Θυμίζουμε πως η LiveWire ανακοίνωσε τη συνεργασία της με την KYMCO για την εξέλιξη νέων ηλεκτρικών δικύκλων, ενώ όπως ανακοίνωσε η Harley-Davidson, το 2021 πωλήθηκαν συνολικά 387 LiveWire μοτοσυκλέτες.
Η Harley-Davidson στοχεύει να ανεβάσει τα νούμερα των πωλήσεων της με αλματώδη πρόοδο, βάζοντας πλώρη για τις 957 ταξινομήσεις το 2022, τις 7.236 ταξινομήσεις το 2023, τις 15.736 ταξινομήσεις το 2024, τις 53.341 ταξινομήσεις το 2025, τις 100.961 ταξινομήσεις το 2026 και τις 190.000 ταξινομήσεις το 2030!
Φυσικά τα παραπάνω νούμερα είναι εν πολλοίς υποθετικά και εξαρτώνται τόσο από την εξέλιξη και έλευση στην παραγωγή των νέων LiveWire δικύκλων, όσο και από την εξέλιξη της αγοράς ηλεκτρικών δικύκλων.
Θυμίζουμε πως για την ώρα η LiveWire έχει μία μοτοσυκλέτα στη γκάμα της, την LiveWire One. Η One θα συνεχίσει να παράγεται, ενώ σύντομα θα δούμε να βγαίνει στην παραγωγή η σειρά LiveWire S2, με πιο οικονομικά ηλεκτρικά δίκυκλα μεσαίων επιδόσεων, η σειρά LiveWire S3 με μικρά ηλεκτρικά δίκυκλα σε συνεργασία με την KYMCO, και τέλος η σειρά LiveWire S4 που θα αφορά σε μεγάλες μοτοσυκλέτες, που θα φέρουν νέες τεχνολογίες που θα βελτιώνουν την αυτονομία και την ταχύτητα φόρτισης.
Η αρχιτεκτονική Arrow θα είναι ίδια σε όλα τα μοντέλα, αν και φυσικά σε διαφορετική κλίμακα. Αυτή αποτελείται από μια μπαταρία που παίζει και τον ρόλο του πλαισίου για μείωση του βάρους (αντίθετα από το One που έχει ξεχωριστό πλαίσιο), τον κινητήρα, το inverter και τον on-board φορτιστή.
Η μπαταρία θα έχει 21.700 κυψέλες, και θα μπορεί να δουλέψει με μια σειρά βολτάζ (50/100/350/400+), για διαφορετικές επιδόσεις ανάλογα τη χρήση. Επίσης η διαχείριση της θερμότητας θα μπορεί να γίνει με διαφορετικούς τρόπους, με αέρα, υγρόψυξη ή ψυκτικό υγρό.
Το inverter και ο φορτιστής θα είναι ενοποιημένα, για μικρότερο μέγεθος και για μεγαλύτερη απλότητα.
Ο κινητήρας θα είναι ενσωματωμένος σε πλαίσιο-μπαταρία και ανάρτηση, ενώ θα έχει αυτόματη μετάδοση και όχι κιβώτιο ταχυτήτων, αντίθετα για παράδειγμα από την Kawasaki που ανακοίνωσε πως τα ηλεκτρικά της μοντέλα θα έχουν κιβώτια πολλών ταχυτήτων.
Το αμέσως επόμενο μοντέλο που θα δούμε από την LiveWire θα είναι το S2 Del Mar από το οποίο η Harley-Davidson μας δείχνει τη γυμνή βάση μόνο, που όμως είναι αυτή από ένα προηγούμενο σκίτσο της concept μοτοσυκλέτας EDT600R με έμπνευση από Flat-Track που μας είχαν δείξει οι Αμερικανοί πρωτύτερα. Είναι αυτό το S2 Del Mar, ή μήπως θα δούμε κάτι διαφορετικό; Πάντως η νέα εικόνα από την αρχιτεκτονική Arrow φέρει τον αριθμό 700, κάτι που δείχνει πρόοδο από την εποχή του Electric Dirt Track 600 R.
Όσον αφορά στα S3 μοντέλα, στην παρουσίαση της η Harley-Davidson έδειξε ένα Yamaha MT-07 ως παράδειγμα της κατηγορίας “ελαφρών μοτοσυκλετών” στην οποία θα εισέλθουν τα S3, που θα αναπτυχθούν με τη βοήθεια της KYMCO.
Αυτά θα μπορούσαν να είναι το γυμνό RevoNEX και το Supersport SuperNEX, τα οποία έδειξε η εταιρεία από την Ταϊβάν στην παράλληλη παρουσίαση που έκανε με τη Harley-Davidson για την περίσταση.
Αργότερα θα δούμε και τα S4 μοντέλα, μεγάλες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες (πιθανώς τουρισμού) με στόχο την παρουσίαση προϊόντων με βελτιωμένη αυτονομία και ταχύτητα φόρτισης.
Αν πάρουμε ως αφετηρία το γράφημα των προβλεπόμενων ταξινομήσεων από την παρουσίαση της Harley-Davidson, θα πρέπει να περιμένουμε τα πρώτα S2 μοντέλα το 2023, με τα S3 & S4 να ακολουθούν.
Για την ώρα δεν έχει γίνει καμία αναφορά σε ηλεκτρικά scooter, οπότε η LiveWire αναμένεται να επικεντρωθεί στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες για την ώρα, αν και στο παρελθόν έχουμε δει τη Harley-Davidson να παρουσιάζει concept e-scooter. Αυτό θα μπορούσε να ενταχθεί στην έτερη μπράντα STACYC την οποία αγόρασε η Harley-Davidson το 2019, εκεί όπου βρίσκουμε και τα παιδικά ηλεκτρικά ποδήλατα ισορροπίας της φίρμας, ενώ αργότερα η STACYC προβλέπεται να απορροφηθεί από τη LiveWire.
