Ο σχεδιασμός των Ιαπώνων για τη γκάμα του 2024 έχει ως μεγάλο πρωταγωνιστή την τρικύλινδρη γκάμα των 900 κυβικών, όπου ξεχωρίζει η νέα γενιά ΜΤ-09 και ΜΤ-09 SP όπου αλλάζουν πολλά, μα όχι ο τρικύλινδρος κινητήρας CP3.
Στην ουσία η Yamaha επανασχεδίασε τον γενάρχη της "Σκοτεινής Πλευράς της Ιαπωνίας" με νέα εμφάνιση και φρέσκο εξοπλισμό, διατηρώντας τον κινητήρα στην πιο πρόσφατη μορφή που παρουσιάστηκε πριν δύο χρόνια.
Δίπλα στο ντουέτο των ΜΤ-09 το νέο XSR900 GP έρχεται να δημιουργήσει ένα ακόμη Sport Heritage δίδυμο με το γυμνό XSR900, βασισμένο στο πρωτότυπο DB40 που είχε εμφανιστεί μήνες πριν τα αποκαλυπτήρια της έκδοσης παραγωγής.
Για πολλούς μάλιστα το XSR900 GP λειτουργεί και ως προπομπός του εντόνως φημολογούμενου R9 που αναμένεται να αντικαταστήσει το R6 στο WorldSSP.
Στην Adventure οικογένεια η Yamaha προσέθεσε δύο νέες εκδόσεις Ténéré 700, τις Extreme και Explore που λειτουργούν ως τα δύο νέα άκρα της γκάμας. Όπως αποκαλύπτουν τα ονόματά τους, το πρώτο είναι η πιο χωματερή και περιπετειώδης εκδοχή, ενώ το δεύτερο απευθύνεται στους πιο ασφάλτινους αναβάτες με χαμηλότερες αναρτήσεις και τουριστικό εξοπλισμό.
Για την ίδια φαμίλια παρουσιάστηκε και μια σειρά πακέτων προαιρετικού εξοπλισμού GYTR που σχεδιάστηκαν για να διαπλάσουν καταλλήλως το Ténéré 700 ανάλογα με τη χρήση που προορίζεται να κάνει, φυσικά με ιδιαίτερη έμφαση στις χωμάτινες περιπέτειες.
Στα νέα μοντέλα της Yamaha για το 2024 προσθέτουμε το ολοκαίνουργιο WR450F που όλοι περιμέναμε, καθώς βασίζεται στο ανάλογο YZ450F που είχε παρουσιαστεί πέρυσι.
Δίπλα στα παραπάνω έχουμε και ένα νέο σκούτερ 125 cc, το RayZR που έρχεται να λειτουργήσει ως οικονομικά προσιτό εισαγωγικό μοντέλο.
Πίσω από τα καινούργια δίκυκλα της φετινής χρονιάς, η Yamaha παραδοσιακά εισήγαγε πολλά νέα χρώματα στα μοντέλα που συνεχίζουν από το 2023.
Πάμε να δούμε όλη την επικαιρότητα της Yamaha για το 2024.
ΜΤ-09
Μια από τις πιο επιτυχημένες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας της μπαίνει αισίως στη 10η χρονιά της στις αγορές και αυτή τη φορά η εμφάνιση της είναι πιο ριζοσπαστική από ποτέ. Όμως το MT-09 του 2024 δεν είναι μόνο εμφάνιση, καθώς έρχεται με πολλές αλλαγές σε όλα τα επίπεδα.
Νέα είναι η σχεδίαση του ρεζερβουάρ, ενώ πιο επιθετική είναι η θέση οδήγησης. Το τιμόνι είναι χαμηλότερα και μπορεί να ρυθμιστεί σε 2 θέσεις, τα μαρσπιέ είναι ανασχεδιασμένα και τοποθετημένα 30.6 χιλιοστά πιο πίσω και 9.5 χιλιοστά πιο ψηλά, προσφέροντας και δυνατότητα ρύθμισης σε 2 θέσεις.
