Μετά από την παρουσίαση του πρώτου Xtrainer 300, η Beta παρουσιάζει για το 2018 το νέο μοντέλο, που μοιράζεται τις αλλαγές που δέχθηκε η δίχρονη σειρά RR 2018, για αυξημένη απόδοση, και μειωμένο βάρος. Θυμίζουμε πως δίπλα του θα βρεθεί και το νέο Xtrainer 250.

Η Beta αναφέρει πως οι αλλαγές του 2018 κάνουν το Xtrainer την τέλεια επιλογή για όσους αναζητούν μια δίχρονη μοτοσυκλέτα που να συνδυάζει ελαφρώς πιο φιλική απόκριση γκαζιού από τα hardcore μοντέλα, με ευκολία χρήσης και κορυφαίες εκτός δρόμου ικανότητες.

Ο ορισμός του νέου Beta Xtrainer 300; “FUN”, διασκέδαση!

Μια μοτοσυκλέτα για αναβάτες που τώρα εισέρχονται στο Enduro, αλλά και για όσους θέλουν μια μοτοσυκλέτα που να μην απαιτεί ικανότητες πρωταθλητή, ελαφριά και παράλληλα άνετη και αποδοτική, σε λογική τιμή.

Επιπλέον το Xtrainer πλασάρεται ως μια πολύ καλή επιλογή για Extreme Enduro.

Νέα είναι τα χρώματα, με έντονο κόκκινο και νέα γραφικά.

Η Beta αναφέρει έναρξη διαθεσιμότητας τον Νοέμβριο του 2017, ενώ για την ώρα δεν ανακοινώνονται τιμές.

Τα δυνατά σημεία του Beta Xtrainer 300 2018

• Απόδοση κινητήρα: γλυκιά και γραμμική, χαρίζοντας ευκολία στην οδήγηση, αλλά και απόδοση που ενθουσιάζει.
• Beta Progressive Power Valve: επιτρέπει βέλτιστη απόδοση σε όλη την κλίμακα στροφών, με εύκολη εξωτερική ρύθμιση με κλειδί Άλεν 5mm.
• Χαμηλωμένη σέλα στα 910mm –συγκριτικά με τα 930 της σειράς RR- για μεγαλύτερη άνεση στην οδήγηση.
• Χαμηλό βάρος στα 98 κιλά, που κάνει τη μοτοσυκλέτα ιδανική ακόμα και για αρχάριους.
• Αυτόματος ψεκασμός λαδιού που ακυρώνει την ανάγκη του premix.
• Μαλακά ελαστικά για καλύτερο κράτημα και υψηλή απόδοση σε γλιστερά τερέν.

Όλα τα παραπάνω επιτρέπουν στον αναβάτη να απολαύσει κορυφαία απόδοση με μια εξαιρετικά φιλική μοτοσυκλέτα η οποία ανεβάζει την αυτοπεποίθηση του οδηγού της, χαρίζοντας άριστο έλεγχο σε όλες τις συνθήκες.

Το στιβαρό και ελαφρύ περιμετρικό πλαίσιο μαζί με το προοδευτικής λειτουργίας πιρούνι των 43mm, και με τη συνδρομή και του πίσω αμορτισέρ συνδυάζονται με έναν κορυφαίο τεχνολογικά δίχρονο κινητήρα 300κ.εκ. της Beta. 

Οι βελτιώσεις στον κινητήρα

• Νέος συμπλέκτης, ελαφρύτερος και μικρότερος σε διαστάσεις, με 6 ελατήρια και βελτιωμένη σύμπλεξη, ακρίβεια και σταθερότητα απόδοσης σε όλες τις θερμοκρασίες. Νέο design στο κάλυμμα του συμπλέκτη, πιο επιθετικό / αεροδυναμικό / στιλάτο.
• Βελτιωμένο κιβώτιο ταχυτήτων, για πιο ακριβείς αλλαγές και εξάλειψη των «νεκρών».
• Νέος κύλινδρος για αυξημένη ιπποδύναμη αλλά και ροπή σε όλες τις στροφές, με παράλληλα απόλυτα γραμμική απόδοση.
• Πιστόνι με θόλο και νέο προφίλ κυλινδροκεφαλής, που μαζί με τον νέο κύλινδρο ανεβάζουν τις επιδόσεις, και την απόδοση σε χαμηλές στροφές.
• Στρόφαλος με νέο ζύγισμα, για τα νέα χαρακτηριστικά του κινητήρα, και με ενισχυμένο κομβίο στροφάλου για αυξημένη αξιοπιστία.
• Νέα μπιέλα με ενισχυμένη την περιοχή στο κάτω ρουλεμάν για μείωση τριβών και θερμότητας, και αυξημένη αξιοπιστία.
• Νέο φυγοκεντρικό για καλύτερη απόδοση κινητήρα.
• Νέος θάλαμος διαστολής με ελαφρώς αυξημένη σχέση συμπίεσης για καλύτερη απόδοση.

Φωτογραφίες