Ακούς RD Turbo και σκέφτεσαι δίχρονη απόδοση με την υπερβολή της τουρμπίνας σε ένα σύνολο πλαισίου-αναρτήσεων-φρένων που μετά βίας μπορούσε να διαχειριστεί την (ατμοσφαιρική) του ισχύ. Μετά όμως κοιτάς λίγο πιο προσεκτικά τις εικόνες και δε βλέπεις πουθενά τον δίχρονο δικύλινδρο που περίμενες να δεις. Τι έχει γίνει εδώ;
Το πνευματικό τέκνο του Renato Frateschi, ιδιοκτήτη της Frateschi Garage από το Sao Paulo, είναι ένας φόρο τιμής στο αξέχαστο Yamaha RD 350 LC YPVS, ωστόσο λείπει ένα πολύ βασικό μέρος της θρυλικής δίχρονης: ο κινητήρας.
Εδώ ο Βραζιλιάνος μηχανικός αποφάσισε να χτίσει τη σύγχρονη custom αφιέρωσή του γύρω από ένα αυθεντικό πλαίσιο RD 350, αλλά στο κέντρο του προσέθεσε έναν σύγχρονο δικύλινδρο σε σειρά της Yamaha, αυτό των R3 και ΜΤ-03.
Κι επειδή από πλευράς δύναμης ο δικύλινδρος των 321 cc δεν ψήνει πως μπορεί να έχει την ίδια συναρπαστική επίδραση στον αναβάτη του κάθε φορά που θα ανοίγει το γκάζι, ο Frateschi προσέθεσε ένα τούρμπο στον μικρό τετράχρονο για να του δώσει το απαραίτητο μπαχάρι – και να κάνει λίγο πιο ευκολοχώνευτη την ιστορική αναφορά.
Το πλαίσιο είναι γνήσιο εποχής από Yamaha RD 350 LC YPVS, με μερικές ενισχύσεις σε σημεία που κρίθηκαν πως τη χρειάζονται.
Ο κινητήρας, όπως είπαμε, προέρχεται από ένα R3, ενισχυμένος με τούρμπο και όλες τις αλλαγές που αυτό απαιτεί σε εξάτμιση, φιλτροκούτι και μπεκ ψεκασμού.
Το custom RD Turbo εξοπλίζεται επίσης με ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι, καθώς και το αλουμινένιο ψαλίδι της Triumph Daytona 675 στο πίσω μέρος, καθώς και με ένα σύστημα φρένων με δύο τετραπίστονες Brembo μπροστά.
Οι 17ιντσοι τροχοί που επιλέχθηκαν είναι με ακτίνες, ενώ τα φέρινγκ της custom κατασκευής δημιουργήθηκαν σε τρισδιάστατο εκτυπωτή και διακοσμήθηκαν με ένα σχέδιο εμπνευσμένο από το γνωστό γραφικό μοτίβο Speedblock της Yamaha.
Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ακόμη κλιπόν, LED φώτα και μερικά ακόμη προσεγμένες λεπτομέρειες, όπως τη ρετρό σέλα, τα ρυθμιζόμενα μαρσπιέ κι τις κόκκινες ανοδιωμένες ρυθμιζόμενες μανέτες.
Δυστυχώς ο δημιουργός του RD Turbo δεν αποκαλύπτει στοιχεία απόδοσης της μοτοσυκλέτας. Με αφετηρία τους 42 ονομαστικούς ίππους του R3, μένει ένα κενό περίπου 16 ίππων ως την ονομαστική απόδοση του RD350 LC που φανταζόμαστε πως εύκολα γεμίζει με την τονωτική βοήθεια του τούρμπο.