Πλέον, διαχωρίζονται οι σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη, τόσο για αύξηση της άνεσης όσο κα για καλύτερη στήριξη του αναβάτη, ενώ κάτω από τη σέλα προσφέρεται θύρα παροχής ρεύματος USB.
Τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι επίσης ανασχεδιασμένα και τοποθετημένα κάτω από το υποπλαίσιο, ενώ το κόψιμο του τιμονιού έχει αυξηθεί. Οι ποδομοχλοί φρένου και ταχυτήτων είναι κατασκευασμένοι πλέον από αλουμίνιο, με ιδιαίτερη έμφαση στο να είναι πιο λειτουργικοί, ιδίως αυτός των ταχυτήτων, όπως χαρακτηριστικά δηλώνει η Yamaha.
Ευχάριστα τα νέα από το... μηχανοστάσιο, αφού ο τρικύλινδρος κινητήρας διατηρεί όλη την ισχύ του, στους 120 ίππους, παρά το ότι συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro 5+. Στα ηλεκτρονικά προστίθεται και η πλατφόρμα Yamaha Ride Control, που ρυθμίζει τις παραμέτρους του κινητήρα σύμφωνα με τις εντολές του αναβάτη. Προσφέρονται 3 χαρτογραφήσεις ισχύος, Street, Sport και Rain, μαζί με δύο Custom που ρυθμίζονται από τον αναβάτη. Σύμμαχος στον έλεγχο της μοτοσυκλέτας είναι η πλατφόρμα IMU που προέρχεται από το R1, ελέγχοντας τα ηλεκτρονικά συστήματα:
- Traction Control και σύστημα ελέγχου ολίσθησης πίσω τροχού SCS
- Σύστημα περιορισμού της σούζας LIF
- Σύστημα ελέγχου εμπρός φρένου BC
Τα ηλεκτρονικά συστήματα είναι εκ νέου ρυθμισμένα με την προσθήκη συστήματος αναγνώρισης μπλοκαρίσματος πίσω τροχού BSR που αποτρέπει την ανεπιθύμητη αυτή συμπεριφορά σε συνθήκες απότομων κατεβασμάτων, όταν ο συμπλέκτης ολίσθησης-υποβοήθησης βρίσκεται στα όριά του.
Παράλληλα το ΜΤ-09 αποκτά αυτόματα φλας με διπλή λειτουργία: αλλαγή λωρίδας και στροφή, ανάλογα με το πώς ο αναβάτης θα πατήσει τον διακόπτη. Επιπλέον τα φλας απενεργοποιούνται αυτόματα, ενώ υπάρχει και σύστημα προειδοποίησης έκτακτου φρεναρίσματος που ενεργοποιεί έντονα τα πίσω φωτιστικά σώματα στο απότομο φρενάρισμα. Τέλος, προβλέπεται και Cruise Control από τη βασική έκδοση, που λειτουργεί με την επιλογή της 3ης σχέσης και άνω.
Το νέο Yamaha MT-09 θα είναι διαθέσιμο στις αγορές της Ευρώπης από τον Μάρτιο του 2024.
MT-09 SP
Λίγο μετά την αποκάλυψη του νέου Yamaha MT-09 αποκαλύφθηκε και η SP εκδοχή με πλουσιότερες προδιαγραφές που δίνουν ιδιαίτερη έμφαση στη σπορ οδήγηση.
Πρώτη μεγάλη αλλαγή για το SP είναι τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, με το Yamaha Ride Control (YRC) να αποκτά πρόσθετες ρυθμίσεις με γνώμονα τη χρήση πίστας. Εδώ, είναι δυνατή η εκτενέστερη παραμετροποίηση των χαρακτηριστικών του κινητήρα καθώς και του επιπέδου παρέμβασης των διαφόρων ηλεκτρονικών βοηθημάτων, όπως του traction και του slide control.
Ομοίως με το MT-09, το SP εξοπλίζεται με τρεις προκαθορισμένες λειτουργίες οδήγησης Sport, Street και Rain καθώς και δύο προσαρμοσμένες ρυθμίσεις που μορφοποιούνται από τον αναβάτη. Επιπλέον όμως το SP θα αποκτήσει και τέσσερις λειτουργίες Track, οι οποίες θα μπορούν επίσης να προσαρμόζονται από τον αναβάτη.
