Η εικονιζόμενη μοτοσυκλέτα πωλείται σε αγγελία (όχι δημοπρασία) στο Αγγλικό eBay από το κατάστημα Craigs Honda στην πόλη Shipley. Πρόκειται για ένα Kawasaki ZX-7RR του 1996 που δεν έχει πάρει ποτέ μπροστά, ολοκαίνουργιο! Όπως αναφέρεται στην αγγελία, η μοτοσυκλέτα αγοράστηκε από την Ιταλία, όπου αποτελούσε μέρος ιδιωτικής συλλογής.

Μιας και τα σχόλια θαυμασμού περιττεύουν, ας αρκεστούμε στην τιμή πώλησης που ορίζεται στις 39,995 λίρες Αγγλίας, δηλαδή με σημερινή ισοτιμία (18/2/2021) μιλάμε για €46,000 και κάτι ψιλά.

Κοινώς μιλάμε για ένα Ninja H2 Carbon 2021 και άλλα €8,500 καπέλο! Τα αξίζει όμως.

Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα δεν είναι μια απλή ZX-7R της εποχής, μα η έκδοση RR που παράχθηκε σε 500 κομμάτια για να ικανοποιηθεί η ομολογκασιόν του για τους αγώνες SBK στους οποίους διέπρεψε στην εποχή του, ειδικά στις ΗΠΑ που η Kawasaki εκείνη την εποχή σάρωνε τους τίτλους τον ένα πίσω από τον άλλο.

Είναι άγνωστο πόσα άλλα από αυτά τα ξεχωριστά ZX-7RR επιβιώνουν ως σήμερα, πάντως σε κατάσταση βιτρίνας με μηδέν χιλιόμετρα παίζει και να είναι το μοναδικό στον κόσμο - ενώ H2 όρεξη να ’χεις να σου φτιάχνει η Kawasaki.

Πάντως, σε αντίθεση με τη θριαμβευτική πορεία του στις ΗΠΑ και την ανάλογη δημοφιλία στο αγοραστικό κοινό, στο WorldSBK το πράγμα ήταν πολύ διαφορετικό, καθώς έπεσε στην εποχή της βασιλείας του King Carl Fogarty και της Ducati 916. Για την ακρίβεια, μετά τον τίτλο του Scott Russell με το ZXR 750 το 1993 (άμεσο πρόγονο του ZX-7RR), η Kawasaki ξαναπήρε πρωτάθλημα το 2013 με τον Tom Sykes!

Για την ιστορία, το ZX-7RR του 1996 θεωρείται το πρώτο της σειράς των Ninja που φόρεσε τις μωβ ζάντες – με τον μύθο να θέλει τον περίφημο Rob Muzzy (με την ομάδα του οποίου πήρε το WorldSBK το 1993 ο Russell) να βάζει στις αγωνιστικές του αυτές τις ζάντες για να τις ξεχωρίζει από τη θάλασσα πράσινων ZX-7R που γέμιζαν τις πίστες τότε, εμπνέοντας την Kawasaki να το περάσει στην παραγωγή.

Ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας 748 cc με 2ΕΕΚ και 16 βαλβίδες απέδιδε 122 hp στις 12,000 rpm και ξεχώριζε από το απλό ZX-7R χάρη σε μια σειρά κοσμήματα: καρμπυρατέρ Keihin FCR41, εξαπίστονες δαγκάνες Nissin, ρυθμιζόμενη γωνία κάστερ και έδραση ψαλιδιού, αγωνιστικό κιβώτιο ταχυτήτων και πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις μπρος-πίσω.

Δείτε το και αποκτήστε το εδώ, ή απλά χαζέψτε (και ζηλέψτε μαζί μας) τις συνοδευόμενες φωτογραφίες αμέσως πιο κάτω.