Με τις enduro μοτοσυκλέτες να μοιάζουν όλα και πιο πολύ στα αγωνιστικά “όπλα” των αγωνιζόμενων στα παγκόσμια πρωταθλήματα και με τα “ψευδοεντούρο” να αποτελούν είδος υπό εξαφάνιση, οι αναβάτες που θέλουν απλώς μια ικανή και φιλική μοτοσυκλέτα για να κάνουν το χόμπυ τους, έμειναν... ξεκρέμαστοι. 

Την ανάγκη αυτή διέγνωσε η KTM και παρουσίασε τα Freeride για να ακολουθήσει η Beta με το XTRAINER 300, μια δίχρονη μοτοσυκλέτα που μας άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις όταν την οδηγήσαμε. 

Τώρα η ιταλική εταιρεία το προχωρά ένα βήμα ακόμα, λανσάροντας τo ΧΤRAINER 250, που είναι επίσης δίχρονο αλλά και Euro4! O χαρακτήρας, δεν αλλάζει σε σχέση με την έκδοση των 300 κ.εκ., όπως σημειώνει η Beta, πρόκειται για μια πολύ φιλική και εύκολη στην οδήγηση μοτοσυκλέτα που επιτρέπει να απολαύσει κανείς το enduro, χωρίς να είναι προπονημένος σε επίπεδα πρωταθλητισμού ή να έχει αντίστοιχες οδηγικές ικανότητες. 

Η σέλα είναι πιο χαμηλή, στα 910 χλστ. σε σχέση με τα 930 χλστ. των RR μοντέλων, ενώ υπάρχει αντλία λαδιού και δεν απαιτείται πρόμιξη. Το πλαίσιο είναι επίσης ελαφρά διαφορετικό από αυτό των RR, οι αναρτήσεις έχουν συγκεκριμένα εργοστασιακά σεταρίσματα και τα λάστιχα πρώτης τοποθέτησης είναι μαλακά, με όλα αυτά τα στοιχεία να συντείνουν στην φιλική αίσθηση. 



Σε ότι αφορά στον κινητήρα, έχει χωρητικότητα 249 κ.εκ. και τροφοδοτείται από ένα Keihin PWK 36 καρμπιρατέρ, με την απόδοση σύμφωνα πάντα με την Beta να είναι ομαλή και γραμμική σε όλο το φάσμα των στροφών, ενώ η καμπύλη ροπής, έχει “φουσκώσει” αρκετά στις χαμηλές και μεσαίες στροφές λειτουργίας. To Power Valve της Beta, ρυθμίζεται εύκολα χωρίς εργαλεία και αυτό σημαίνει ότι ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας, μπορεί να προσαρμόσεις την απόδοση του κινητήρα, σε κάθε τερέν και συνθήκη.  Τέλος, κάτι πολύ σημαντικό, η εκκίνηση του μοτέρ, γίνεται φυσικά με μίζα (αποκλειστικά). 

Το XTRAINER 250, όντας Euro4 μοτοσυκλέτα, θα είναι άμεσα διαθέσιμο σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές άμεσα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά