Στην EICMA 2019, ο Πρόεδρος της Kawasaki Heaby Insudstries Motorcycle & Engine Company, κ. Yuji Horiuchi παρουσίασε 6 μοντέλα της “πράσινης” εταιρείας, αλλά και μια ηλεκτρική έκπληξη.
Αφού μας άφησε όλους άφωνους όταν μας πληροφόρησε για πόσα χρόνια εξελίσσει η Kawasaki το EV concept, ο κ. Horiuchi αποκάλυψε πως η έρευνα της KHI έχει μέχρι στιγμής επικεντρωθεί σε μια μοτοσυκλέτα που θα ταίριαζε στις μεσαίου (σσ. μικρομεσαίου θα λέγαμε) κυβισμού βενζινοκίνητες, με ατού της την πληθώρα τεχνολογικών χαρακτηριστικών, που θα ξεπερνούν τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της αγοράς.
Με κινητήρα που θα διαθέτει 20kw (27 hp) για επιτάχυνση και 10kw (13,5 hp) για crusing, το EV project έχει δοκιμαστεί εκτενώς στην ιδιόκτητη από την Kawasaki πίστα Autopolis στη νότια Ιαπωνία, αλλά και σε αστικό περιβάλλον.
“Εστιάσαμε στην αίσθηση που θα λαμβάνει ο αναβάτης κατά την οδήγηση, που επιτρέπει υψηλά επίπεδα ευελιξίας στην παροχή ιπποδύναμης και ροπής, με δυνατότητες αλλαγής ταχυτήτων (σσ. με συμπλέκτη και 4τάχυτο κιβώτιο). Το αποτέλεσμα είναι μια μοτοσυκλέτα που δίνει τη σωστή αίσθηση στον αναβάτη, σύμφωνα με την αποστολή της Rideology.”
Μια μαζεμένων διαστάσεων μοτοσυκλέτα, με κινητήρα παρόμοιο με ενός Ninja 650 (λέει η Kawasaki), χρησιμοποιεί παρόμοιες αναρτήσεις και παραπλήσια φρένα, και την ίδια τεχνολογία πλαισίων τύπου χωροδικτυώματος, όπως στις Ninja και Z.
Το βάρος της μοτοσυκλέτας βρίσκεται στα 219 κιλά (μην ρωτήσει κανείς “στεγνά ή γεμάτα”), ενώ στην καρδιά της βρίσκουμε μια μπαταρία με σύστημα γρήγορης φόρτισης CHAdeMo από εξόδους οικιακού ρεύματος 100-240V.
Όσον αφορά στην αυτονομία, η Kawasaki κάνει λόγο για 100 χιλιόμετρα, ένα σχετικά απογοητευτικό νούμερο, όταν στην EICMA 2019 η Energica έκανε λόγο ακόμα και για 400 χιλιόμετρα αυτονομίας. Όμως, κάθε αρχή και δύσκολη.
Για την ώρα, η KHI προσπάθησε να κατευνάσει τον ενθουσιασμό των οπαδών της σχετικά με το EV Concept, δηλώνοντας πως πρόκειται “απλά για ένα ερευνητικό project”, υποστηρίζοντας πως δεν σκοπεύει να παρουσιάσει ηλεκτρική μοτοσυκλέτα παραγωγής στο άμεσο μέλλον.
Παρόλα αυτά, στη συνέντευξη τύπου της EICMA ο κ. Horiuchi κατέληξε να υπόσχεται πως η Kawasaki “βρίσκει πολλές ακόμα κατευθύνσεις να εξερευνήσει, ώστε να επεκτείνει τον ενθουσιασμό που προσφέρει ο έλεγχος σε 2 ρόδες”.
Να σημειώσουμε πως παρόλο τον ενθουσιασμό μας για το πράσινο EV Concept, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε πως περιμέναμε αρκετά πιο εντυπωσιακές επιδόσεις από την εταιρεία που είναι υπεύθυνη για την οικογένεια H2. Αλλά, νωρίς είναι ακόμα, κι έχει ο καιρός γυρίσματα.