Αυτές επιτρέπουν τις ρυθμίσεις του Engine Brake Management (EBM) σε δύο επίπεδα, του Brake Control (BC), αλλά και την απενεργοποίηση του ABS στο πίσω φρένο. Τα παραπάνω σετάρονται είτε από την TFT 5’’ της μοτοσυκλέτας με το θέμα "Track", είτε από την εφαρμογή Yamaha MyRide.
Το SP κερδίζει επίσης και στα περιφερειακά, καθώς στα φρένα συναντάμε τις δαγκάνες Brembo Stylema, ενώ στις αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες με πιρούνι 41 mm της KYB με επίστρωση Diamond Like Carbon (DLC) και monoshock αμορτισέρ της Ohlins.
Τέλος, τόσο η εμπρός όσο και η πίσω ανάρτηση διαθέτουν πιο σφικτά ελατήρια και το ψαλίδι στο SP ξεχωρίζει με το φινίρισμα βουρτσισμένου αλουμινίου.
Το νέο Yamaha MT-09 SP αναμένεται να είναι διαθέσιμο από τον Μάιο του 2024, αποκλειστικά στον χρωματισμό Icon Performance που παραπέμπει στο R1M.
XSR900 GP
Επιβεβαιώνοντας τις επίμονες φήμες για την κυκλοφορία μίας ρετρό ρέπλικας με τον τρικύλινδρο κινητήρα CP3, η Yamaha αποκάλυψε το νέο XSR900 GP για να θυμηθούν οι παλιοί και να μαθαίνουν οι νεότεροι.
Η εμφάνιση της μοτοσυκλέτας παραπέμπει στις αγωνιστικές των δεκαετιών 1980 και '90, όταν οι χορηγίες από εταιρείες τσιγάρων ήταν ο κανόνας – αυτός ο χρωματισμός του κόκκινου, κίτρινου και λευκού εμπνέεται από τα ανάλογα χρώματα εποχής της Marlboro. Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι η Yamaha είχε πρωτοπορήσει και τεχνικά την εποχή εκείνη, αφού τα περίφημα Deltabox πλαίσια της, ξεκίνησαν να αναπτύσσονται το 1982, από την παρουσίαση της αγωνιστικής YZR500 OW61 και μετά.
Τα ρετρό στοιχεία δε σταματούν στον χρωματισμό, αφού το σχήμα των φέρινγκ, τα μπράτσα στήριξης της ζελατίνας και της μάσκας, ο τρόπος στήριξης των οργάνων και η επιλογή ενός μικρού, τετράγωνου φωτιστικού εμπρός αντί για το μεγάλο κυκλικό της XSR σειράς, είναι μερικά ακόμα στοιχεία από το παρελθόν.
Στην ίδια κατεύθυνση δείχνει η νέα σέλα, όπως και η ουρά με πίσω μαξιλαράκι και τα number plates. Για όποιον επιθυμεί, θα υπάρχει στον εξτρά εξοπλισμό και το υπόλοιπο κοστούμι που ντύνει τη μοτοσυκλέτα από τη μέση και κάτω, καλύπτοντας και τον κινητήρα.
Το μοτέρ και το πλαίσιο προέρχονται αυτούσια από το XSR900 όμως το υποπλαίσιο είναι νέο, ενώ η βάση του τιμονιού είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο. Κοινές παραμένουν επίσης οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της ΚΥΒ , όπως και οι χυτοί (Spin Forged) τροχοί που για την περίσταση έχουν κόκκινο χρώμα και ντύνονται με ελαστικά Bridgestone Battlax S23.
Η θέση οδήγησης έχει γίνει πιο σπορ χάρη στη χρήση κλιπ-ον, ενώ τα μαρσπιέ μπορούν να ρυθμιστούν σε δύο διαφορετικές θέσεις.
