Στην προκειμένη περίπτωση, όμως, oι μικρότεροι κυβισμοί, σε σχέση με τα boxer μοντέλα, σήμαιναν ότι τα “παραδοσιακά” ποιοτικά χαρακτηριστικά των GS, προσφερόντουσαν σε πιο προσιτές τιμές.
Μεταφερόμαστε στο σήμερα, όπου τα F/GS, μετά από μια ριζική ανανέωση το 2018, συνεχίζουν την πορεία τους στην γκάμα της BMW, έχοντας ουσιαστικά τον ίδιο ρόλο. Πολλά είναι αυτά που έχουν βέβαια αλλάξει…
Ο κινητήρας είναι πλήρως ανασχεδιασμένος, και το μόνο κοινό που έχει σε σχέση με την προηγούμενη μονάδα, είναι ο αριθμός των κυλίνδρων και η διάταξη τους. Η χωρητικότητα του είναι μεγαλύτερη, στα 853 κ.εκ. (από 798 κ.εκ.) και όπως συνέβαινε πάντα στην συγκεκριμένη σειρά μοντέλων, το F 750 GS, παρά την ονομασία του, φέρει το ίδιο μοτέρ με το F 850 GS, απλά ρυθμισμένο διαφορετικά, προκειμένου να επιτευχθούν και διαφορετικά χαρακτηριστικά απόδοσης. Μην σας ξεγελά το όνομα λοιπόν, το F 750 GS έχει κινητήρα με κυβισμό 853 κ.εκ.
Μια σημαντική αλλαγή στο μοτέρ είναι επίσης ο νέος στρόφαλος με τα κομβία σε γωνία 90 μοιρών και την ανάφλεξη σε διαστήματα 270 και 450 μοιρών περιστροφής, προσδίδοντας χαρακτηριστικά λειτουργίας V2 κινητήρα. Υπενθυμίζουμε ότι στο μοτέρ της προηγούμενης γενιάς, τα κομβία του στροφάλου είχαν μηδενικό offset και η ανάφλεξη γινόταν ανά 360 μοίρες περιστροφής.
Σημαντικό νέο δομικό στοιχείο αποτελεί και το ολοκαίνουργιο πλαίσιο, που παραμένει ατσάλινο αλλά εγκαταλείπει το δικτύωμα στον χώρο ως σχεδίαση για να υιοθετήσει μια νέα, δύο δοκών φιλοσοφία με στιβαρές προεκτάσεις για την σύνδεση του με τον κινητήρα. Νέο είναι και στις δύο εκδόσεις το αλουμενένιο ψαλίδι, ενώ το υποπλαίσιο είναι ατσάλινο, κατασκευασμένο από σωλήνες κυκλικής διατομής.
Τα φρένα είναι κοινά και στις δύο εκδόσεις και αποτελούνται από δύο δίσκους 305 χλστ. με διπίστονες δαγκάνες μπροστά και μονό δίσκο 265 χλστ. με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω.
Σε ότι αφορά στην ισχύ, η ονομαστική απόδοση του F 850 GS είναι 95 ίπποι στις 8.250 σ.α.λ. και 9,3 kg-m ροπής στις 6.250. Οι αντίστοιχες τιμές για το F 750 GS, είναι 77 / 7.500 και 8,4 / 6.000.
Το F 750 GS, αποτελεί μια πιο “καθημερινή” και πολυχρηστική τοποθέτηση, εντός των ευρύτερων πλαισίων της Οn-Off / Adventure κατηγορίας. Το F 850 GS από την άλλη, αγαπά τους ανοικτούς ορίζοντες και την περιπέτεια, την εξερεύνηση και τα ταξίδια παντός εδάφους.
