Θυμίζουμε πως η Voge ιδρύθηκε το 2018 ως θυγατρική της Loncin, ενώ τα τρία 500άρια μοντέλα της εταιρείας είναι το 500DS Street Adventure bike, το 500DSX με πιο Off-Road στιλ και χαρακτηριστικά, και το 500AC, ένα ρετρό γυμνό μοντέλο.

Και τα τρία παραπάνω μοντέλα μοιράζονται τον ίδιο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 471 κ.εκ. με απόδοση 46.3 hp, κατασκευασμένο από τη Loncin, στα πρότυπα του κινητήρα της Honda που εξοπλίζει τα CB500X, CBR500R, CB500F και CMX500 Rebel.

Όμως στα επερχόμενα νέα μοντέλα της Voge ο κινητήρας που πριν είχε κωδική ονομασία LX267MR αναβαθμίζεται σε LZ268MR, κερδίζοντας 23 κ.εκ. για να φτάσει συνολικά τα 494 κ.εκ..

Η αύξηση του κυβισμού προέρχεται από αύξηση τόσο της διαμέτρου όσο και της διαδρομής, από τα 67mm x 66.8mm στα 68mm x 68mm, με τη μέγιστη ανακοινώσιμη ιπποδύναμη να ανεβαίνει στους 53.1 hp.

Ο ίδιος κινητήρας έκανε πρόσφατα το ντεμπούτο του στην Κίνα, στο νέο sport μοντέλο Voge 525R, μοντέλο που δεν έχει έρθει ακόμα στην Ευρώπη.

Όπως το 525R, έτσι και τα νέα DS, DSX και AC θα έχουν το 525 δίπλα στα γράμματα του ονόματος τους, αντί το 500 των προηγούμενων μοντέλων, αν και ο πραγματικός κυβισμός βρίσκεται ελαφρώς κάτω από τα 500 κ.εκ..

Μία ακόμη αλλαγή που επίκειται, τουλάχιστον στο κινέζικο μοντέλο DS, είναι πως το Street Adventure μοντέλο ανεβάζει τη διάμετρο του μπροστινού τροχού από τις 17 στις 19 ίντσες.

Δυο εκδόσεις του DS έχουν πάρει έγκριση για κυκλοφορία στην Κίνα, η δεύτερη με αλουμινένιες πλαϊνές βαλίτσες, top-case και προστατευτικά κάγκελα, που ανεβάζουν το βάρος από τα 210 κιλά της βασικής έκδοσης στα 230 γεμάτα κιλά.

Οπτικά δεν βλέπουμε αλλαγές πέρα από τα νέα κάγκελα, μια νέα εξάτμιση με μεγαλύτερο τελικό και τα νέα γραφικά 525.