Αν και η σχεδίαση αποπνέει έναν ρετρό αέρα, τα σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα που επιβάλλει η εποχή είναι παρόντα. Μέσω της πλατφόρμας Yamaha Ride Control (YRC), ο αναβάτης έχει στην διάθεση του τρεις προκαθορισμένες και δύο ρυθμιζόμενες χαρτογραφήσεις λειτουργίας όπως στα ΜΤ-09. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει τις δικές του ρυθμίσεις για το Traction Control, το σύστημα ελέγχου ολίσθησης SCS, το σύστημα ελέγχου φρένων BC αλλά και τον περιορισμό ανύψωσης εμπρός τροχού LIF.
Όλα αυτά είναι εφικτά χάρη στην καθοδήγηση της αδρανειακής μονάδας IMU 6 αξόνων, ενώ ακόμη ο εξοπλισμός περιλαμβάνει quick shifter για ανεβάσματα και κατεβάσματα, όπως και σύστημα προειδοποίησης φρένου έκτακτης ανάγκης ESS.
Νέοι είναι και οι διακόπτες της μοτοσυκλέτας, ενώ προβλέπεται ακόμα και συνδεσιμότητα με κινητό τηλέφωνο, καθώς και cruise control για πιο άνετες μεγάλες διαδρομές.
Το νέο XSR900 GP θα διετεθεί τόσο στον πολύχρωμο συνδυασμό λευκού-κίτρινου-κόκκινου (Legend Red), όσο και στην απόχρωση Power Grey, ενώ αναμένεται στις αγορές από τον Απρίλιο του 2024.
Ténéré 700 Explore
Η Yamaha παρουσιάζει μια ακόμη έκδοση της Ténéré 700 με το όνομα Explore, που κρύβει πίσω της προσαρμογή στο τουριστικό πεδίο και με την οποία το σύνολο των μελών της οικογένειας ανέρχονται πλέον σε έξι: βασικό μοντέλο, World Raid, World Rally, Rally Edition, Extreme και Explore.
Η βασική διαφορά της Explore έγκειται στο ύψος της, καθώς φορά αναρτήσεις με διαδρομές 190 mm μπροστά και 180 πίσω, δηλαδή 20 mm χαμηλότερες από τη βασική έκδοση Ténéré 700. Επιπλέον, τα ελατήρια τόσο του πιρουνιού όσο και του αμορτισέρ είναι λίγο πιο σφικτά για να ανταποκρίνονται καλύτερα σε ασφάλτινα καθήκοντα, ειδικά με μεγάλο φορτίο όπως δικάβαλο με φουλ μπαγκάζια.
Αυτό το χαμήλωμα έχει φυσικά συνέπειες και στο ύψος της σέλας, το οποίο κατέβηκε στα πιο ευπρόσιτα 860 mm, από 875 της βασικής έκδοσης.
Οι παραπάνω επιλογές έχουν ως στόχο να ενισχύσουν τον ταξιδιάρικο χαρακτήρα της adventure της Yamaha και να την κάνουν φιλικότερη σε περισσότερο κόσμο που ίσως να τους τρομάζει η πανύψηλη σέλα, αφαιρώντας λίγη από την off-road αιχμή για να δώσει καλύτερη προσαρμογή στο ασφάλτινο ταξίδι.
Έτσι η Yamaha συνοδεύει το χαμήλωμα της Ténéré 700 Explore με μερικά ακόμη αξεσουάρ που θα εκτιμηθούν από τον τουρίστα: ψηλότερος και φαρδύτερος ανεμοθώρακας που προσφέρει 50% περισσότερη επιφάνεια για να προστατεύει τον αναβάτη, καθώς και το quickshifter στον βασικό εξοπλισμό.
Τέλος, η Yamaha προσθέτει στο βασικό πακέτο της Ténéré 700 Explore και τις μεταλλικές βάσεις για τις πίσω πλαϊνές βαλίτσες, έχοντας στρωμένο το έδαφος για να τοποθετηθούν εκεί είτε οι σκληρές ή οι μαλακές βαλίτσες της Yamaha.
Η νέα Yamaha Ténéré 700 Explore θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη μέσα στο 2024, χωρίς να δίνεται ακόμη πιο συγκεκριμένο χρονικό πλαίσιο.
