Οι πάσης φύσεως γυμνές μοτοσυκλέτες έχουν την τιμητική τους εδώ και μερικά χρόνια, καθώς το σχετικό ενδιαφέρον έχει τονωθεί ιδιαίτερα και οι κατασκευαστές σπεύδουν να τροφοδοτήσουν τη ζήτηση με ένα μεγάλο εύρος μοντέλων.
Βασική κινητήρια δύναμη σε αυτήν την ευρύτερη κατηγορία αποτέλεσαν οι νεο-ρετρό προτάσεις, με μοτοσυκλέτες που βρίσκονται μέσα στον αφρό της τρέχουσας μόδας, ωστόσο πλέον οι κατασκευαστές επενδύουν δυνατά και στις νέες streetfighters, προσαρμόζοντας τους superbike κινητήρες τους με εντυπωσιακά αποτελέσματα.
Ας δούμε τι νέο φέρνει στην αγορά κάθε κατασκευαστής.
Tuono V4 X Limited Edition
Μετά την ανάλογη έκδοση RSV4 Χ, ήρθε η ώρα για το γυμνό Tuono. Ως βάση χρησιμοποιείται το Tuono 1100 Factory, με πολλά-πολλά καλούδια: κινητήρας από RSV4 1100 Factory, εξάτμιση τιτανίου-carbon Akrapovic και νέα χαρτογράφηση με τελική ιπποδύναμη 221 hp για 166 στεγνά κιλά.
Με τιμή στα €34,900, η πρώτη παρτίδα ήδη εξαντλήθηκε και πλέον αναμένεται δεύτερη δόση για λίγους ακόμη τυχερούς.
Leoncino 800
Η Benelli παρουσιάζει το νέο Leoncino 800 τώρα με Euro 5 σφραγίδα. Μια μοτοσυκλέτα με vintage χαρακτήρα, και δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 754 κ.εκ., με κορυφαία ποιότητα κατασκευής και σύγχρονη τεχνολογία.
Ο Euro 5 κινητήρας τώρα αποδίδει 76,2 hp / 9.000 rpm, με ροπή 6,9 kgm / 6.500 rpm., απόδοση που υπολείπεται ελαφρώς σε ίππους σε σχέση με το Euro 4 μοντέλο
Leoncino 800 Trail
Δίπλα στο Leoncino 800 του 2021, η Benelli παρουσίασε και την έκδοση Trail, με πιο “βρώμικο” χωματερό look, με κατά τι μεγαλύτερη διαδρομή αναρτήσεων από τη βασική έκδοση, ελαστικά διπλής χρήσης, ψηλά τοποθετημένα τελικά εξατμίσεων, όμορφα “Numberplates” και μασκούλα.
BN 125
Το BN 125 μένει ίδιο εμφανισιακά με το μοντέλο που αντικαθιστά, με μόνη διαφορά την προσαρμογή του κινητήρα στις Euro 5.
Μια βασική αλλά όμορφη μοτοσυκλέτα για καθημερινή μετακίνηση, το BN 125 αποδίδει 11.1 hp / 9.500 rpm, με 1 κιλό ροπής στις 7.000 rpm, από τον μονοκύλινδρο και αερόψυκτο Euro 5 κινητήρα του.
TNT 125
To Benelli TNT 125 του 2021 πληροί πλέον τις Euro 5 προδιαγραφές, ενώ δέχθηκε ένα ελαφρύ αισθητικό φρεσκάρισμα για να ξεχωρίζει απο το μοντέλο που αντικαθιστά.
S 1000 R
Η BMW προχώρησε σε ένα βαθύ φρεσκάρισμα στο Streetfighter S 1000 R του 2021, με τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα που βασίζεται στο S 1000 RR -δίχως τεχνολογία ShiftCam-, με ανανεωμένα ηλεκτρονικά, και με πακέτο αξεσουάρ Μ, που περιλαμβάνει σπέσιαλ βαφή και κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού.
