Η νέα χρονιά βρίσκει τα δύο Kawasaki KX F σημαντικά ανανεωμένα. Με το 450 να προσθέτει για πρώτη φορά στο χώρο του motocross τριπλή επιλογή στην χαρτογράφιση για διαφορετικά τερέν, αλλά και πλήθως αλλαγών σε κινητήρα, πλαίσιο και περιφερειακά, ο συναγωνισμός αποκτά ένα μοναδικό διεκδικητή. Με μικρές αλλά σημαντικές αλλαγές εμφανίζεται το 250 με έμφαση στην απόδοση στις ψηλές στροφές.

KX 450 F

Με νέο στενότερο πλαίσιο κατά 4mm στο σημείο όπου εφάπτονται τα πόδια του αναβάτη, το KX 450 F του 2012 παρουσιάζεται λεπτότερο από ποτέ.
Η ακαμψία του βελτιώθηκε χάρη στην διαφορετική σχεδίαση των νεύρων, εσωτερικά του πλαισίου, όπως ενισχύθηκαν και τα σημεία στα οποία εδράζεται το ψαλίδι.
Νέα είναι η πάνω πλάκα όπου εδράζεται το τιμόνι, στην οποία ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει σε τέσσερις διαφορετικές θέσεις την θέση που επιθυμεί. Επίσης σημαντικό είναι το γεγονός ότι τα ποδοστήρια, κοινώς τα μαρσπιέ, ρυθμίζουν και αυτά εις ύψος, προκειμένου να βολεύουν διαφορετικά μεγέθη αναβάτη.
Η συγκέντρωση των βαρών και το κατέβασμα όσο γίνεται του κέντρου μάζας πιο κάτω, ήταν το ζητούμενο της Kawasaki, για καλύτερο έλεγχο της μοτοσυκλέτας.
Έτσι, το νέο ρεζερβουάρ σε συνδυασμό με το κοντύτερο τελικό εξαγωγής καυσαερίων αλλά και το ξανασχεδιασμένο πλαστικό κοστούμι, έδωσαν τη λύση. Ειδικά το ρεζερβουάρ, έχει μειωμένο συνολικά ύψος και επιτρέπει στην σέλα να φτάσει πιο μπροστά, δίνοντας έτσι περισσότερη άνεση στον αναβάτη για ελεύθερη μετακίνηση.
Βελτίωση έχουμε και στον σύνδεσμο της πίσω ανάρτησης, όπου ο μοχλισμός εμφανίζεται πιο ελαστικός, για καλύτερη αίσθηση της απόσβεσης του αμορτισέρ.
Παράλληλα η Kawasaki προσφέρει ένα διαφορετικό σύνδεσμο, για προαιρετική μείωση ύψους της μοτοσυκλέτας για πιο κοντούς αναβάτες.
Μοναδικό για το χώρο του Motocross είναι το νέο σύστημα ανάφλεξης, το οποίο προσφέρει τριπλή επιλογή χάρτη. Το σύστημα DFI είναι προγραμματισμένο να ρυθμίζει σε τρεις διαφορετικές επιλογές από το αριστερό γκριπ, σε μαλακό, σκληρό και γλιστερό έδαφος. Ωστόσο, ο αναβάτης μπορεί εύκολα να έχει πρόσβαση στο σύστημα που βρίσκεται τοποθετημένο στην δεξιά πλευρά του λαιμού, και να αλλάξει επιτόπου χαρτογράφηση – την οποία πρέπει να έχει ήδη προεγκατεστημένη στην ειδική μονάδα.
Επίσης, η μονάδα μπορεί να ρυθμιστεί από το σύστημα της Kawasaki που διατίθεται ξεχωριστά, KX FI Calibration kit, το οποίο λειτουργεί με κάθε υπολογιστή που έχει εγκατεστημένα windows 7 και νεότερα.
Στον κινητήρα, το KX 450 F διαθέτει νέο έμβολο για αύξηση διάρκειας στην απόδοση στις ψηλές στροφές, με νέο λεπτότερο πάνω ελατήριο.
Νέος επίσης είναι και ο εκκεντροφόρος εισαγωγής βοηθάει στην απόδοση στις χαμηλές, ενώ ο κινητήρας έχει μεγαλύτερο εύρος απόδοσης. Όσον αφορά την εξάτμιση, κοντύτερος είναι ο λαιμός εξαγωγής, όπως και το τελικό, κατά 60mm, αλλά διατηρώντας την ίδια χαμηλή στάθμη θορύβου.
Βελτίωση έχει δεχθεί και το κιβώτιο ταχυτήτων, με κοντύτερο άξονα λεβιέ, για βελτιωμένη αίσθηση, λεπτότερο γρανάζι 1ης, και σκληρότερα ελατήρια συμπλέκτη. Το λεβιέ των ταχυτήτων βρίσκεται πλέον 3mm μακρύτερα από τα μαρσπιέ.

