Η μέγιστη ταχύτητα για το τρακτέρ παραγωγής (JCB Fastrac) που χρησιμοποίησε ως βάση για το ρεκόρ του ο Guy Martin είναι μόλις 66 χλμ/ώρα από 284hp. Αυτά όσον αφορά στο μοντέλο παραγωγής.
Όταν τελείωσαν με τη βελτίωση, οι τεχνικοί της JCB, το «ταπεινό» Fastrac απέδιδε 1.016 hp και... 250 κιλά ροπής με τη βοήθεια Turbo, ενώ διέθετε νέο εξατάχυτο κιβώτιο και με μια πιο μικρή και αεροδυναμική καμπίνα.
Σταθείτε όμως, γιατί δεν τελειώσαμε εδώ. Νέο είναι το αλουμινένιο καπό, νέο, πιο ελαφρύ και πιο αεροδυναμικό το κοστούμι.
Πόσο πιο ελαφρύ; Ε... περίπου 3.500 κιλά πιο ελαφρύ, χάρη στην αντικατάσταση του ατσαλιού με αλουμίνιο και carbon!
Ταυτόχρονα η JCB προίκισε το τρακτέρ με πιο ελαφριές αναρτήσεις, και μπαταρίες λιθίου. Δείτε ΕΔΩ αναλυτικά τις αλλαγές, στο site της JCB.
«Δεν θυμίζει τρακτέρ πλέον στην οδήγηση. Απ’ έξω δείχνει σαν τρακτέρ, αλλά από μέσα είναι άλλη ιστορία. Έχεις ζώνη έξι σημείων για τον οδηγό, δεν έχεις ράδιο, δεν έχει… ποτηροθήκη, δεν έχει ψυγείο και air-condition, ενώ από την άλλη έχει αλεξίπτωτο για να σε βοηθάει να επιβραδύνεις...», λέει ο Guy Martin, που μάλλον ήθελε και μια ποτηροθήκη για να βάλει την κούπα του τσαγιού του κατά τη διάρκεια επίτευξης του ρεκόρ.
Στην πρώτη προσπάθεια, το καλοκαίρι του 2019, ο Martin πέρασε με ευκολία τα 160 χλμ/ώρα, κι έτσι ο πήχης μπήκε ψηλότερα. ΠΟΛΥ ψηλότερα. Το ρεκόρ επετεύχθη στο αεροδρόμιο του Elvington, στις 23 Οκτωβρίου του 2019, με τον Guy Martin να πετυχαίνει αρχικά 166.79 χλμ/ώρα, κατόπιν να το ανεβάζει στα 217.570 χλμ/ώρα, για να καταλήξει στα 247.356 χλμ/ώρα!
Κάπως έτσι, Guy Martin και JCB διέλυσαν το προηγούμενο ρεκόρ των 140.45 χλμ/ώρα που είχε πετύχει το Top Gear το 2018.
«Απλώς μου αρέσει να οδηγώ γρήγορα. Αν έχει και λίγο κίνδυνο, τότε είμαι μέσα.»
