Οι 2 μοτοσυκλέτες μοιράζονται την ίδια βάση, δηλαδή το ίδιο πλαίσιο, τις αναρτήσεις και τον κινητήρα, όμως οι διαφορές είναι πολλές, και ενίοτε εξαιρετικά ακριβές.

Η αγωνιστική μοτοσυκλέτα διαθέτει διαφορετική ECU, διαφορετικό γρανάζωμα, ελάχιστο βάρος 168 μόλις κιλών, ενώ ανεβάζει και περισσότερες στροφές.

Για τη συγκριτική δοκιμή των 2 CBR επιστρατεύτηκε ο Glenn Irwin, αγωνιζόμενος στο BSB, ο οποίος οδήγησε ένα CBR1000RR-R SP παραγωγής με μοναδική βελτίωση ένα σετ ελαστικών Pirelli Diablo Racing slicks (SC0 compound) και το δικό του #2 αγωνιστικό CBR, στην πίστα Oulton Park των 4,33 χιλιομέτρων.

Στον τελευταίο από 6 γύρους, ο Glenn έγραψε 1:39.054 με το CBR1000RR-R SP παραγωγής, χρόνο μόλις 2.872 δευτερόλεπτα πιο αργό από εκείνον που πέτυχε με την αγωνιστική του Fireblade.

Σημειώστε πως το CBR παραγωγής που οδήγησε ο Irwin διέθετε τον κανονικό εξοπλισμό δρόμου, συμπεριλαμβανομένων των καθρεπτών, των φλας αλλά και του… κιτ εργαλείων κάτω από τη σέλα, ενώ ο συγκεκριμένος χρόνος με το CBR παραγωγής θα είχε δώσει στον Irwinn την πρόκριση στην 11η σειρά του αγώνα BSB Superstock 2021!

Φανταστική επίδοση, που μας δείχνει το επίπεδο του CBR1000RR-R SP, και το πόσο κοντά βρίσκεται το μοντέλο παραγωγής σε σχέση με αγωνιστικά υπέρ-τούμπανα, όπως τη BSB μοτοσυκλέτα του Irwin.

Δείτε παρακάτω τις φωτογραφίες και το βίντεο του συγκριτικού.