Το κεντρικό νέο χαρακτηριστικό των δίχρονων και τετράχρονων μοντέλων Racing είναι η χρήση του αμορτισέρ της Kayaba (KYB) που έχει εξελιχθεί από την ιαπωνική εταιρεία ειδικά για τις εντούρο μοτοσυκλέτες της Beta.
Πέραν αυτού ωστόσο η οικογένεια αγωνιστικών Enduro του 2023 διαθέτει αρκετές ακόμη νέες χάρες:
- Μπροστινός άξονας τροχού ταχείας απελευθέρωσης
- Ενισχυμένες χούφτες τιμονιού
- Λάστιχα Metzeler, ίδια με αυτά που φορούν οι εργοστασιακοί αναβάτες της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα EnduroGP
- Μαρσπιέ ελαφριού κράματος Ergal
- Πίσω γρανάζι μετάδοσης με αλουμινένιο κέντρο και ατσάλινα δόντια της ZF Sprockets
- Μπλε αγωνιστική σέλα, με αντιολισθητικό κάλυμμα και ενσωματωμένη τσέπη
- Λεβιέδες ταχυτήτων και πίσω φρένο με μαύρη ανοδίωση
- Τάπα λαδιού, τάπα βενζίνης και καπάκι φίλτρου λαδιού από κόκκινο ανοδιωμένο αλουμίνιο
- Τεντωτήρες αλυσίδας από κόκκινο κράμα ergal
- Νέα γραφικά Racing και αυτοκόλλητα τροχών με μπλε και κόκκινο χρώμα
Αναρτήσεις
- Ανεστραμμένο πιρούνι 48 mm Kayaba AOS. Η μπροστινή ανάρτηση δεν αλλάζει για το 2023, συνεχίζοντας την πετυχημένη συνεργασία της Beta με την κορυφαία εταιρεία στον χωμάτινο κόσμο, Kayaba.
- Αμορτισέρ Kayaba C46 RCU Mono: Ειδικά εξελιγμένο από την ΚΥΒ για τη Beta, διαθέτει πλήρεις ρυθμίσεις με επιπλέον αργή και γρήγορη απόσβεση συμπίεσης, υπόσχεται να προσφέρει ανώτερα επίπεδα πρόσφυσης σε κάθε τερέν με μεγάλη σταθερότητα στη λειτουργία του υπό τις υψηλές θερμοκρασίες που προκαλεί η έντονη αγωνιστική χρήση.
Traction Control (μοντέλα 4Τ)
Ειδικά για τα τετράχρονα μοντέλα της σειράς RR Racing, το σύστημα Traction Control - όπως και οι επιλέξιμοι χάρτες διαχείρισης του κινητήρα – ελέγχεται από κουμπί που βρίσκεται μεταξύ τιμονιού και τάπας καυσίμου.
Μίξη λαδιού (μοντέλα 2Τ)
Όλα τα δίχρονα μοντέλα της οικογένειας RR Racing 2023 family συνεχίζουν να δίνουν έμφαση στην αγωνιστική απλότητα και το κυνήγι του ελάχιστου βάρους καταργώντας το σύστημα αυτόματης μίξης, και προτιμώντας τον πατροπαράδοτο τρόπο ανεφοδιασμού με μείγμα βενζίνης και λαδιού. Για όποιον το επιθυμεί, η διάταξη που αναμιγνύει αυτόματα το λάδι με τη βενζίνη μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων ως έξτρα από τον κατάλογο Beta Factory Parts.
Οι κινητήρες των δίχρονων RR 300 και 200 διατηρούνται ως είχαν για το 2023, με κάποιες διαφορές που τα διαχωρίζουν από τα πιο “πολιτικά” μοντέλα:
- RR 300 2Τ: Ο κύλινδρος έχει τροποποιημένη εξάτμιση και θυρίδωμα, άλλη power valve και χρονισμό ανάφλεξης, καθώς και διαφορετική κεφαλή που δίνει άλλη γεωμετρία στον θάλαμο καύσης με υψηλότερο λόγο συμπίεσης, με στόχο φυσικά να προσφέρει ανώτερη απόδοση.
- RR 200 2Τ: Ο RR κινητήρας ξεχωρίζει από τη διαφορετική κεφαλή του κυλίνδρου, καθώς και από τη μονή power valve με σκληρότερο ελατήριο (αντί για δύο του στάνταρ μοντέλου), αναζητώντας περισσότερη δύναμη στις μεσαίες στροφές λειτουργίας του κινητήρα.
Η νέα γενιά Beta RR Racing 2023 αναμένεται στο δίκτυο της εταιρείας εντός του Οκτωβρίου.
