Βουκουρέστι, μια από τις Ευρωπαϊκές πόλεις με το χειρότερο κυκλοφοριακό πρόβλημα. Ακόμη κι αν δεν είναι η χειρότερη, το κυκλοφοριακό συνδέεται αναπόφευκτα με το παράγωγο πρόβλημα της ρύπανσης του αέρα.
Σε μια πασιφανή επίδειξη του πόσο ολόιδιοι είναι οι πολιτικοί σε όλον τον κόσμο, μαντέψτε τι σκέφτηκε η δημοτική αρχή της πρωτεύουσας ως λύση; Ευκαιρία για ένα περιβαλλοντικό χαράτσι στα οχήματα που θέλουν να μπουν σε μια περιοχή 10,000 τετραγωνικών χιλιομέτρων που ορίστηκε ως "το κέντρο του Βουκουρεστίου".
Έτσι μια ωραία πρωία παρουσίασε το μεγαλοφυές πλάνο της: Τα οχήματα προδιαγραφών Euro 4, 5, και 6 θα μπαίνουν χωρίς κανένα κόστος. Τα Euro 3 θα πληρώνουν ένα προκαθορισμένο τέλος (με διάφορες ημερήσιες, εβδομαδιαίες, μηνιαίες και ετήσιες χρεώσεις), ενώ τα οχήματα παλαιότερων προδιαγραφών δε θα έχουν πια πρόσβαση στο κέντρο της πόλης.
Όλα ωραία επί της αρχής, σκέφτηκε η MotoADN, δηλαδή η Ρουμανική Ομοσπονδία Μοτοσυκλέτας και μέλος της FEMΑ, καλή ως σκέψη, ωστόσο υπάρχει και αυτό το τσουβάλιασμα.
Όταν ο δήμος μιλά για Euro προδιαγραφές, εννοεί αυτές των αυτοκινήτων, μόνο που δεν είναι ίδιες με της μοτοσυκλέτας. Κι όμως, ο επίδοξος νομοθέτης ήθελε να βάλει όλα τα οχήματα στο ίδιο τσουβάλι και να τα κρίνει (βλέπε φορολογήσει) βάσει μιας αυθαίρετης κλίμακας, λες και μια μοτοσυκλέτα μολύνει το ίδιο με ένα αυτοκίνητο.
Το πρόβλημα αυτό το είδαμε πρόσφατα και σε άλλες περιπτώσεις, όπως στο ευφυολόγημα του δήμου Παρισιού που παρήγγειλε μια έρευνα που ισχυρίζεται πως η μοτοσυκλέτα είναι 11 φορές πιο ρυπογόνα από το αυτοκίνητο, ενώ στο ίδιο ανοσιούργημα πάτησε και η Βελγική κυβέρνηση για να προσπαθήσει να απαγορεύσει τις μοτοσυκλέτες από το κέντρο των Βρυξελλών.
Στην περίπτωση τους Ρουμανίας τουλάχιστον είδαμε μια μικρή ελπίδα για τους μοτοσυκλετιστές. H MotoADN έδρασε ακαριαία, έφερε εγκεκριμένες μελέτες που εξετάζουν τη μοτοσυκλέτα σε σωστή βάση και όχι λαμβάνοντας τυχαίες τιμές που βολεύουν για το επιθυμητό αποτέλεσμα και στήριξε το προφανές: στο δίκυκλο αναλογεί η μακράν μικρότερη περιβαλλοντική επιβάρυνση από όλα τα υπόλοιπα μηχανοκίνητα οχήματα που κυκλοφορούν στους δρόμους.
Το αστείο (αν και μάλλον "τραγικό" είναι η σωστή λέξη) είναι πως οι Ρουμάνοι μοτοσυκλετιστές βασίστηκαν σε επιστημονικές μελέτες όπως αυτή της Γαλλικής Υπηρεσίας Υγείας και Περιβάλλοντος για να υποδείξουν πως η μοτοσυκλέτα ρυπαίνει λιγότερο από κάθε άλλο όχημα από την εποχή που άρχισε η εφαρμογή των προδιαγραφών Euro. Μια έρευνα, δηλαδή, που είχε προφανώς αγνοήσει ο δήμος του Παρισιού πριν παραγγείλει μια νέα που έβγαλε δεινοσαύρους και τερατόψαρα ως αποτελέσματα - και την εγκυρότητα της οποίας προσβάλλει ευθέως πλέον ο ACEM.
Όπως και να έχει - και με τα ζητήματα του Παρισιού και των Βρυξελλών να εκκρεμούν ακόμη - στη Ρουμανία η Ομοσπονδία πέτυχε το αυτονόητο και όλα τα δίκυκλα πλέον εξαιρούνται του περιβαλλοντικού τέλους.
Άμα έχεις μια λειτουργική Ομοσπονδία που θέλει να εξυπηρετήσει τον σκοπό της, να τα αποτελέσματα.
