε την συμπίεση στο 9.2:1, για λόγους αξιοπιστίας.

Τα νούμερα είναι εντυπωσιακά. 296 hp στον πίσω τροχό, 15 κιλά ροπής στις 9.100 rpm, και κόφτης που περιορίζει την τελική ταχύτητα στα 319 χλμ/ώρα –τα οποία έρχονται πλέον με τέταρτη σχέση στο κιβώτιο!

Νέοι είναι οι αεραγωγοί, ένας στα πλάγια, και 2 μεταξύ των προβολέων τοποθετημένοι ο ένας πάνω από τον άλλο θυμίζοντας… πολυβόλα, νέο είναι και το φέρινγκ -για να βοηθήσει στην χωροταξία των αεραγωγών, στο οποίο έχει αφαιρεθεί και το κάτω μέρος.

Νέο είναι το σύστημα της εξάτμισης, νέο και το τελικό της Spark.

Το πιρούνι διαθέτει… εντόσθια από την Ohlins, με κεραμική επίστρωση στο πάνω μέρος των καλαμιών. Το ψαλίδι έχει επενδυθεί όλο με ανθρακόνημα, ενώ οι τροχοί προέρχονται από το HP4.

Ξανασχεδιασμένη είναι η ουρά, με custom σέλα, νέα είναι και τα μαρσπιέ, τα κλιπόν και κάποια εξαρτήματα στα φρένα, όλα από την Bonnamici.

Έτσι, παρά την προσθήκη του Turbo, το βάρος έχει πέσει στα 196 κιλά!

Ο Steven ονόμασε το κτήνος του «VDC#92/MK30», ως φόρο τιμής στον φίλο του, Βέλγο αγωνιζόμενο Vick De Cooremeter, που έχασε τη ζωή του το 2014.

Φωτογραφίες