Αναλόγως, δεν πρέπει να μας προκαλεί έκπληξη που έχουμε μια ακόμη εκτενή ανανέωση του μοντέλου δύο μόλις χρόνια μετά την παρουσίαση του καινούργιου Street Triple. Μια πλευρά του νομίσματος βέβαια είναι και οι νέες προδιαγραφές Euro 5 οι οποίες, μεταξύ άλλων, επιβάλλουν μείωση των εκπομπών καυσαερίων κατά ένα τρίτο. Μπορεί να ακούγεται απλό, αλλά είναι κάθε άλλο παρά αυτό, ακόμη δε περισσότερο όταν μιλάμε για ένα κομμάτι της αγοράς όπου κάθε παραχώρηση ή συμβιβασμός σε επίπεδα εξοπλισμού ή απόδοσης τιμωρείται αυστηρά.

Η Triumph κατέβαλλε κάθε προσπάθεια ώστε οι απαραίτητες παρεμβάσεις για συμμόρφωση με τις νέες προδιαγραφές να μην καταλήξουν σε μειωμένη απόδοση. Απεναντίας, το νέο Street Triple RS είναι ισχυρότερο από τον προκάτοχό του, γεμίζοντας τις μεσαίες του στροφές με 9% περισσότερη ροπή, χάρη κυρίως στην ομάδα που εξέλιξε τον κινητήρα που εξοπλίζει και τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της Moto2.

Η απόδοση βέβαια από μόνη της δεν είναι αρκετή. Όπως πάντα, είναι το σύνολο των εξαρτημάτων που καθορίζει πόσο καλά αποδίδει μια μοτοσυκλέτα. Στα χαρτιά πάντως όλα δείχνουν υποσχόμενα, με μια μέγιστη ισχύ 123 ίππων, επώνυμα και ποιοτικά περιφερειακά (Öhlins, Showa, Brembo M50) και συνολικό βάρος μόλις 166 κιλών – το νέο Street Triple είναι εμφανώς ετοιμοπόλεμο.

Μια άλλη κατηγορία

Μια σύντομη βόλτα στα βουνά της Murcia και τρία sessions στην τεχνική πίστα της Cartagena μας έδωσαν την ευκαιρία να τεστάρουμε τη θεωρία στην πράξη. Και αυτή αποδείχθηκε κάτι παραπάνω από επαρκής, όχι βέβαια για να κρίνουμε απόλυτα τη μοτοσυκλέτα, αλλά για να χορτάσουμε την όρεξή μας για περισσότερα χιλιόμετρα με το νέο Street Triple.

Τι φανταστική μοτοσυκλέτα είναι αυτή! Η θέση οδήγησης λες και σχεδιάστηκε για σένα, κορυφαία περιφερειακά και ένας κινητήρας που, κατά τη γνώμη μας, είναι μια κατηγορία από μόνος του.

Ο τρικύλινδρος αποδίδει σε οποιεσδήποτε στροφές, χωρίς ποτέ να απογοητεύει ή να εκπλήσσει δυσάρεστα. Η απόδοση ισχύος αυτής της μονάδας συνδυάζει τα καλύτερα στοιχεία άλλων διαδεδομένων διατάξεων κινητήρων.

Στα πολύ χαμηλά, εννοώντας από μόλις τις 2,000 rpm, ο κινητήρας παράγει δύναμη με ανεπανάληπτη ελαστικότητα. Μετά έρχονται οι ονειρικές του μεσαίες και η διάρκεια φτάνει σε επίπεδα αντάξια μιας ισχυρής supersport. Κυριολεκτικά δεν έχουμε ξαναδεί κάτι τέτοιο, είναι εθιστικό. Το Street Triple είναι μια πραγματικά ευκολοδήγητη μοτοσυκλέτα.

