.
Κατηγορία ΝΕΑ ΚΟΣΜΟΥ
Τρίτη, 31 Ιουλίου 2018 14:32

Kenstomoto Valkyrie – Μια απίστευτη μετάλλαξη

Τι μπορεί να συμβεί σε ένα ER-6

Αυτή η μοτοσυκλέτα είναι προφανέστατα ένα εκθεσιακό πρωτότυπο, ένα custom σχεδιασμένο να κερδίζει διαγωνισμούς και να συγκεντρώνει την προσοχή και τη δημοσιότητα γύρω από τον δημιουργό του.

Ο οποίος είναι ο Kenny Yeoh από τη Μαλαισία, ιδιοκτήτης του συνεργείου Kenstomoto που ειδικεύεται σε περίεργες και δύσκολες custom δημιουργίες – όπως το εικονιζόμενο Valkyrie. Όλα αυτά ωστόσο λίγο-πολύ μπορούσε ο καθένας να τα φανταστεί. Ποιος όμως θα έβρισκε τη βάση πάνω στην οποία φτιάχτηκε η κόκκινη Βαλκυρία;

Kenstomoto Valkyrie 15

Ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας κάποτε κινούσε ένα Kawasaki ER-6n του 2012, πριν πέσει στα χέρια του Yeoh, ο οποίος εμφανέστατα έβλεπε αρκετά Akira όταν ήταν μικρός.

Έκατσε λοιπόν και κατασκεύασε ένα μακρύ πλαίσιο, του φόρεσε το μεσαίο δικύλινδρο της Kawasaki και το επένδυσε με ένα 240/45-17 πίσω λάστιχο, ενώ μπροστά προτιμήθηκε ένα 90/90-21.

Με μήκος 2.89 μέτρα, η 200 κιλών μοτοσυκλέτα κλέβει την παράσταση με κάθε δυνατό τρόπο, με πρωταγωνιστικό χαρακτηριστικό το μπροστινό της σύστημα.

Kenstomoto Valkyrie 7

Μοιάζει με τα αρθρωτά hub centre μπροστινά που έχουμ δει επανειλημμένα σε πρωτότυπες κατασκευές, ωστόσο αυτό εδώ ξεχωρίζει διότι για τη διεύθυνση δε χρησιμοποιούνται βραχίονες, μα συρματόσχοινα.

Βέβαια ο δημιουργός της λέει πως προς το παρόν η πρακτική πλευρά της μοτοσυκλέτας δεν τον απασχολεί, όταν όμως θα καθήσει να φτιάξει ένα πιο λειτουργικό μοντέλο σαν αυτό, τότε θα επανεξετάσει το μπροστινό του.

Ως τότε πάντως, το Valkyrie πάει για να διεκδικήσει τη νίκη στο Bike Build-Off της έκθεσης Art of Speed 2018 στη Μαλαισία.

Kenstomoto Valkyrie 2

Πηγή: Paultan.org

Φωτογραφίες 1

Φωτογραφίες 2

Ακολουθήστε το BIKEIT.GR στο Google News και μάθετε πρώτοι όλα τα νέα
Σπύρος Τσαντήλας

Λίγο μετά το τέλος των σπουδών του στο Τμήμα Φυσικής του Εθνικού Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών και τους απαραίτητους 18 μήνες στρατιωτικής θητείας, πρωτομπήκε στον χώρο από το περιοδικό ΜΟΤΟ στις αρχές του 2000.

Συνέχισε περνώντας από σχεδόν όλα τα περιοδικά του χώρου, 2Τροχοί, 0300, Moto Τρίτη – ξέφυγε το Powerbikes που δεν το πρόλαβε πριν κλείσει. Από το 2008 άφησε πίσω το χαρτί για την αμιγώς διαδικτυακή απόπειρα του πρωτοποριακού eBike και έκτοτε συνεχίζει να συνεργάζεται με ηλεκτρονικά μέσα τόσο εσωτερικού όσο και εξωτερικού.

Σπύρος Τσαντήλας Γράφτηκε από τον
Τελευταία τροποποίηση στις Τρίτη, 31 Ιουλίου 2018 14:37

ΕΠΙΛΟΓΕΣ

ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΝΕΑ

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « Το Rotten Race επιστρέφει Πανελλήνια Συνάντηση Enduro 2018 »
ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΤΕ ΜΑΣ
ΑΜΕΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΓΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΤΩΝ ΔΥΟ ΤΡΟΧΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ
  • twitter
  • facebook icon
  • instagram
  • youtube
  • Google News icon
espa