Μόλις χτες δημοσιεύσαμε τις αλλαγές που θέλει να φέρει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στις εξετάσεις οδήγησης, ωστόσο στο νομοσχέδιο που θα τεθεί σύντομα σε δημόσια διαβούλευση υπάρχει και ένα κομμάτι που θα προκαλέσει σεισμικές δονήσεις στον χώρο των ιστορικών οχημάτων.
Σύμφωνα με όσα φέρεται να έχει παρουσιάσει η ηγεσία του υπουργείου στο υπουργικό συμβούλιο, η νέα νομοθετική ρύθμιση προβλέπει τα εξής:
- Χαρακτηρισμός ιστορικού οχήματος με βεβαίωση από τον αρμόδιο φορέα που εκπροσωπεί νόμιμα τη FIM (Διεθνής Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας) και τη FIVA (Διεθνής Ομοσπονδία Παλαιών Οχημάτων) – ή τη FIA αν πρόκειται για αυτοκίνητο.
- Η έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας περνά πλέον στις Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών της χώρας. Για την έκδοση των πινακίδων απαιτούνται: η προηγούμενη βεβαίωση χαρακτηρισμού, πιστοποιητικό συμμόρφωσης και προκύπτει υποχρέωση τεχνικού ελέγχου κάθε χρόνο.
- Εγγραφή του οχήματος στο Μητρώο Οχημάτων Ιστορικού Ενδιαφέροντος του υπουργείου.
- Υποχρεωτική ασφάλιση και τέλη κυκλοφορίας. Από τα τέλη εξαιρούνται μόνο οχήματα ηλικίας άνω των 45 ετών.
- Κυκλοφορία με τους όρους που ισχύουν για όλα τα οχήματα, όπως περιγράφονται από τα άρθρα 88 και 90 του Κ.Ο.Κ.
- Για τους παραβάτες θα προβλέπονται πρόστιμα από €500 ως €5,000 στους αρμόδιους Φορείς και στους ιδιοκτήτες των οχημάτων (ανάλογα με την παράβαση), καθώς και αφαίρεση πινακίδων για 6 μήνες.
- Τα οχήματα που ήδη πληρούν τον χαρακτηρισμό και λοιπές διατάξεις του νέου νομοθετικού πλαισίου θα διατηρούν τον χαρακτηρισμό τους ως ιστορικά εφόσον είναι 30 ετών και άνω την ημέρα αίτησης χορήγησης στοιχείων κυκλοφορίας.
- Από την ημερομηνία δημοσίευσης του νόμου έχουν προθεσμία 18 μηνών για να εκδώσουν πινακίδες, διαφορετικά θα απαγορεύεται η κυκλοφορία τους.
Φυσικά ισχύουν όλα τα γνωστά κόστη και τέλη για την έκδοση των πινακίδων από το υπουργείο.
Φαίνεται πως η διατήρηση ενός ιστορικού οχήματος ακριβαίνει αρκετά, αν και το πόσο ακριβώς θα ξεκαθαρίσει όταν θα υπάρχει ο νόμος στην τελική μορφή του. Υπάρχουν κάποια θολά σημεία, όπως για παράδειγμα τι ακριβώς ισχύει με την ασφάλεια.
Οι πιστοποιημένες κλασικές μοτοσυκλέτες είχαν πρόσβαση σε ειδικά σφαλιστικά τιμολόγια, σημαντικά χαμηλότερα από τα συνήθη, καθώς υποτίθεται πως αυτά τα οχήματα κάνουν μόνο χιλιόμετρα συντήρησης και μετάβαση σε εγκεκριμένες εκδηλώσεις, όχι καθημερινή χρήση. Με τα όσα έχουν γίνει γνωστά ως τώρα, δεν είναι ξεκάθαρο αν η επόμενη μέρα σημαίνει ασφάλιση με τα ίδια τιμολόγια όπως τα καινούργια οχήματα.
Σε πολλές περιπτώσεις, όπως λ.χ. σε κλασικά οχήματα μεγάλου κυβισμού, μια ενδεχόμενη οικονομική εξομοίωση με τα σύγχρονα δεδομένα θα τα κάνει μάλλον απαγορευτικά για τους ιδιοκτήτες τους.
Πηγή κεντρικής φωτογραφίας: Ελληνική Λέσχη Moto Guzzi