Τα επίσημα νούμερα ιπποδύναμης και ροπής δίνονται στους 165 hp / 11,000 rpm και στα 11.6 Kgm / 9,250 rpm ενώ η σχέση συμπίεσης έχει ανέβει από το 12:1 στο 12.5:1.
G 310 R
Όπως και στο G 310 GS, οι αλλαγές στο G 310 R περιστρέφονται γύρω από την κάλυψη των προδιαγραφών Euro 5, όμως παράλληλα φέρνουν και πινελιές φρεσκαρίσματος σε εμφάνιση και εξοπλισμό.
Έτσι, φέρει νέο LED προβολέα, αναβαθμισμένη αισθητική, και νέα χρώματα. Πέρα από τη νέα εμφάνιση, το G 310 R του 2021 μοιράζεται και τις αλλαγές που είδαμε στο G 310 GS, όπως τον συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, το σύστημα Ride by Wire, τη νέα κλιμάκωση κιβωτίου, τα νέα LED φλας, και τις ρυθμιζόμενες μανέτες σε 4 θέσεις.
R nineT
Τα νέα μοντέλα της σειράς BMW R nineT είναι: R nineT, R nineT Pure, R nineT Scrambler και R nineT Urban G/S.
Ο boxer δέχτηκε μία σειρά από τεχνικές και αισθητικές παρεμβάσεις πριν φορεθεί στα νέα μοντέλα R nineT, ώστε να συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων EU-5. Η μέγιστη ισχύς είναι τώρα στα 109 hp στις 7,250 rpm από 110 hp στις 7,750 rpm, ενώ η μέγιστη ροπή είναι 11.8 kg.m/6,000 rpm όπως και πριν.
Οι νέες R nineT διαθέτουν στον βασικό εξοπλισμό τους το ABS Pro σε συνδυασμό με σύστημα DBC (Dynamic Brake Control) για μεγαλύτερη ασφάλεια στο φρενάρισμα, τόσο μέσα στη στροφή, όσο και σε δύσκολες συνθήκες. Στάνταρ είναι επίσης το νέο πίσω αμορτισέρ με προοδευτική απόσβεση (WAD), το οποίο εξασφαλίζει μεγαλύτερη άνεση, ενώ διαθέτει ελατήριο με ρυθμιζόμενη προφόρτιση από ένα περιστροφικό μοχλό. Τα προγράμματα “Rain” και “Road” περιλαμβάνονται επίσης στο βασικό εξοπλισμό.
R 18 / Classic
Μετά το ντεμπούτο της νέας BMW R 18, η BMW Motorrad παρουσιάζει τώρα το δεύτερο μέλος της νέας γκάμας της στην κατηγορία των cruiser: την R 18 Classic.
Είναι μία νοσταλγική μοτοσικλέτα τουρισμού, η οποία μας ταξιδεύει στην απαρχή της ιστορίας των μοτοσικλετών BMW. Ενώ η R 18 έχει πιο απέριττο στιλ, η R 18 Classic διαθέτει μεγάλη ζελατίνα, θέση συνεπιβάτη, πλευρικά σακίδια, πρόσθετους προβολείς LED και μπροστινό τροχό 16 ιντσών.
DAYTONA by ZONTES
U1 125
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος που κινεί το U125 και είναι υγρόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος, Euro 5 στα 125 κ.εκ., με μονό εκκεντροφόρο επικεφαλής, κιβώτιο 6 σχέσεων και απόδοση 14,6 Hp / 9.000 rpm.
Όπως και στα υπόλοιπα Zontes μοντέλα, ο εξοπλισμός του U1-125 εντυπωσιάζει και ξεχωρίζει, με τη μικρή μοτοσυκλέτα να διαθέτει μεταξύ άλλων Keyless σύστημα, LCD οθόνη οργάνων με μεγάλο όγκο πληροφορίας, 2 Riding Modes, LED φώτα και DRL φωτισμό, φωτιζόμενους διακόπτες, USB θύρα φόρτισης, κ.α.
Τα χρώματα είναι τρία, μπλε, κόκκινο και κίτρινο.