Γούστα

Αυτή η μοτοσυκλέτα μπορεί να είναι εξαιρετικά γρήγορη κατά βούληση, κάτι που οφείλεται εν μέρει στην ισχύ του τρικύλινδρου κινητήρα, αλλά και σε μεγάλο βαθμό επίσης στον εξαιρετικό του εξοπλισμό. Ο συνδυασμός του Öhlins STX40 αμορτισέρ με το πιρούνι της Showa αποδίδει εξαιρετικά κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες.

Το ίδιο ισχύει και για τις δαγκάνες Brembo M50 μπροστά, με άφθονη δύναμη σε ιδανικές δόσεις, ειδικά από τη στιγμή που θα κουρδίσεις την πολυρυθμιζόμενη μανέτα της Brembo κατά τις επιθυμίες σου. Εξαιρετικό σύστημα φρένων!

Τα στάνταρ τοποθέτησης Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 λάστιχα του Street Triple επίσης αποδίδουν όπως πρέπει, στο ύψος τους.

Ο συνδυασμός του εξαιρετικού κινητήρα με των άριστων περιφερειακών σχεδόν μας έκανε να ξεχάσουμε πως η Triumph έχει φορτώσει και μια πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών στη μοτοσυκλέτα. Έχεις πρόσβαση σε 5 riding modes (road, rain, sport, track και rider), τις οποίες επιλέγεις μέσω κουμπιών στις δύο άκρες του τιμονιού. Η δομή των μενού είναι εύκολη στην αντίληψη και η λειτουργία τους ομαλή και σωστά σχεδιασμένη.

Στην πίστα οδήγησα με το track mode και έκανε τη δουλειά του όπως έπρεπε, αθόρυβα και με συνέπεια, όπως πρέπει δηλαδή. Κατά την πρωινή οδήγηση γύρω από τη Μουρθία πειραματίστηκα με τις άλλες ρυθμίσεις, αλλά η βόλτα μας ήταν πολύ σύντομη για να εξαχθούν χρήσιμα συμπεράσματα.

Το νέο Street Triple RS διαθέτει ένα νέο πίνακα οργάνων, με μια οθόνη TFT που αρχικά δείχνει γοητευτική, αλλά δεν είναι εξίσου ευκρινής. Συγκεκριμένα, η ένδειξη ταχύτητας είναι δυσανάγνωστη και το ίδιο ισχύει και για την ένδειξη σχέσης στο κιβώτιο. Αντί για το σύνηθες σταθερό χρώμα, η Triumph επέλεξε το χρώμα της ένδειξης ταχύτητας να αλλάζει από μπλε σε πορτοκαλί και σε κόκκινο. Πρωτότυπο, αλλά δε διαβάζει καλά.

Επιπλέον, τα όργανα έχουν πολλές ακόμη επιλογές που είναι διαθέσιμες μέσω της εφαρμογής My Triumph και, όπως συμβαίνει και με το Scrambler 1200, μπορείς να χειριστείς μια κάμερα GoPro από τα χειριστήρια της μοτοσυκλέτας.

Κορυφαία αναβάθμιση

Η Triumph δεν περίμενε πολύ καιρό για να αναβαθμίσει το Street Triple RS και, παρόλο που ο ενθουσιασμός για το τρέχον μοντέλο παραμένει μεγάλος, το νέο έγινε λίγο καλύτερο σε όλα του ξανά. Είναι μια μοτοσυκλέτα που μπορεί αν χρησιμοποιηθεί με πολλούς τρόπους, παρέχει ένα ευρύτατο φάσμα οδηγικής απόλαυσης και απολαμβάνει του εξαιρετικού φινιρίσματος που μας έχει συνηθίσει η Triumph.

Εξοπλισμένη με κορυφαία περιφερειακά της αγοράς, αυτή η νέα Street Triple RS είναι δικαίως το κορυφαίο μοντέλο της σειράς αυτής και μάλιστα σε μια τιμή που δεν αντικατοπτρίζει απολύτως τον υψηλής ποιότητας του εξοπλισμό.

Ο ανταγωνισμός του έχει κάθε λόγο να ανησυχεί πλέον.

Tεχνικά Χαρακτηριστικά