Ténéré 700 Extreme
Η Yamaha Ténéré 700 Extreme είναι μια νέα έκδοση που, όπως λέει το όνομά της, προορίζεται για άγριες χωμάτινες περιπέτειες. H νέα Ténéré 700 Extreme έρχεται να προσφέρει μια λίγο πιο καθαρόαιμη εναλλακτική από τη World Rally με διαφορετικό εξοπλισμό και το μικρότερο 16λιτρο ρεζερβουάρ της βασικής έκδοσης.
Δίχως διαφορές σε πλαίσιο και κινητήρα, η Extreme φορά ένα σετ πλήρως ρυθμιζόμενων αναρτήσεων της ΚΥΒ (Kayaba) με μεγαλύτερες διαδρομές κατά 20 mm από την Ténéré 700, στα 220 και 230 mm μπροστά και πίσω αντιστοίχως. Ουσιαστικά πρόκειται για περίπου το ίδιο πολυρυθμιζόμενο πιρούνι της World Rally, με μερικά επιπλέον χαρακτηριστικά όπως η αντιτριβική επίστρωση Kashima και το χρυσό φινίρισμα στα καλάμια.
Η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος ωστόσο για την Extreme είναι η μεγαλύτερη σε όλη την οικογένεια Ténéré 700, φτάνοντας στα 260 mm έναντι 255 της World Rally και 240 της βασικής έκδοσης.
Το ρεζερβουάρ αφήνει τα 23 λίτρα της World Rally έκδοσης και επιστρέφει στα 16 λίτρα χωρητικότητας όπως και η βασική έκδοση, ενώ ο εξοπλισμός περιλαμβάνει μερικά αποκλειστικά δωράκια για την Extreme και συγκεκριμένα ένα ζευγάρι ελαφριά μαρσπιέ αναβάτη κατασκευασμένα από τιτάνιο με 35% μεγαλύτερη επιφάνεια για σίγουρο πάτημα με εντουρομπότες, καθώς και προστατευτική σίτα ψυγείου και οδηγό αλυσίδας από αλουμίνιο.
Το υγρό βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 205 υγρά κιλά, όσα δηλαδή και η βασική έκδοση και 14 λιγότερα από τη World Rally.
Η rally σέλα είναι μονοκόμματη και επίπεδη για να επιτρέπει μετακίνηση του σώματος κατά μήκος της, ενώ μπροστά το χαμηλό φτερό έχει δώσει τη θέση του σε ένα δίδυμο με ψηλό μπροστινό φτερό και χαμηλό πίσω για να συγκρατεί καλύτερα όσα εκτοξεύονται από τη ρόδα προς τον αναβάτη.
Η διάθεση της νέας Yamaha Ténéré 700 Extreme στις ευρωπαϊκές αγορές έχει προγραμματιστεί να αρχίσει από τον Μάρτιο.
WR450F
Ακολουθώντας το νέο YZ540F του 2023, το enduro WR450F αποκτά εκτενώς αναβαθμισμένο κινητήρα, νέο πλαίσιο και πολλές ακόμη αλλαγές.
Η Yamaha μας λέει πως το WR450F του 2024 θα είναι το ελαφρύτερο, λεπτότερο και ταχύτερο εντούρο 450 cc που έχει κατασκευάσει ποτέ, κάτι που γίνεται εφικτό ενσωματώνοντας τις αλλαγές που έγιναν πέρυσι στο motocross YZ450F.
Εξελιγμένος από το YZ450F, ο μονοκύλινδρος κινητήρας του WR450F διατηρεί την αντίστροφη αρχιτεκτονική του (εισαγωγή μπροστά, εξαγωγή στο πίσω μέρος του κυλίνδρου) και βρίσκει περισσότερη ισχύ χάρη στις νέες εισαγωγές που φέρνουν πιο ευθεία διαδρομή για το καύσιμο μίγμα προς τις νέες και μεγαλύτερες βαλβίδες εισαγωγής από τιτάνιο με διάμετρο 39 mm.