Monster
Η Ducati παρουσίασε το Monster του 2021, και το διαδίκτυο πήρε φωτιά, κυρίως λόγω της εγκατάλειψης του παραδοσιακού πλαισίου, και της νέας εμφάνισης. Από την άλλη, τα νούμερα υποστηρίζουν τη γραμμή της εταιρείας, που κατάφερε και έκοψε… 18 κιλά από τη μοτοσυκλέτα, ενώ ταυτόχρονα, με τη νέα καρδιά των 950 κ.εκ. απογείωσε τις επιδόσεις. Συνοψίζοντας, το Monster που ξέραμε πέθανε, ζήτω το νέο Monster!
Streetfighter V4
Για το 2021 τα δυο μοντέλα της γκάμας Ducati Streetfighter V4 πληρούν τις Euro 5 προδιαγραφές, γίνονται ακόμα πιο ροπάτα, ενώ πέρα από το κόκκινο χρώμα -το μοναδικό στο οποίο κυκλοφορούσαν το 2020- θα έχουμε και νέο μαύρο χρωματικό συνδυασμό «Dark Stealth» για το V4S.
XDiavel
H Ducati παρουσίασε την οικογένεια XDiavel για το 2021, με Euro 5 κινητήρα που παράγει περισσότερη δύναμη από πριν, και με 2 νέες εκδόσεις, την XDiavel Dark και την XDiavel Black Star.
Η απόδοση του V2 Ducati Testastretta DVT 1262 φτάνει τους 160 hp / 9.500 rpm και τα 13 kgm / 5.000 rpm.
Diavel 1260 Lamborghini
Το Diavel Lamborghini ξεχωρίζει από την πρώτη κιόλας ματιά για το μοναδικό του χρώμα, ίδιο με αυτό της υπέρ-εξωτικής και πανάκριβης Lamborghini Sian FKP 37.
H περιορισμένης παραγωγής έκδοση αυτή είναι ένας ντροπαλός φόρος τιμής στη Sian, που περιορίζεται στο χρώμα, στις σφυρήλατες ζάντες, στο full-carbon κοστούμι, στα χρώματα (Gea Green & Electrum Gold), στις κόκκινες δαγκάνες των φρένων μπροστά, και σε κάποιες μικρές λεπτομέρειες όπως το σχήμα της εξάτμισης και της σέλας.
Scrambler 800
Η οικογένεια των Scrambler 800 αποκτά ένα νέο μοντέλο, Nightshift, μια νέα έκδοση, Desert Sled και φρέσκο χρώμα στο Icon, καθώς σταματούν οι εκδόσεις Full Throttle και Cafè Racer.
Όλοι οι νεωτερισμοί στη γκάμα διαφοροποιούνται μόνο στην εμφάνιση (χρώματα, γραφικά) και στην εργονομία της θέσης οδήγησης.
Scrambler 1100 Dark PRO
Το νέο Scrambler 1100 Dark PRO είναι ένα μοντέλο πανοποιότυπο με το 1100 PRO και μοναδικές διαφορές τον χρωματισμό Dark Stealth και τους στρογγυλούς καθρέπτες.
CB1000R
Με την ευκαιρία της επικαιροποίησης του κινητήρα του CB1000R του 2021, σύμφωνα με τις Euro 5 προδιαγραφές, η Honda προχώρησε επιπλέον και σε επιμέρους βελτιώσεις όπως την ανανεωμένη αισθητική της μοτοσυκλέτας, έναν νέο έγχρωμο TFT πίνακα οργάνων, την προσθήκη του συστήματος Honda Smartphone Voice Control System, κ.α.
Το πλαίσιο παραμένει ως είχε, όμως ο κινητήρας πληροί πλέον τις Euro 5 προδιαγραφές με νέες ρυθμίσεις στον ψεκασμό, βελτιωμένη και πιο γραμμική απόδοση, αποδίδοντας 144 hp / 10,500 rpm και 10.6 kgm / 8,250 rpm.