Σημαντικές βελτιώσεις έχουν και οι αναρτήσεις. Το μπροστινό σύστημα της Kayaba με ξεχωριστά διαμερίσματα λαδιού και αέρα, διαθέτει πλέον μαύρη επίστρωση DLC στα καλάμια (Diamond Like Carbon) και επίστρωση Kashima στα εξωτερικά καλάμια για ενίσχυση.
Ως σημάδια νεωτερισμού, το Kawasaki KX 450 F θα διαφέρει και από το μπλε ανωδιομένο καπάκι λαδιού, όπως και το αντίστοιχο καπάκι της γεννήτριας.

KX 250 F

Αν και είναι μία από τις καλύτερες μοτοσυκλέτες στην κατηγορία της, και με ψεκασμό και μπροστινό σύστημα με διαφορετικά διαμερίσματα αέρος – λαδιού, ήδη από το 2011, το KX 250 F δέχτηκε και αυτό αλλαγές.
Η σημαντικότερη αφορά το διπλό injector, το μπεκ ή ψεκαστήρι ουσιαστικά του καυσίμου, που άλλαξε προκειμένου να ενισχύσει την παροχή δύναμης στις ψηλές στροφές.
Ουσιαστικά, μέσα στο κουτί του φίλτρου αέρα, τοποθετήθηκε ένα δεύτερο στέλεχος ψεκασμού, για μεγαλύτερο εύρος στην καμπύλη της απόδοσης. Η διαφορά που κάνει είναι πως δίνει μία έξτρα δόση καυσίμου όταν ο κινητήρας δουλεύει σε ψηλές στροφές, βγάζοντας έτσι ότι απόδοση απομένει κρυμμένη.
Ανανεωμένη είναι η μονάδα διαχείρισης καυσίμου για να ελέγχει τα δύο μπεκ ψεκασμού, και μπορεί να ελεγχθεί με το σύστημα της Kawasaki, KX FI Calibration kit, μέσω υπολογιστή με windows 7.
Στον κινητήρα, ο στρόφαλος έχει ενισχυθεί για ευστροφία όπως και το κάτω τμήμα του εμβόλου, αλλά και τα τοιχώματα του κυλίνδρου διαθέτουν νέο υλικό για αύξηση της αξιοπιστίας. Η μπιέλα διαθέτει μικρότερης διαμέτρου πείρο, για μείωση ελαστικότητας του εμβόλου. Στο κιβώτιο ταχυτήτων συναντάμε τις αλλαγές του 450, με μειωμένη διαδρομή ανάμεσα στις σχέσεις για ταχύτερες και θετικότερες αλλαγές.
Στον τομέα των αναρτήσεων, το μπροστινό σύστημα διαθέτει σκληρότερο και μακρύτερο ελατήριο και διαφορετικό σετάρισμα για καλύτερη αίσθηση.
Περιφερειακά, το νέο κοστούμι περιλαμβάνει εκτός των επιθετικών γραφικών, ενιαίο φτερό πίσω μαζί με τα πλαϊνά Number plates, και νέα πιο ίσια σέλα.

Φωτογραφίες KX 450 F

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•  

Φωτογραφίες KX 250 F

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•