Όπως και στους υπερσυμπιεστές που παίρνουν κίνηση από τον κινητήρα, έτσι και ο ηλεκτρικός υπερσυμπιεστής δεν παρουσιάζει υστέρηση (turbo lag) όπως εκείνος που κινείται από τα καυσαέρια.
Το ατού του ηλεκτρικού υπερσυμπιεστή σε σχέση με τον μηχανικό που καταναλώνει συνεχώς δύναμη, είναι πως με τον ηλεκτρισμό όταν το γκάζι είναι τέρμα ανοιχτό και ο υπερσυμπιεστής δουλεύει, ο τελευταίος δεν απορροφά δύναμη από τον κινητήρα, καθώς αντλεί τη δύναμη του είτε από μπαταρία είτε από έναν πυκνωτή μεγάλης χωρητικότητας (super capacitor).
Τα σχεδιαγράμματα της πατέντας δείχνουν τον υπερσυμπιεστή (28) να κινείται μέσω ηλεκτροκινητήρα (24), «μπουκώνοντας» με μείγμα τον θάλαμο καύσης (11) μέσω ενός intercooler (18).
Η πατέντα της BMW θα μπορεί να «βγάλει» περισσότερα άλογα από τον κινητήρα του νέου Superbike της φίρμας, δίχως να χρειάζεται να ανεβάσουν οι τεχνικοί τις στροφές του κινητήρα, όπως είθισται στα ατμοσφαιρικά Superbikes.
Λέτε να δούμε τη BMW να βγάζει σε μερικά χρόνια στην παραγωγή έναν ανταγωνιστή του Kawasaki H2; Ανυπομονούμε!