Όπως και το Enduro μοντέλο των Ισπανών, έτσι και το Supermoto αποτελεί μια τρίτη έκδοση των αντίστοιχων μοντέλων της ΚΤΜ / Husqvarna, δίχως αλλαγές ουσίας πέρα από τα χρώματα και τα γραφικά.

Σούζες, drift και χρόνοι στην πίστα, αλλά και καθημερινή διασκεδαστική μετακίνηση είναι οι στόχοι του SM 700.

Ένα μεγάλο μονοκύλινδρο Supermoto, με τον κορυφαίο μονοκύλινδρο κινητήρα παραγωγής του κόσμου, απόδοσης 74 hp / 8.000 rpm και 7,4 kgm ροπής / 6.500 rpm, με κορυφαίο εξοπλισμό.

Εξοπλισμό που περιλαμβάνει τον PASC υδραυλικό συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, το φοβερό πλαίσιο-χωροδικτύωμα, αλουμινένιο ψαλίδι και composite υποπλαίσιο, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις APEX της WP και στα φρένα της Brembo, που δημιουργούν ένα σύνολο χωρίς αντίπαλο όσον αφορά στα Supermoto παραγωγής.

Εντύπωση πάντως στο SM 700 προκαλούν και οι ζάντες, που αντίθετα με τη νόρμα των SM μοτοσυκλετών (και αντίθετα με τα KTM & Husqvarna αδέρφια του) ΔΕΝ είναι ακτινωτές, αλλά χυτές με μπράτσα! Σημειώστε πως και τα πλαϊνά πλαστικά είναι ελαφρώς διαφορετικά από εκείνα των ΚΤΜ / Husqvarna, ενώ λάθος κατά τη γνώμη μας είναι η κόκκινη βαφή μέχρι το κάτω μέρος του πίσω τμήματος, καθώς έτσι "βαραίνει" αισθητικά η μοτοσυκλέτα -στο ΚΤΜ πχ έχει βαφή μόνο μέχρι ένα σημείο, και στο κάτω μέρος είναι μαύρα για να μην χτυπάνε άσχημα στο μάτι.

Πέρα από το κορυφαίο σασί που προσφέρει ανεπανάληπτες δυνατότητες σε δρόμο ή πίστα, μην ξεχνάμε και το ride-by-wire ηλεκτρονικό γκάζι που χάρη σε αυτό το SM 700 φέρει τελευταίας γενιάς ηλεκτρονικά βοηθήματα όπως Cornering Traction Control & ABS (αμφότερα με τη δυνατότητα απενεργοποίησης), ενώ η μοτοσυκλέτα έχει και Riding Modes αλλά και Quickshifter.

Το ρεζερβουάρ χωρά 13,5 λίτρα καυσίμου, το στεγνό βάρος ανακοινώνεται στα μόλις 148.5 κιλά, το ύψος σέλας βρίσκεται στα 898 mm, και τα διαστήματα σέρβις είναι αραιά, στα 10.000 χιλιόμετρα.