Τα σχέδια από μια αίτηση κατοχύρωσης πνευματικών δικαιωμάτων της CFMOTO για έναν νέο κινητήρα διέρρευσαν στον διεθνή Τύπο και είναι όσο πιο πιπεράτα γίνεται. Κατατεθειμένη τον Ιούνιο του 2022, η πατέντα της κινέζικης εταιρείας αφορά έναν κινητήρα V4 με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 75 μοιρών, 1000 κυβικών εκατοστών και με απόδοση 150 kW, δηλαδή ελάχιστα παραπάνω από 201 ίππους.

Από τη σχετική τεχνική περιγραφή της CFMOTO καθίσταται προφανές πως πρόκειται για έναν κινητήρα που θέλει να κοιτάξει στα μάτια οποιαδήποτε σύγχρονη superbike, αλλά έχει ήδη δημιουργήσει αρκετά ερωτήματα σχετικά με το ποιόν του.

Ο λόγος είναι η στενή συνεργασία της CFMOTO με την ΚΤΜ, αλλά και το γεγονός πως η αυστριακή εταιρεία χρησιμοποιούσε έναν V4 με γωνία κυλίνδρων 75 μοιρών στην αρχική της προσπάθεια στο MotoGP, πριν αλλάξει σε V4 90 μοιρών το 2017.

Εύλογα πολλοί αναρωτιούνται αν αυτός ο κινητήρας μπορεί να είναι μια εκπολιτισμένη παραλλαγή της παλιάς MotoGP μονάδας της ΚΤΜ που αναζητεί τον δρόμο της προς τη μαζική παραγωγή.

Με τη φόρα πουν έχουν πάρει τελευταία οι κινέζικες μοτοσυκλετιστικές βιομηχανίες, δε θα μας κάνει καμιά εντύπωση αν σε 2-3 χρόνια μια τέτοια μοτοσυκλέτα συμμετέχει στο WorldSBK. Θα ήταν απλώς φυσική εξέλιξη, αλλά και μια νοστιμότατη προσθήκη στον ανταγωνισμό του πρωταθλήματος.