CMX1100 Rebel
Καιρό είχαμε να δούμε νέο μεγάλο Cruiser με τη σφραγίδα της Honda, και το CMX1000 Rebel έρχεται να κλείσει το κενό στην γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας, εξοπλισμένο με κινητήρα που προέρχεται από το Africa Twin, έκδοση DCT, και ηλεκτρονικά βοηθήματα που περιλαμβάνουν ακόμα και… wheelie control!
Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 1.084 κ.εκ. από το Africa Twin έχει ρυθμιστεί εξαρχής από τη Honda με έμφαση στη ροπή, καθώς η Honda έχει προσθέσει 32% περισσότερο βάρος στον στρόφαλο, ενώ παράλληλα διατήρησε τα διαστήματα ανάφλεξης κάθε 270 μοίρες, και άλλαξε τον χρονισμό των βαλβίδων για πιο δυνατή δικύλινδρη αίσθηση.
Τα επίσημα νούμερα κάνουν λόγο για 85,2 hp / 7.000 rpm και για 10 kgm ροπής μόλις στις 4.750 rpm.
CB1300
Η Honda έδωσε τα πρώτα στοιχεία για το CB1300 του 2021 που προορίζεται για την ιαπωνική αγορά, και θα κυκλοφορήσει σε 4 εκδόσεις και με αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Η επίσημη παρουσίαση θα γίνει στις 21 Δεκεμβρίου του 2020, με τις 4 εκδόσεις να είναι οι:
CB1300 SUPER FOUR
CB1300 SUPER BOL D'OR
CB1300 SUPER FOUR SP
CB1300 SUPER BOL D'OR SP
Εξωτερικά οι 4 μοτοσυκλέτες παραμένουν ως είχαν, ενώ η μεγάλη αλλαγή είναι το Throttle-by-wire σύστημα στο γκάζι, που επιτρέπει τη χρήση Riding Modes, και η προσθήκη Cruise Control.
CB650R
Η Honda ανανέωσε το γυμνό CB650R με Euro 5 κινητήρα και το πιρούνι Big Piston της Showa, ενώ βελτίωσε τη χρηστικότητα της μοτοσυκλέτας με αλλαγές όπως το τιμόνι που ήρθε πιο μπροστά, τη βελτιωμένη LCD οθόνη οργάνων που είναι πλέον πιο φωτεινή και ευανάγνωστη, και την προσθήκη USB Type-C θύρας φόρτισης κάτω από τη σέλα.
Τα επίσημα νούμερα κάνουν λόγο για 94 Hp / 12,000 rpm και 6.4 Kgm / 8,500 rpm (καμία αλλαγή από το προηγούμενο μοντέλο ούτε σε δύναμη, ούτε σε ροπή), χωρητικότητα ρεζερβουάρ 15.4 λίτρων και γεμάτο βάρος 202.5 κιλά.
CB350 H’ness
Η Honda Ινδίας παρουσίασε το CB 350 H’ness (εκ του Highness, ήτοι μεγαλειότητα), μια ρετρό πρόταση με γονίδια από το CB1100 που προορίζεται όχι μόνο για την Ινδία, αλλά και για την παγκόσμια αγορά.
Φορά αερόψυκτο μονοκύλινδρο ψεκαστό κινητήρα 348.36 κ.εκ. με απόδοση 21 hp / 5.500 rpm και 3 κιλά ροπής στις 3.000 rpm.
Το νέο Honda H’ness CB 350 θα διατεθεί αρχικά στην αγορά της Ινδίας, σε 6 χρωματικούς συνδυασμούς και σε 2 εκδόσεις εξοπλισμού, DLX και DLX Pro. Η έκδοση Pro θα έρχεται σε διχρωμίες αντί για τα μονόχρωμα DLX, με… διπλή κόρνα αντί για μονή, και με το σύστημα Honda Smartphone Voice Control System (HSVCS).
CB500F
Η Honda παρουσίασε την ανανεωμένη οικογένεια CB500 του 2021, με τα CB500F, CBR500R και CB500X να δέχονται νέους χρωματισμούς και νέα γραφικά.