Εκτός από ελαφρύτερος και λεπτότερος ως προς το προηγούμενο μοντέλο, αυτός ο κινητήρας φορά νέο σφυρήλατο πιστόνι, ελαφρύτερο σώμα κυλίνδρου, νέα ρουλεμάν στροφάλου και νέα καδένα εκκεντροφόρων σχεδιασμένη για να ανταπεξέλθει στην αυξημένη απόδοση. Περνά την ισχύ του μέσα από ένα νέο ανθεκτικότερο κιβώτιο πέντε σχέσεων με νέα κλιμάκωση.
Όλο το κύκλωμα εισαγωγής αέρα έχει επανασχεδιαστεί, καθώς το φιλτροκούτι τροφοδοτείται από αεραγωγούς στα νέα πλαϊνά καλύμματα της μοτοσυκλέτας, στο πλαίσιο και στο ρεζερβουάρ καυσίμου.
Ένα νέο κοντό τελικό εξάτμισης βελτιώνει τη συγκέντρωση μαζών, ενώ η επανασχεδιασμένη κεντρική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) προγραμματίστηκε με νέες ρυθμίσεις ψεκασμού ειδικά για το WR με στόχο να προσφέρει εύχρηστη δύναμη από χαμηλά, με δυνατή και γραμμική απόδοση σε όλο το φάσμα λειτουργίας.
Το WR450F του 2024 φορά ένα νέο συμπλέκτη με οκτώ δίσκους τριβής ειδικά σχεδιασμένους για τις ανάγκες του WR. Συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο, τα έξι ελατήρια που έλεγχαν τον συμπλέκτη τώρα αντικαταστάθηκαν από ένα έλασμα σε σχήμα δίσκου (disc spring) που προσφέρει καλύτερο έλεγχο.
Το νέο πλαίσιο του WR450F βασίζεται στο ίδιο σχέδιο με αυτό του τελευταίου YZ450F, προσαρμοσμένο για enduro και cross country οδήγηση. Η βασικότερη διαφορά εντοπίζεται στον λαιμό, που τώρα είναι 15 χιλιοστά χαμηλότερα τοποθετημένος, δίνοντας στο αλουμινένιο πλαίσιο του 2024 χαμηλότερο κέντρο βάρους για περισσότερη ευελιξία.
Οι κορυφαίες αναρτήσεις της ΚΥΒ έρχονται στο μοντέλο του 2024 με 10 mm μικρότερες διαδρομές μπροστά και πίσω, επιτρέποντας χαμηλότερη σέλα και κέντρο βάρους. Το πιρούνι ενσωματώνει έναν νέο μηχανισμό ρύθμισης της απόσβεσης συμπίεσης που γίνεται με το χέρι, χωρίς εργαλεία, ενώ ακόμη αποκτά ενισχυμένες τσιμούχες και επανασχεδιασμένα προστατευτικά.
Τα νέα πλαστικά του WR450F ξεχωρίζουν από τα πλαϊνά καπάκια του ρεζερβουάρ που είναι πλέον 50 mm στενότερα από πριν. Σε συνδυασμό με το λεπτότερο κεντρικό τμήμα της μοτοσυκλέτας και την πιο ίσια σέλα, ο αναβάτης θα μπορεί ευκολότερα να μετακινεί το σώμα του πάνω στη σέλα. Επιπλέον τα μαρσπιέ τοποθετήθηκαν σε νέα θέση, προσφέροντας επιπλέον 10 mm απόσταση μεταξύ γοφών και πατουσών, ενώ το τιμόνι ήρθε λίγο πιο κοντά στον αναβάτη.
Το WR450F είναι έτοιμο για enduro όπως βγαίνει από το εργοστάσιο, με ελαφριά ζάντα 18 ιντσών πίσω, λάστιχα enduro, φώτα, όργανα, πλαϊνό σταντ και βεντιλατέρ ψυγείου. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ μετρά 7.4 λίτρα και είναι μεγαλύτερη από αυτή του YZ450F, ενώ η πρόσβαση στο φίλτρο αέρα δεν απαιτεί εργαλεία. Μια προστατευτική ποδιά κινητήρα και τελικό εξάτμισης κατάλληλο για enduro συμπληρώνουν την όλη εικόνα.
