Σε έναν σύγχρονο κόσμο που οι περισσότερες μοτοσυκλέτες διαθέτουν πια ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου για πολλές διαδικασίες – φρενάρισμα, πρόσφυση, σούζα, φρένο κινητήρα, κίνηση σε ανωφέρεια ή κατωφέρεια – η παρακάτω είδηση δε θα πρέπει να μας εκπλήσσει. Σύμφωνα με τα σχέδια πατέντας που κατέθεσε στην αρμόδια υπηρεσία πνευματικών δικαιωμάτων στην Ιαπωνία, η Honda εξετάζει ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου για άλματα.
Αυτό εμφανίζεται να χρησιμοποιεί μια σειρά από αισθητήρες που καθοδηγούνται από μια αδρανειακή κεντρική μονάδα (IMU), καθώς και μια κάμερα στο μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας. Η κάμερα αναλαμβάνει να διαβάζει τον δρόμο και να εντοπίζει το επερχόμενο άλμα, ενώ στη συνέχεια η IMU ενορχηστρώνει τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας ανάλογα με τα δεδομένα που διαβάζει από τους αισθητήρες (ταχύτητα, κλίση κ.ο.κ.).
Το Jump Control σύστημα ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα, με το πρώτο (Α) ουσιαστικά να απαγορεύει το άλμα, φροντίζοντας να μετριάσει την ταχύτητα όσο χρειάζεται για να μην επέλθει απογείωση μετά την κορυφή της ανηφόρας.
Στη δεύτερη στάθμη (Β) η απόσταση που θα καλυφθεί στον αέρα είναι προρυθμισμένη, με τα ηλεκτρονικά να το φροντίζουν μέσω του περιορισμού της δύναμης για τη σωστή ταχύτητα απογείωσης, αλλά και τη χρήση του πίσω φρένου και του γκαζιού στον αέρα προκειμένου να εξασφαλιστεί πως η μοτοσυκλέτα θα προσγειωθεί και με τους δύο τροχούς.
Τέλος, η τρίτη στάθμη (C) μπορεί επίσης να κουρδιστεί για προκαθορισμένο βεληνεκές άλματος και προσφέρει περισσότερο έλεγχο στον αναβάτη, ενώ οι παρεμβάσεις σε πίσω φρένο και γκάζι αποσκοπούν στο να αποφευχθεί υπερβολική περιστροφή της μοτοσυκλέτας στον αέρα, με τελικό στόχο την προσγείωση στον πίσω τροχό.
Ένα ενδιαφέρον στοιχείο που προκύπτει από τα σχέδια αυτά είναι η χρήση μιας rally μοτοσυκλέτας στην εικονογράφηση, κάτι που θα εξηγούσε ενδεχομένως και τη στόχευση του Jump Control.
Όσο φανταζόμαστε πως θα το μισήσουν πολλοί αναβάτες motocross, ειδικά οι εμπειρότεροι, άλλο τόσο ίσως να έχει νόημα σε χρήση rally όπου τα άλματα συχνά προκύπτουν απρόοπτα και ένα ηλεκτρονικό όριο στη μοτοσυκλέτα θα μπορούσε να μεταφραστεί σε λιγότερο άγχος για τον αναβάτη στη διάρκεια μιας μακράς ειδικής διαδρομής.
Πηγή: Bike Social
