Η Vincent θεωρούνταν η premium μοτοσυκλέτα της εποχής της, εφάρμοσε πολλές καινοτομίες και είχε μοντέλα μονοκύλινδρα 500cc και V4 1000cc.
Κορυφαία θεωρείται η Vincent Black Shadow του 1949 με την εξωφρενική για την εποχή τελική ταχύτητα των 200 χιλιομέτρων την ώρα.
Η αξία της είναι τέτοια που πουλήθηκε το 2018 για 929.000 δολάρια σε συλλέκτη.
Όπως οι περισσότερες βρετανικές εταιρείες μοτοσυκλέτας έτσι και η Vincent απέτυχε να ακολουθήσει τις εξελίξεις της αγοράς μετά τον πόλεμο και αντιμετώπισε τεράστια οικονομικά προβλήματα το 1955. Τυπικά υπήρχε αν και κλειστή, αφού στα χαρτιά άλλαξε χέρια πολλές φορές τις επόμενες δεκαετίες.
Όμως πως θα μπορούσε να είναι η «λιμο» των μοτοσυκλετών σήμερα στα χέρια της Bajaj η οποία ειδικεύεται σε δίτροχα μικρού κυβισμού με κύριο προορισμό την αγορά της Ασίας;
Σήμερα η δίψα της αγοράς για μοτοσυκλέτες που μοιάζουν με αυτές προηγούμενων δεκαετιών και με σχεδιαστικό προσανατολισμό στους πρώτους διδάξαντες βρετανούς, δίνει μεγάλη βάση στην υπόθεση ότι η Bajaj για να φιλοξενήσει την Vincent στην γκάμα της θα ακολουθήσει μία διαφορετική διαδρομή marketing προσαρμοσμένη σε ανώτερο κοινό οικονομικά, ώστε να μπορέσει να στηρίξει την ιστορία της μάρκας αν τελικά την εξαγοράσει.
Κι επειδή η Bajaj έχει ήδη εμπλακεί με την κατασκευή ενός μικρότερου μοντέλου της Triumph, κάποιοι δεν αποκλείουν ακόμη και την επένδυση της ινδικής εταιρείας σε αγγλικό έδαφος ώστε να χτίσει στην αυθεντική «βρετανικότητα» θα μπορούσαμε να πούμε της Vincent.
Από την άλλη πλευρά μπορεί η Bajaj απλά να κατοχυρώνει τα δικαιώματα για να αποκλείσει τους ανταγωνιστές της και να δει στο μέλλον πως θα χειριστεί το πραγματικά μεγάλο όνομα της Vincent.