Η αναβαθμισμένη εφαρμογή Power Tuner App έχει εξοπλιστεί με τη νέα επιλογή ‘Quick Tuning’ που επιτρέπει στον αναβάτη να επιλέγει οποιαδήποτε ρύθμιση κινητήρα από την πιο απαλή ‘Smooth’ ως την επιθετικότερη ‘Aggressive’ απλώς μέσω μιας γραμμής κύλισης (scrollbar) στο τηλέφωνό του, ενώ ο έλεγχος της απόδοσης περνά και μέσα από το φίλτρο ενός νέου συστήματος traction control που διαθέτει δύο επίπεδα ευαισθησίας και επιλογή απενεργοποίησης (Off).
Τέλος, με το νέο χρονόμετρο Lap Timer ο αναβάτης και η ομάδα του μπορούν άμεσα να δουν ποιες επιλογές τους έχουν και στην πράξη τα επιθυμητά αποτελέσματα.
R1 GYTR 25th Anniversary
Για την 25η επέτειο της YZF-R1 η Yamaha Motor Europe προσέφερε μια μοναδική ευκαιρία να αποκτήσει κανείς μια μοτοσυκλέτα πραγματικά πολύ κοντά στις προδιαγραφές του WorldSBK.
Για να γιορτάσει την επέτειο 25 ετών από την παρουσίαση της R1, η Yamaha Motor Europe παρουσίασε μιαν αποκλειστική σειρά 25 R1 με όλα τα κομμάτια της συλλογής GYTR PRO, οι οποίες θα συναρμολογηθούν εξ ολοκλήρου στο χέρι από πεπειραμένους τεχνικούς σε ένα από τα 25 GYTR PRO Shops της Ευρώπης και θα είναι αυτομάτως αναγνωρίσιμες από απόσταση χάρη στα μοναδικά, αφιερωματικά χρώματα που θα διακοσμήσουν τα ανθρακονημάτινα φέρινγκ τους.
Η συλλογή GYTR PRO για την R1 περιλαμβάνει πολλά εξαρτήματα όπως, μεταξύ πολλών άλλων, το ελαφρύ και ανθεκτικό ανθρακονημάτινο υποπλαίσιο που σχεδιάστηκε για να φιλοξενήσει το τροποποιημένο δοχείο βενζίνης με χαμηλότερο κέντρο βάρους, κεντρική ηλεκτρονική μονάδα Magneti Marelli ECU, πιρούνι Öhlins FGR και αμορτισέρ TTX, ένα ψαλίδι που αναπτύχθηκε ειδικά για το WorldSBK, εξαρτήματα Brembo για αγωνιστική βελτίωση του φρεναρίσματος, καθώς και ανθρακονημάτινα φέρινγκ μεγάλης αντοχής, μικρού βάρους και ειδικά σχεδιασμένα μαζί με τον ανεμοθώρακα για βέλτιστη αεροδυναμική απόδοση.
Επιπλέον μπορεί κανείς να βρει την προγραμματιζόμενη μονάδα ελέγχου GYTR PRO Electronic System (GPES) που εξελίχθηκε για τις ομάδες της Yamaha στα παγκόσμια WorldSBK κι Endurance και εξοπλίζεται με κορυφαίας τεχνολογίας ηλεκτρονικά βοηθήματα όπως anti-wheelie, launch control, διαχείριση φρένου κινητήρα, ρυθμιζόμενη τροφοδοσία και traction control.
Καθένας από τους 25 νέους ιδιοκτήτες R1 GYTR PRO 25th Anniversary θα έχει την ευκαιρία να περάσει μια μέρα στην πίστα με μια ομάδα μηχανικών της Yamaha που θα στήσουν τις μοτοσυκλέτες ακολουθώντας την ίδια ακριβώς διαδικασία των εργοστασιακών αναβατών.
Φυσικά οι 25 διαθέσιμες μοτοσυκλέτες έγιναν ανάρπαστες λίγα μόλις λεπτά αφότου άνοιξε η ηλεκτρονική φόρμα παραγγελιών της Yamaha και παρά την εξωφρενική τιμή των €159,000!
