Θυμίζουμε πως στα τέλη του 2020 η Benda είχε δείξει ένα cruiser concept με τίτλο LF-01, με τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα 680 κ.εκ.. Η ίδια εταιρεία είχε επίσης ανακοινώσει πως αναλογιζόταν να κατασκευάσει ένα 300άρι V2 μοντέλο με… υπερτροφοδότη, ενώ στη CIMA του 2021 κατέπληξε τους πάντες με τους νέους V4 κινητήρες της.

Ο υγρόψυκτος και ψεκαστός 16βάλβιδος V4 των 70 μοιρών έχει διαστάσεις 76 x 66 mm (ίδιες διαστάσεις με του Yamaha VMAX 1200), χωρητικότητα 1.198 κ.εκ., και παράγει 150 hp / 9.500 rpm και 12,3 kgm / 7.500 rpm, με συμπίεση 11.5:1. Σημειώστε πως πρόκειται για τον πιο δυνατό κινητήρα κινέζικης εταιρείας μέχρι στιγμής.

Μπορεί να μην είναι στα κορυφαία τεχνολογικά επίπεδα των V4 των Aprilia και Ducati, ούτε να πλησιάζει τις επιδόσεις τους, όμως δεν θα είναι καθόλου άσχημος στις Sport-Touring, Adventure, Cruiser και Naked κατηγορίες. Κι αν κρίνουμε από την LF-01, το πιθανότερο είναι να τον δούμε να εξοπλίζει πρώτα ένα cruiser μοντέλο.

O δεύτερος κινητήρας έχει διαστάσεις 53.5x55.2 mm, κυβισμό 496 κ.εκ., ενώ είναι κι αυτός υγρόψυκτος, 16βάλβιδος και ψεκαστός, αποδίδοντας 56,3 hp / 10.000 rpm, με ροπή 4,6 kgm / 8.000 rpm.. Η αλήθεια είναι πως περιμέναμε καλύτερες επιδόσεις από το συγκεκριμένο μοτέρ, καθώς με αυτά τα νούμερα η πολυπλοκότητα ενός V4 και το υψηλό κόστος του service κάνουν το project ελαφρώς αμφισβητήσιμο.

Η Benda αναφέρει πως θα δείξει τις πρώτες μοτοσυκλέτες με τους V4 κινητήρες μέσα στο 2022, οπότε αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε σε ποια κατηγορία δικύκλου θα τοποθετηθούν.