Με βάση αυτή την θεώρηση λοιπόν, οι διαφορές των δύο εκδόσεων, αναλύονται στον πίνακα που ακολουθεί:
| F 750 GS | F 850 GS | |
| Ανάρτηση μπροστά | Συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χλστ. | Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 43 χλστ. |
| Διαδρομή | 151 χλστ. | 230 χλστ. |
| Ανάρτηση πίσω | Μονό αμορτισέρ | Μονό αμορτισέρ |
| Διαδρομή | 151 χλστ. | 215 χλστ. |
| Τροχός μπροστά | 19 ίντσες διάμετρος, χυτή ζάντα | 21 ίντσες διάμετρος, ακτινωτή ζάντα |
| Τροχός πίσω | 17 ίντσες διάμετρος, χυτή ζάντα | 17 ίντσες διάμετρος, ακτινωτή ζάντα |
| Ελαστικό μπροστά | 110/80-19" | 90/90-21" |
| Ελαστικό πίσω | 150/1017" | 150/70-17" |
| Μεταξόνιο | 1.559 χλστ. | 1.593 χλστ. |
| Ίχνος | 104,5 χλστ. | 126 χλστ. |
| Μ x Υ x Π | 2.255 x 1.255 x 922 χλστ. | 2.305 x 1.356 x 922 χλστ. |
| Ρεζερβουάρ | 15 λίτρα | |
| Βάρος | 224 κιλά γεμάτο | 229 κιλά γεμάτο |
Οι τιμές για τις βασικές εκδόσεις των συγκεκριμένων μοντέλων, βασή τρέχουσας προσφοράς, διαμορφώνονται ως εξής (29/05/2019):
F 750 GS - 8.890 ευρώ
F 850 GS – 11.200 ευρώ
Σε ότι αφορά στον εξοπλισμό, οι μοτοσυκλέτες της BMW Motorrad ανέκαθεν αποτελούσαν σημεία αναφοράς στην κατηγορία τους και τα F 750 GS και F 850 GS, δεν αποτελούν εξαίρεση. Στον standard εξοπλισμό συμπεριλαμβάνονται λοιπό, ABS, ΑSC (Traction Control) αλλά και δυνατότητα επιλογής μεταξύ δύο χαρτών σε ότι αφορά στην απόδοση του κινητήρα, “Road” και “Rain”, με το “Rain”, να έχει ως αποτέλεσμα μια πολύ ήπια μεταφορά ισχύος στον πίσω τροχό για τις βροχερές συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης.
Τώρα ο προαιρετικός εξοπλισμός, είναι ένα κεφάλαιο από μόνος του… και περιλαμβάνει τα εξής:
-Σύστημα ABS Pro (Cornering)
-Σύστημα Dynamic Traction Control (Cornering)
-Πακέτο Riding Modes Pro, με την προσθήκη των ‘Dynamic’ και ‘Enduro’ χαρτών απόδοσης για τον κινητήρα.
-Σύστημα ηλεκτρονικής ρύθμισης της ανάρτησης Dymanic ESA
-LED φώτα ημέρας
-Έγχρωμη οθόνη TFT 6,5 ιντσών με πολυάριθμες επιλογές, συμπεριλαμβανομένου του προηγμένου πακέτου διασυνδεσιμότητας “Connectivity”
-Έξυπνη λειτουργία κλήσεων έκτακτης ανάγκης eCall
-Έξυπνο κλειδί (Keyless Ride)
-Σύστημα υποβοήθησης αλλαγών ταχυτήτων (Gear shift assistant Pro)
-Βάσεις πλαϊνών βαλιτσών
-Θερμαινόμενα grips
-Ένδειξη πίεσης ελαστικών
-Cruise control
-LED φλας
-Kit χαμηλώματος
-Kit Α2 διπλώματος με ισχύ 35kW
-Συναγερμός
-Βάση στήριξης GPS
-Προστατευτικές χούφτες
-Τελικό εξάτμισης “High Performance” από την Akrapovic
-Σέλα Comfort για μεγαλύτερη άνεση
-Κit χαμηλότερης σέλας
Τα ανωτέρω, μπορούν να προστεθούν από τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες ως μέρη συγκεκριμένων πακέτων εξοπλισμού ή και μεμονωμένα, ενώ οι μοτοσυκλέτες μπορούν να επιλεχθούν με special χρωματικούς συνδυασμούς. Σε κάθε περίπτωση, στην επίσημη σελίδα της BMW Motorrad, μπορείτε να δείτε την πλήρη λίστα του εξοπλισμού και των αξεσουάρ για κάθε μοντέλο και να προσθαφαιρέσετε κατά βούληση αυτά που θέλετε, στην ενότητα “Διαμόρφωση”.
Επισκεφθείτε την διαμόρφωση του F 750 GS EΔΩ
Επισκεφθείτε την διαμόρφωση του F 850 GS EΔΩ
Επίσης, μπορείτε να διαβάστε τις δοκιμές των δύο μοντέλων στο Bikeit, πατώντας στους αντίστοιχους συνδέσμους:
