Με βελτιώσεις στην απόδοση, στις αναρτήσεις αλλά και αναβαθμίσεις στην ηλεκτρονική ανάφλεξη έρχεται το νέο Kawasaki KX250F για το 2013.

Βελτιώσεις σε αναρτήσεις και απόδοση

Για το 2013 η Kawasaki προχώρησε σε σημαντικές αλλαγές για το μικρό της τετράχρονο Motocross. Μπορεί να μην χρησιμοποίησε το νέο μπροστινό σύστημα με τον συμπιεσμένο αέρα που είδαμε και στο 450, αλλά το γνωστό πιρούνι της Showa, SFF, διαθέτει πλέον πιο προοδευτική λειτουργία. Διαθέτει επίσης και μεγαλύτερης διαμέτρου καλάμια, στα 48mm, για περισσότερη σταθερότητα και λιγότερη ελαστικότητα. Διαθέτει επίσης επικάλυψη τιτανίου στα καλάμια για μείωση της στατικής τριβής. Η κάτω πλάκα που συγκρατεί το μπροστινό σύστημα έχει νέα σχεδίαση προκειμένου να βοηθάει στην ευχρηστία του συνόλου αλλά και στην ακαμψία.

Επεμβάσεις δέχτηκε στο σύστημα της ανάφλεξης όπου, η διπλή ηλεκτρονική ανάφλεξη για δύναμη στις χαμηλές και ψηλές στροφές είναι νέα. Το σύστημα διαθέτει βελτιωμένη εισαγωγή αέρα με μικρότερη διαδρομή από το φιλτροκούτι, μέχρι τον θάλαμο εισαγωγής, για ταχύτερη απόκριση. Επίσης, τοποθετήθηκε μία τσιμούχα ανάμεσα στην εισαγωγή και στον αισθητήρα του TPS από το 43mm σώμα ψεκασμού, έτσι ώστε να προστατεύεται από το καύσιμο.
Προοδευτικό είναι πλέον το σύστημα στο άνοιγμα του γκαζιού έτσι ώστε να ανοίγει πιο γρήγορα το γκάζι μετά τα 3/8 της περιστροφής.
Αλλαγές έχουμε και στα φρένα όπου τοποθετήθηκαν νέα δαγκάνα μπροστά, και υλικά τριβής, για δυνατότερο φρενάρισμα. Νέα υλικά τοποθετήθηκαν και στο πίσω φρένο ενώ οι δίσκοι τους είναι ελαφρύτεροι από το περσινό μοντέλο και με την χάραξη τύπου μαργαρίτα, βοηθούν στο καθάρισμά των τακακιών.

Απόδοση και περιφερειακά

Νέο είναι και το τελικό εξαγωγής καυσαερίων το οποίο παρά το ότι είναι πιο κοντό κατά 30mm διατηρεί ωστόσο τον θόρυβο στα 94 dB με παράλληλη βελτίωση της απόδοσης.
Στα πλαστικά περιφερειακά τοποθετήθηκαν νέα μικρότερα πλαϊνά number plates ενώ το δεξί διαθέτει γρύλιες για να περνάει αέρας και να ψύχεται το τελικό εξαγωγής. Αλλαγές έχουμε και στη σέλα η οποία διαθέτει νέο υλικό, αλλά και αντιολισθητικό κάλυμμα , αλλά και στο ρεζερβουάρ, που έγιναν πιο επίπεδα, για βελτίωση της θέσης οδήγησης. Το πλαίσιο είναι φαρδύτερο στην περιοχή όπου συναντά τα γόνατα, έτσι ώστε να προσφέρει καλύτερη αίσθηση όταν χρειαστεί να το σφίξει ο αναβάτης.

Τα μαρσπιέ έγιναν 50mm πιο φαρδιά για καλύτερο πάτημα του αναβάτη. Στον κινητήρα, ένα νέο έμβολο τοποθετήθηκε προκειμένου να βοηθήσει την απόκριση και έχει το ίδιο σχέδιο με αυτό που χρησιμοποιούν οι εργοστασιακοί αναβάτες. Οι βαλβίδες εισαγωγής είναι πιο σκληρές για αύξηση της αντοχής, ενώ είναι πολύ ελαφριές, όπως στις μοτοσυκλέτες supersport.
Οι θυρίδες εισαγωγής έχουν δεχθεί ειδική επεξεργασία έτσι ώστε η επιφάνιά τους να μην έχει την παραμικρή ανωμαλία, για καλύτερη απόκριση στο γκάζι και ταχύ ανέβασμα στροφών.

Φωτογραφίες