Σημειώστε πως παρά την προσαρμογή στις Euro 5 προδιαγραφές, ιπποδύναμη, ροπή και ανακοινώσιμο βάρος των τριών μοτοσυκλετών παραμένουν ως είχαν. Το CB500F θα διατίθεται σε γαλάζιο, κίτρινο και κόκκινο χρώμα.
CB125R
Ο βενιαμίν των Neo Sports Café γίνεται το πρώτο μοντέλο 125 cc που δέχεται το φημισμένο πιρούνι της Showa, Separate Function Big Piston (SFF-BP), το οποίο κάνει το ντεμπούτο το σε μοτοσυκλέτα 125 κυβικών εκατοστών.
Η άλλη μεγάλη αλλαγή στο νέο CB125R είναι ο νέος κινητήρας, πάντα με χωρητικότητα 124.9 cc αλλά πλέον με διαφορετικές διαστάσεις κυλίνδρου, στοχεύοντας σαφέστατα στην τόνωση της ροπής. Το αποτέλεσμα μεταφράζεται σε μια σεμνή αύξηση της ισχύος στο ανώτατο νόμιμο όριο της κατηγορίας Α1 με 15 hp που αποδίδονται στις 10,000 rpm, μα η ουσιώδης διαφορά εντοπίζεται στο ότι η ροπή μεγιστοποιείται αρκετά νωρίτερα.
Ο εξοπλισμός του συνεχίζει να εκπλήσσει για τα δεδομένα της κατηγορίας με αδρανειακή μονάδα (IMU) στον έλεγχο του δικάναλου ABS, αλλά και LED φώτα παντού, συμπεριλαμβανομένων και των φλας.
CB125F
Ο αερόψυκτος μονοκύλινδρος των 124 cc έχει σχεδιαστεί από το μηδέν με βάση την τεχνολογία eSP (enhanced Smart Power), ενσωματώνοντας μια σειρά από τεχνολογίες για ελαχιστοποίηση των τριβών και βελτιστοποίηση της καύσης, με προφανή στόχο να κάνει τον κινητήρα οικονομικότερο και οικολογικότερο από ποτέ.
Το νέο CB125F αποδίδει 11 hp στις 7,500 rpm και 1.1 kg.m 6,000 rpm, τιμές λίγο πάνω από αυτές του απερχόμενου μοντέλου, αλλά και αποδιδόμενες λίγο πιο χαμηλά στην κλίμακα του στροφόμετρου.
Το πιο εντυπωσιακό ωστόσο είναι η κατανάλωση καυσίμου που ανακοινώνει η Honda: 66.7 km/l, δηλαδή 1.5 λίτρο ανά 100 χιλιόμετρα!
MSX125 Grom
To μοτοσυκλετάκι της Honda που εμείς γνωρίζαμε ως MSX125 και οι Ασιάτες και Αμερικανοί ως Grom, για το 2021 μετονομάζεται σε MSX125 Grom, καλύπτει τις Euro 5 προδιαγραφές, και έρχεται με βελτιώσεις και διάθεση για customizing.
Το νέο κοστούμι του MSX125 Grom έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να αφαιρείται πανεύκολα, ώστε να προχωρήσει ο ιδιοκτήτης σε εκτενές customizing, με την Honda να παρέχει μεγάλη ποικιλία αξεσουάρ για μοναδική εμφάνιση.
Ο αερόψυκτος Euro 5 κινητήρας είναι νέος και αποδίδει 9,6 hp, ενώ διαθέτει μια επιπλέον ταχύτητα από τον προκάτοχο του, φτάνοντας έτσι τις 5.
Γκάμα 2021
Η σειρά μοτοσυκλετών της Indian Motorcycle για το 2021 περιλαμβάνει δύο νέες εκδόσεις μοντέλων της: Vintage Dark Horse και Roadmaster Limited.
Βασισμένη στον Thunderstroke 116 V2 κινητήρα, η έκδοση Dark Horse απλά επιβεβαιώνει το όνομά της με άπλετη χρήση του μαύρου ματ χρώματος παντού – κινητήρας, πλαίσιο, πλαστικά, ζάντες, τα πάντα.
