Οι δικύλινδροι κινητήρες είναι παντού σήμερα, από μικρούς έως και μεγάλους κυβισμούς. Η Aprilia, χρησιμοποιεί ήδη έναν νέο κινητήρα, στην σειρά των 660 κυβικών της. Όμως, εδώ και αρκετό καιρό, έχουν κάνει την εμφάνιση τους στοιχεία ότι η Aprilia ετοιμάζει και έναν μικρού κυβισμού δικύλινδρο κινητήρα, για άλλες εφαρμογές.

Πριν λίγα 24ωρα, εμφανίστηκαν δεδομένα και σχέδια που συνδέονται με αυτόν τον νέο, επερχόμενο κινητήρα. Αξίζει εδώ να αναφέρουμε, ότι πριν λίγες ημέρες είχαμε αναφερθεί σε ένα νέο μοντέλο της Aprilia υπό ανάπτυξη – διαβάστε το ανάλογο μας άρθρο με ένα κλικ εδώ. Δεν είναι όμως βέβαιο, αν ο νέος κινητήρας θα εξοπλίζει αυτή την μοτοσυκλέτα.

Το πιο ενδιαφέρον σημείο του σχεδίου, που ήρθε στην δημοσιότητα, είναι η αρχιτεκτονική του κινητήρα που αποκαλύπτει. Ο στροφαλοφόρος άξονας έχει εμπεριεχόμενη γωνία 90 –ή 270- μοιρών, μια λύση που χρησιμοποιείται πλέον σε πάρα πολλούς δικύλινδρους κινητήρες, όπως και στον 660άρη των RS-Tuono-Tuareg.  Τα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας φιλοσοφίας είναι ότι ο τρόπος απόδοσης, λειτουργίας, αλλά και ο ήχος του κινητήρα, θυμίζουν αυτά ενός V2, χωρίς όμως της απαιτήσεις σε χώρο, βάρος και κόστος των V2. Η κίνηση για τους 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής θα «παίρνεται» από το κέντρο του στροφαλοφόρου, με συνδυασμό καδένας και γραναζιών.

Πριν από την εμφάνιση αυτού του σχεδίου, οι πληροφορίες για αυτό τον νέο κινητήρα της Aprilia ήδη κυκλοφορούν εδώ και καιρό. Πρόκειται για ένα μοτέρ που αναπτύσσεται και με την βοήθεια της Zongshen, συνεργάτη του Piaggio Group και δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα καμία πληροφορία, για το αν θα έρθει σε έναν ή περισσότερους κυβισμούς και τα λοιπά σχετικά. Αναμένουμε και περισσότερα…