Τα νέα μοντέλα της Beta για το 2012 παρουσιάστηκαν στην Ιταλία, χτες, 30 Ιουλίου. Το Bikeit ήταν εκεί και οδήγησε όλους τους κυβισμούς, από το νέο δίχρονο enduro RR 50, μέχρι και τα ανανεωμένα τετράχρονα 350, 400, 450, 498. Με νέους κυβισμούς, αναρτήσεις (μπροστινό σύστημα) και βελτιώσεις σε κινητήρες και πλαίσια, τα Beta μπαίνουν στο 2012 με το δεξί. Δείτε τις πρώτες φωτογραφίες, διαβάστε τις αλλαγές, μέχρι το αναλυτικό άρθρο που θα ακολουθήσει τις επόμενες ημέρες.

Σταθερή εξέλιξη με ένα ακόμα μεγαλύτερο εύρος χρήσης

Τα μοντέλα RR Enduro της Beta έχουν γίνει πολύ γνωστά για την άμεση και μοναδική προσέγγιση, για την αξιοπιστία, τα μεγάλα διαστήματα συντήρησης και φυσικά για το 100% Ιταλικό στυλ. Σήμερα, η τρίτη γενιά των μοντέλων RR4T είναι εφοδιασμένα με τον δικό μας κινητήρα που κατασκευάζεται στο Rignano Sull'Arno και μπαίνουν στην αγορά φέροντας την συνεχή εξέλιξη που σκοπό έχει να καλύπτει όλες τις οδηγικές ικανότητες. Υπάρχουν πολλές βελτιώσεις και εξελίξεις, τόσο στο πλαίσιο όσο και στον κινητήρα, όλες σχεδιασμένες έτσι ώστε να αυξήσουν την αξιοπιστία και την οδηγική αίσθηση. Ένα μεγάλο εύρος κυβισμών είναι διαθέσιμο κάτι που ενισχύεται από το νέο κινητήρα 350cc, που πρώτη η Beta έκανε διέθεσε στην αγορά των enduro.  Για το 2012 η Beta έχει εξελίξει μία πλήρη γκάμα μοτοσυκλετών enduro ώστε να μπορεί να καλύψει τόσο τον χομπίστα του Σαββατοκύριακου όσο και τον απαιτητικό αγωνιζόμενο.

Εξελίξεις σε πλαίσιο και κινητήρα για το 2012

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
•    Αντικραδασμικός άξονας
•    Νέα ρουλεμάν για αυξημένη αξιοπιστία (3 φορές πιο ανθεκτικά)
•    Κυλινδροκεφαλή
•    Ενισχυμένη έδραση εκκεντροφόρου:   αυξημένη ακαμψία που μειώνει την παραμόρφωση του εκκεντροφόρου όταν είναι υπό τάση έτσι ώστε το σύστημα κίνησης των βαλβίδων να είναι ακριβέστερο
•    Ενισχυμένες ασφάλειες βαλβίδων
•    Νέος τεντωτήρας καδένας χρονισμού με επαναδιαστασιολογημένο μηχανισμό ώστε να μειωθεί ο θόρυβος με κρύο κινητήρα.  

•    Νέες γλύστρες καδένας χρονισμού με ένθετη μεταλλική ενίσχυση: ανθεκτικότερες σε υψηλή θερμοκρασία και τάση, επιτρέπει ακριβέστερη λειτουργία του συστήματος κίνησης των βαλβίδων.
•    Επιπλέον ψεκασμός λαδιού στην καδένα χρονισμού για αύξηση της λίπανσης, βελτιώνει τη λειτουργία και μειώνει τις απώλειες τριβής.

Συμπλέκτης
•    Ενισχυμένο γρανάζι πρωτεύουσας μετάδοσης: αυξημένη ακαμψία, μειώνει τις αξονικές κινήσεις της καμπάνας παρέχοντας ακρίβεια σύμπλεξης και σταθερή λειτουργία κάτω από σκληρή χρήση.  
•    Νέα ελατήρια συμπλέκτη: υλικό υψηλής ποιότητας, ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες, ελάχιστες ανοχές, αυξάνουν δραστικά την δύναμη σύμπλεξης.

Κιβώτιο ταχυτήτων
•    Νέος σχεδιασμός στις φουρκέτες του κιβωτίου ταχυτήτων για πιο απαλή λειτουργία.

Λίπανση
•    Νέα τάπα αποστράγγισης λαδιού με εξάγωνο κεφάλι, κάνει τις εργασίες συντήρησης ευκολότερες.
•    Νέος σιγαστήρας
•    Νέος σχεδιασμός, σχήμα που ενσωματώνεται στο σχεδιασμό της μοτοσυκλέτας και νέες επιδόσεις: το νέο τελικό βελτιώνει την απόδοση σε όλο το εύρος λειτουργίας και δίνει καλύτερη αίσθηση και έλεγχο στον αναβάτη.  
•    Πλήρης συμμόρφωση με τον κανονισμό θορύβου 2Metremax της FIM.

Πλαίσιο

•    Νέο πιρούνι Sachs USD Ø 48 mm. Είναι το μεγάλο νέο για τα μοντέλα 2012! Χάρη στην τεχνολογία TFX - © (TwinFlux Technology), η οποία εξελίχθηκε από την Sachs ειδικά για την Beta, το νέο πιρούνι διαθέτει μία άμεσα αντιληπτή ελαφριά και δυναμική αίσθηση.
•    Υδραυλικό σύστημα με έμβολα συμπίεσης/επαναφοράς με διαφορετική διάμετρο (μεγαλύτερη στη συμπίεση, μικρότερη στην επαναφορά). Αυτή η επιλογή βελτιώνει την ισορροπία της  κυκλοφορίας λαδιού μέσα στο φυσίγγιο και έχει ως αποτέλεσμα την  απορρόφησης των μεγάλων ανωμαλιών από το μπροστινό χωρίς να υπάρχουν απρόβλεπτες αντιδράσεις.
•    Ελατήρια .48 kg/mm: πιο στιβαρά το οποίο σημαίνει λιγότερη βύθιση κατά το φρενάρισμα και επομένως μεγαλύτερη σταθερότητα και ευκολότερη είσοδος σε στροφή.
•    Σημαντικά πιο ομαλή λειτουργία
•    Τσιμούχες και ξύστρες της SKF. Χάρη στο αυτολιπαινόμενο υλικό κατασκευής, μειώνονται οι στατικές τριβές και έτσι η λειτουργία είναι πιο ακριβής.
•    Βελτίωση της προοδευτικότητας έτσι ώστε να παρέχεται πιο θετική πληροφόρηση στον αναβάτη
•    Νέες πλάκες στήριξης. Η αυξημένη ακαμψία συνεπάγεται αυξημένη ακρίβεια και κατευθυντικότητα για τον μπροστινό τροχό.

•    Αυξημένη διάμετρος στις δύο δοκούς που περικλείουν τον κινητήρα (διάμετρος σωλήνα Ø 28 mm αντί 25 mm). Αυξάνουν την συνολική ακαμψία με σημαντικά οφέλη στην ακρίβεια οδήγησης κάτω από ακραίες συνθήκες
•    Νέες δισκόπλακες με βελτιστοποιημένο προφίλ για καλύτερες επιδόσεις κάτω από σκληρή χρήση
•    Νέα αντλία συμπλέκτη της Brembo , ένα βήμα εμπρός όσον αφορά την παροχή καλής αίσθησης του της λειτουργίας του κινητήρα από τον αναβάτη. Για την ακρίβεια,  η αυξημένη γραμμικότητα λειτουργίας αυξάνει την αίσθηση ομαλότητας κάτι που με τη σειρά του βελτιώνει την αίσθηση του κιβωτίου ταχυτήτων και επομένως την αναζήτηση πρόσφυσης σε ακραίες συνθήκες οδήγησης
•    Νέα σχεδίαση μάσκας-προβολέα και υποστήριξης εμπρόσθιου φτερού

Φωτογραφίες

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•