Μια σειρά σχεδίων που κατέθεσε προς κατοχύρωση η Kawasaki, δόθηκαν στην δημοσιότητα από το βρετανικό morebikes. Σε αυτά φαίνεται ένα πρωτότυπο σύστημα διεύθυνσης - ανάρτησης μπροστινού τροχού (ή τροχών…).

Υπάρχει ένας κάθετος άξονας στο κέντρο του τροχού, ο οποίος προφανώς επιτρέπει το στρίψιμο του δεξιά και αριστερά. Ο τροχός στηρίζεται κυρίως σε ένα οριζόντιο ως προς το έδαφος και μεγάλης διατομής μονόπρατσο ψαλίδι, ενώ η διεύθυνση του γίνεται διαμέσου ενός αρθρωτού σύνδεσμου που πιάνει σε ένα δεύτερο, κάθετο ως προ το ψαλίδι σκέλος.

Από τα σχέδια, δεν φαίνεται να υπάρχει κάποιο συμβατικό αμορτισέρ, ώστε να καταλάβουμε με πιο τρόπο θα γίνεται η απόσβεση των δυνάμεων που θα επενεργούν στον τροχό από την κύλιση του στον δρόμο.

 Στο σχέδιο που απεικονίζει την πλήρη πλάγια όψη του συστήματος, όπως αυτό θα προσαρμόζεται στο μπροστινό τμήμα μιας μοτοσυκλέτας, το στοιχείο με τον αριθμό 37 θα μπορούσε να είναι ένα αμορτισέρ αλλά… δεν φαίνεται σαν αμορτισέρ, περισσότερο κάποιο είδος ντίζας θυμίζει.

Επίσης από τα σχέδια αυτά, δεν προκύπτει ούτε και αποκαλύπτεται η δυνατότητα κλίσεων του συστήματος, όπως συμβαίνει για παράδειγμα στα NIKEN / Tricity της Yamaha και στα MP3 της Piaggio.

Η μόνο σύνδεση της Kawasaki με οχήματα που φέρουν περισσότερους από δύο τροχούς, ήταν το Concept J, που παρουσιάστηκε το 2013 στο Tokyo Motor Show. Σίγουρα αποτελεί κάτι πολύ φουτουριστικό για να παραχθεί έτσι, ωστόσο μπορεί εκεί στο Akashi, να χρησιμοποιήσουν κάποια στοιχεία από αυτό, σε μια πιο “μετρημένη” υλοποίηση.

Φωτογραφίες