Μια εκλεκτική προσθήκη στην οικογένεια των Roadmaster, το Limited μοντέλο μας έρχεται με νέα, αφοσιωμένη και υψηλής ποιότητας βαφή, παρέα με την προσθήκη της σέλας Clima Command στον βασικό εξοπλισμό του.
Z H2 SE
Όπως μας έχει μάθει και στο παρελθόν με τις ανάλογες εκδόσεις άλλων μοντέλων της, όπως τα ZX-10R και Versys 1000, το Ζ Η2 SE ξεχωρίζει από τη χρήση ηλεκτρονικών αναρτήσεων.
Συγκεκριμένα, μπροστά συναντάμε ένα ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm Showa SFF-CA και πίσω ένα αμορτισέρ BFRC, αμφότερα εξοπλισμένα με τεχνολογία Skyhook EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) για ένα ημι-ενεργό σύστημα που ρυθμίζει τις υδραυλικές του αποσβέσεις σε πραγματικό χρόνο και σε συνεννόηση με την αδρανειακή κενρική μονάδα του κινητήρα (IMU).
Επιπλέον, στην πολυτελή έκδοση SE οι μπροστινές δαγκάνες και η τρόμπα εδώ φέρουν την υπογραφή Brembo Stylema.
Z900
Το Kawasaki Z900 του 2021 παραμένει απαράλλαχτο μηχανικά, αλλάζοντας χρώματα μόνο, για ένα ευχάριστο αισθητικό φρεσκάρισμα.
Z900RS
Το 2021 η Kawasaki θα παρέχει το Z900RS τόσο στον κλασικό χρωματικό συνδυασμό Candytone Green, όσο και σε 2 νέους, τους Metallic Spark Black και Ebony.
W800
Το 2021 συμπληρώνονται 55 χρόνια από την παρουσίαση του original W1 650 και με την ευκαιρία η Kawasaki παρουσίασε ένα νέο χρώμα για το W800 του 2021 που ονομάζει Metallic Ocean Blue.
Vulcan S
Διαθέσιμο για την επερχόμενη μοτοσυκλετιστική σεζόν και σε τρία διαφορετικά χρώματα - Metallic Spark Black, Metallic Flat Raw Graystone και Ebony - το cruiser μεσαίου κυβισμού της Kawasaki συνδυάζει με επιτυχία τη σύγχρονη τεχνολογική άνεση με μια προσωπικότητα που είναι η πεμπτουσία του custom στυλ.
Z125 Pro
Το Ζ125 Pro επανέρχεται με φρέσκους χρωματισμούς για το 2021, δίχως αλλαγές στα μηχανολογικά του μέρη.
V7
Το νέο Moto Guzzi V7 θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, V7 Stone με το γνωστό μινιμαλιστικό στιλ της έκδοσης και τα πιο σύγχρονα χαρακτηριστικά (ζάντες με μπράτσα, πιο σύγχρονος προβολέας, ψηφιακά όργανα, κ.α.) και V7 Special σε πιο κλασικές γραμμές, με διαφορετική σέλα, ακτινωτούς τροχούς, πιρούνι δίχως φυσούνες, χρωμιωμένα μέταλλα, λευκή ρίγα στη βαφή, vintage προβολέα και 2 αναλογικά “ρολόγια” αντί του νέου ψηφιακού στρογγυλού οργάνου της Stone.
Νέος είναι ο κινητήρας του V7, προερχόμενος από εκείνον του V85 TT, χαρίζοντας καλύτερες επιδόσεις και βελτιωμένη αποδοτικότητα σε σχέση με πριν.
Μιλάμε για 25% (!) περισσότερη δύναμη, με τους ανακοινώσιμους ίππους να έχουν ανέβει από τους 52 hp / 6.200 rpm στους 65 hp / 6.800 rpm, με αντίστοιχα θαυμαστή αύξηση της ροπής από τα 6,1 kgm / 4.250 rpm στα 7,44 kgm / 5.000 rpm. Σημειώστε πως περισσότερο από το 80% της ροπής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 rpm!
