Τα σενάρια για την αντικατάσταση του ξεκίνησαν πρόσφατα, όταν και δημοσιεύθηκαν σχέδια που είχε καταθέσει η Suzuki προς κατοχύρωση, εδώ και έναν χρόνο. Στα σχέδια αυτά απεικονίζεται ένα δικύλινδρο σε σειρά μοτέρ, που ουσιαστικά είναι ίδιο με το υπερτροφοδοτούμενο ΧE7 μοτέρ της Suzuki, που “θα” τοποθετηθεί στο μοντέλο Recursion.



Μόνο που στην συγκεκριμένη περίπτωση, απουσιάζει η υπερτροφοδότηση και πρόκειται για ένα ατμοσφαιρικό μοτέρ, στα 700 κ.εκ. Τα 700 κ.εκ. βέβαια είναι μια υπόθεση βασισμένη στην ονομασία “ΧΕ7” της υπερτροφοδοτούμενης έκδοσης. Παρά το γεγονός ότι τα σχέδια από μόνα τους δεν αποτελούν εχέγγυο ότι ο κινητήρας αυτός θα περάσει στην παραγωγή, ένα πιθανό σενάριο είναι ότι η Suzuki μπορεί να έχει στην γκάμα της δύο εκδόσεις του μοτέρ αυτού.



Μια ατμοσφαιρική, που θα κινεί naked και on-off εκδόσεις και μια υπερτροφοδοτούμενη, για τα sport μοντέλα. Σε ότι αφορά στην απόδοση, δεδομένου και του που κινείται και ο ανταγωνισμός, μια ισχύς της τάξεως των 70+ ίππων είναι εύκολο να επιτευχθεί, ενώ για την υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ, οι 100+ ίπποι είναι δεδομένοι, με τους 120 να μην αποκλείονται. Σε κάθε περίπτωση πάντως, είναι πιο πιθανό να δούμε πρώτα την ατμοσφαιρική έκδοση, σε μια νέα γενιά SV 700 και V-Strom 700 μοντέλων.

Πηγή: Bike Social