Η Zeths ιδρύθηκε στο Kunshan –κάπου κοντά στη Σαγκάη- το 2016. Παραδόξως όμως και κόντρα στα ασιατικά πρότυπα, έχει μοτοσυκλέτες με κυβισμούς «μεγάλους» για την ήπειρο, ξεκινώντας από τα 250 κ.εκ. Εδώ έρχεται και το ZFR 500 R, η πιο πρόσφατη δημιουργία της μάρκας, η οποία στοχεύει στην ταχέως αναπτυσσόμενη νεο-ρετρό κατηγορία.
Το ZFR 500 R διαθέτει στυλ που είναι προφανώς επηρεασμένο από τα «superbike» της δεκαετίας του ‘80. Το όνομά του προδίδει και τον κυβισμό περί τα 500 κ.εκ. ενώ πιθανότατα -και σύμφωνα πάντα με τα δημοσιεύματα του ξένου τύπου- ο κινητήρας θα μας είναι γνώριμος. Υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά, «κατάλληλος» για κατόχους άδειας A2, και με απόδοση κοντά στους 50 ίππους. Loncin, πάλι εσύ;
Το πλαϊνό φέρινγκ του ZFR 500 R αποκαλύπτει μερικώς ένα πλαίσιο αλουμινίου που φιλοξενεί το προαναφερθέν κινητήριο σύνολο. Στα των περιφερειακών, ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι χρησιμοποιείται μπροστά με άγνωστο το ενδεχόμενο των ρυθμίσεων. Αυτό που κάνει μπαμ όμως, είναι το μονόμπρατσο ψαλίδι αλουμινίου που δίνει στη μοτοσυκλέτα μια πολύ πιο premium όψη. Τα μπροστινά, ακτινικά, διπλά δισκόφρενα με τις τετραπίστονες δαγκάνες είναι της Brembo(;) -με ABS-και περιβάλλονται από χυτούς τροχούς αλουμινίου. Στα εντυπωσιακά και με το σταγονόμετρο χαρακτηριστικά, βάλτε και την οθόνη στη θέση του πολυοργάνου.
Εδώ είναι το σημείο που γινόμαστε ξενέρωτοι, καθώς το ZFR 500 R Avenger αφενός δεν έχει παρουσιαστεί επίσημα, αφετέρου δεν εισάγεται (ακόμα) στη χώρα μας. Αναμένεται ότι η μοτοσυκλέτα θα ξεκινήσει να πωλείται τον Μάιο του 2023. Επί του παρόντος, η τιμή είναι ακόμα άγνωστη, αλλά η έξωθεν φημολογία το κοστολογεί μεταξύ 5.500-7.000 ευρώ (ναι, έτσι, γενικά και αόριστα). Επί του παρόντος, η Zeths δραστηριοποιείται κυρίως στην κινεζική αγορά. Ωστόσο, είναι κοινή πρακτική για άλλες μάρκες να εισάγουν κινεζικές μοτοσυκλέτες και στη συνέχεια να τις μετονομάζουν σε άλλες αγορές, ειδικά στην Ασία και την Ευρώπη.
Οπωσδήποτε, εκεί που οι άλλοι «κοιτάζουν» οι Κινέζοι πλέον «βλέπουν». Η νέο-ρετρό κατηγορία απαντάται με το σταγονόμετρο σε φίρμες όπως η MV Agusta και η Bimota, επομένως ένας νέος παίκτης με δοκιμασμένα χαρακτηριστικά σίγουρα θα αποτελούσε μια προσιτή βάση για όλο το φάσμα μεταξύ μετακίνησης αλλά και custom προσέγγισης.