Meteor 350
Το Meteor 350 αποτελεί εξέλιξη του προηγούμενου cruiser της, Thunderbird 350X, χτισμένο πάνω σε νέο πλαίσιο και νέο κινητήρα, με ABS και GPS στον στάνταρ εξοπλισμό.
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκουμε έναν τετράχρονο αεροελαιόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 349 κ.εκ. με απόδοση 20,2 Hp / 6.100 rpm και 3,7 Kgm / 4.000 rpm. Το κιβώτιο είναι 5 σχέσεων και η τροφοδοσία γίνεται με ηλεκτρονικό ψεκασμό.
Αυτό που ξεχωρίζει στον εξοπλισμό του ονομάζεται Tripper navigation system και είναι ένα ενσωματωμένο στα όργανα GPS με Turn-by-turn λειτουργία, που δουλεύει με σύνδεση μέσω Bluetooth της μοτοσυκλέτας με το smartphone του αναβάτη.
SV650 / X
Η Suzuki προχώρησε στις απαραίτητες τεχνικές βελτιώσεις για να πληρούν τα μοντέλα της τις Euro 5 προδιαγραφές, δίχως να αλλάζει κάποιο από τα ανακονώσιμα τεχνικά χαρακτηριστικά τους.
Το SV650 του 2021 θα διατίθεται σε γυαλιστερό μαύρο χρώμα με χρυσό πλαίσιο, σε λευκό χρώμα με κόκκινο πλαίσιο, κόκκινους τροχούς και μαύρη σέλα, και σε μαύρο ματ με μπλε πλαίσιο και μπλε τροχούς.
Η Cafe-Racer έκδοση SV650X έρχεται με χαμηλό τιμόνι σε στιλ κλιπόν, μάσκα προβολέα και ξεχωριστή σέλα με ραβδώσεις στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ θα κυκλοφορήσει σε γυαλιστερό μαύρο χρώμα με χρυσό πλαίσιο.
GSX-S750
Το Suzuki GSX-S 750 του 2021 παραμένει απαράλλαχτο μηχανικά από το μοντέλο που αντικαθιστά, ενώ έρχεται σε 2 νέους χρωματικούς συνδυασμούς.
Θα κυκλοφορήσει για το 2021 στα εξής χρώματα: Το γνωστό μας μπλε-μαύρο, που όμως απέκτησε φλούο λεπτομέρειες και η Suzuki αποκαλεί νέο χρώμα, και σε γκρι-μαύρο με μπλε ζάντες -το δεύτερο μας αρέσει περισσότερο, καθώς αποτελεί μια πιο ολοκληρωμένη προσπάθεια.
Trident 660
Η συνταγή της Triumph Trident 660 ήταν ταυτόχρονα απλή, αλλά και δύσκολη στην υλοποίηση. Μια μοτοσυκλέτα με εξοπλισμό χαμηλότερων προδιαγραφών από τα premium μοντέλα Street Triple, που να είναι όμως κορυφαίος στην κατηγορία της.
Ο νέος τρικύλινδρος Euro 5 κινητήρας των 660 κ.εκ. παρέχει τα γνωστά πλεονεκτήματα της γεμάτης απόδοσης σε χαμηλές και μεσαίες στροφές, ενώ έχει σχεδιαστεί ειδικά για την Trident με 67 νέα εξαρτήματα. Τα επίσημα νούμερα κάνουν λόγο για 80 hp / 10.250 rpm, και για 6,5 κιλά ροπής στις 6.250 rpm, με το 90% της μέγιστης ροπής του να είναι διαθέσιμο σχεδόν σε ολόκληρη την κλίμακα στροφών – θα παρέχεται και κιτ για διπλώματα Α2.
