Τα σχέδια των πατεντών δείχνουν μια μοτοσυκλέτα στην οποία για να στρίψεις δεν πιέζεις το τιμόνι -το οποίο παραμένει σταθερό- αλλά αντίθετα ο αναβάτης ρίχνει το βάρος του σώματος του στην πλευρά όπου θέλει να στρίψει. Αισθητήρες πάνω στη μοτοσυκλέτα καταλαβαίνουν την μεταβολή της θέσης του αναβάτη, και ενεργοποιούν ηλεκτρικά μοτέρ που δίνουν διαφορετική κλίση στους 2 τροχούς. Για να γίνει αυτό, υπάρχουν σύνδεσμοι στα δύο ψαλίδια (εμπρός και πίσω), ώστε οι τροχοί να μπορούν να στρίψουν ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλο.

Όταν ο αναβάτης στρίβει από τη μία πλευρά, ο μπροστινός τροχός στρίβει αρκετά, με μεγαλύτερη κλίση από ότι η μοτοσυκλέτα (!), ενώ ο πίσω στρίβει ελάχιστα, ώστε να πατάει περισσότερο πέλμα στην άσφαλτο!

Το σύστημα θυμίζει αρκετά το Yamaha Motoroid concept, όπου τα ψαλίδια εμπρός-πίσω στρίβουν ανεξάρτητα, και λιγότερο το Kawasaki J concept του 2013, στο οποίο οι τροχοί εμπρός-πίσω έστριβαν το ίδιο.

Η μετάδοση στους 2 τροχούς στις πατέντες της Kawasaki θα γίνεται με ηλεκτροκινητήρες που θα βρίσκονται στα κέντρα των τροχών,

Ένα σημείο που θα πρέπει πιθανότατα να αλλάξει στο συγκεκριμένο concept αν ποτέ προχωρήσει στο επόμενο στάδιο θα είναι ο χειρισμός του γκαζιού, καθώς όταν στρίβει ο αναβάτης, το σταθερό τιμόνι μετατρέπεται σε πρόβλημα για τον απρόσκοπτο χειρισμό του γκαζιού. Πάνω στο συγκεκριμένο πρόβλημα, στις πατέντες περιγράφεται και μια δεύτερη έκδοση του συστήματος με γκριπ γκαζιού… και στα δύο χειριστήρια!