Η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοινώνει ενδεικτική τιμή τις 8.000 ευρώ, τιμή που βρίσκεται στα άνω άκρα της κατηγορίας, για να μπορεί να "χτυπήσει" το Honda CB650R (8.400 ευρώ), το Yamaha MT-07 (6.800 ευρώ), το Suzuki SV650 (6.895 ευρώ) και το Suzuki SV650Χ (7.495 ευρώ), το Kawasaki Z650 (7.990 ευρώ), κ.α.
ΥΑΜΑΗΑ
MT-09
Το νυστέρι μπήκε βαθιά στην τρίτη γενιά του MT-09, που έχει ανανεωθεί παντού για το 2021. Αφορμή ήταν οι Euro 5 προδιαγραφές, με τη Yamaha να εφοδιάζει το ΜΤ-09 με νέο τρικύλινδρο κινητήρα 889 κ.εκ. (+42 κ.εκ. από πριν), χάρη στην αύξηση της διαμέτρου κατά 3 mm.
Στόχος των μηχανικών της ήταν να ενδυναμώσουν χαμηλές και μεσαίες στροφές, έτσι αυτό που εντυπωσιάζει δεν είναι η αύξηση της απόλυτης δύναμης κατά 4 ίππους στους 119 hp / 10.000 rpm, αλλά τα 9,5 Kgm ροπής (+0,6 από πριν) που αποδίδονται στις 7.000 rpm, 1.400 rpm χαμηλότερα από το προηγούμενο μοντέλο! Σημειώστε πως η Yamaha ανακοινώνει πως ο νέος κινητήρας είναι 1.700 γραμμάρια ελαφρύτερος από τον προηγούμενο, ενώ είναι και πιο οικονομικός στην καύση κατά 9%.
Συνολικά το βάρος του MT-09 ανακοινώνεται στα 189 κιλά, 4 λιγότερα από το προηγούμενο μοντέλο.
Μεγάλα νέα έχουμε στα ηλεκτρονικά, και στη νέα έγχρωμη TFT οθόνη οργάνων 3,5 ιντσών. Το MT-09 απέκτησε αδρανειακή μονάδα IMU 6 αξόνων (το πρώτο Hyper-Naked μοντέλο της φίρμας που την αποκτά), βασισμένη σε αυτή του R1, αλλά στο… μισό μέγεθος και 40% ελαφρύτερη!
Κάπως έτσι το MT-09 του 2021 έρχεται με πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο που περιλαμβάνει Cornering ABS, Cornering Traction Control 3 επιπέδων, Wheelie-Control, Slide Control, Front Wheel lift Control, Brake Control, και ηλεκτρονικό Shifter που λειτουργεί τόσο στα ανεβάσματα όσο και στα κατεβάσματα.
MT-09 SP
Η έκδοση SP προσθέτει στο νέο ΜΤ-09 αρκετές ακόμα Premium λεπτομέρειες, για να δημιουργήσει το απόλυτο: Cruise Control, για άνετη οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, ανάποδο πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι 41mm της KYB με επίστρωση DLC στο εσωτερικό των καλαμιών, πλήρως ρυθμιζόμενο Ohlins πίσω αμορτισέρ (να δούμε πότε θα φορέσει η Yamaha Ohlins σε αμφότερα τα άκρα του MT-09SP), premium σέλα με διπλή ραφή, ανωδιωμένο ψαλίδι, ανωδιωμένο μαύρο τιμόνι και ανωδιωμένες μανέτες, φιμέ δοχεία υγρών, μαύρο πίσω γρανάζι, και μοναδικά Icon Performance χρώματα, με έμπνευση από το YZF-R1M.
MT-07
Για το 2021 το MT-07 κερδίζει έναν Euro 5 κινητήρα, δυνατότερα φρένα, νέο LED προβολέα στα πρότυπα εκείνου του νέου MT-09, LED φλας, και νέα LCD οθόνη οργάνων.
Νέο όμως είναι και το τιμόνι μεταβλητής διατομής, νέο το ρεζερβουάρ, νέα και η σέλα. Ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης το MT-07 φορά πλέον τα Michelin Road 5, για ακόμα καλύτερο κράτημα. Τέλος, νέα είναι και τα χρώματα.