RayZR
Η Yamaha παρουσίασε επίσημα το νέο RayZR, ένα ολοκαίνουργιο σκούτερ 125 cc για αστική χρήση σε πολύ έντονους ρυθμούς. Ο κινητήρας είναι ένας νέος μονοκύλινδρος τεχνολογίας Blue Core, ο οποίος φέρει και σύστημα ηλεκτρικής υποβοήθησης (Power Assist) για γρηγορότερες εκκινήσεις, καθώς και Start & Stop για απενεργοποίηση του κινητήρα εν στάσει.
Με βάρος μόλις 99 κιλά και τη συνδρομή του Power Assist το RayZR δηλώνει κέρδη στην κατανάλωση καυσίμου έως και 4%, με την ονομαστική τιμή που δηλώνει η Yamaha να φτάνει στα 1.8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Η ισχύς του αερόψυκτου διβάλβιδου κινητήρα ανέρχεται σε 8.1 ίππους και μέγιστη ροπή 1 kgm, στις 6,500 και 5,000 στροφές αντίστοιχα.
Η ανάρτηση αποτελείται από τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός και μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ στα φρένα χρησιμοποιείται δίσκος με μονοπίστονη δαγκάνα εμπρός και ταμπούρο πίσω.
Η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται αθόρυβα και οικονομικά με τη συνδρομή μιας γεννήτριας Smart Motor και συνεπικουρείται από μια παραδοσιακή μανιβέλα.
Το νέο RayZR θα γίνει διαθέσιμο σε δύο χρώματα, κόκκινο και μαύρο, από τον Μάρτιο του 2024.
Supersport γκάμα
Φρεσκάρισμα στην εμφάνιση των supersport μοντέλων της έκανε η Yamaha με νέες αποχρώσεις από τα 125 μέχρι και τα 1000 κυβικά.
R1 / R1M
Νέα χρώματα Icon Blue και Midnight Black, αλλαγές στις αποχρώσεις και στα γραφικά.
R7
Νέα χρώματα Icon Blue και Midnight Black, αλλαγές στις αποχρώσεις και στα γραφικά.
R6 Race GYTR
Παραμένει το χρώμα Primer White, ανανεώνεται το πακέτο GYTR.
R3
Νέα χρώματα Midnight Black και Icon Blue, με νέες αποχρώσεις και γραφικά.
R125
Νέα χρώματα Midnight Black και Icon Blue, με νέες αποχρώσεις και γραφικά.
MT-10 / MT-07 / MT-03 / MT-125
Μετά την αποκάλυψη των πλήρως ανανεωμένων MT-09 και MT-09 SP η Yamaha παρουσίασε και τα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς MT για το 2024.
Αυτά αποκτούν έναν νέο χρωματισμό ονόματι Midnight Cyan που συνδυάζει ανθρακί βάση με γαλάζιο, στους τροχούς και στις λεπτομέρειες, καθώς και νέα γραφικά.
Οι άλλοι χρωματικοί συνδυασμοί Tech Black και Icon Blue παραμένουν ως έχουν, όπως επίσης και το τεχνικό υπόβαθρο των MT-10, MT-07, MT-03 και MT-125 του 2024.
XSR900
Με το νέο XSR900 GP να τραβά τα φώτα της δημοσιότητας στη γκάμα των μοντέρνων κλασικών της Yamaha, το βασικό XSR900 διατηρείται ως το γνωρίζαμε με μόνη αλλαγή έναν νέο χρωματισμό.
Συγκεκριμένα πρόκειται για το ερυθρόλευκο Legend Red, το οποίο θα έχει δίπλα του για το 2024 και το κατάμαυρο Midnight Black που συνεχίζει από τη γκάμα του 2023.
XSR700
Το δικύλινδρο XSR700 συνεχίζει χωρίς αλλαγές στο 2024, με ανανεωμένα γραφικά και ένα νέο μπλε χρώμα (Historic Blue) να φέρνει φρεσκάδα δίπλα στο λευκό Historic White.
Ténéré 700 World Raid
Το φρεσκάρισμα της Yamaha στην έκδοση World Raid για το 2024 αφορά μόνο στα χρώματα, καθώς έχουμε δύο νέες χρωματικές επιλογές, την Icon Blue (μπλε) και τη Mistral Grey (γκρι) με νέα γραφικά.
Η Ténéré 700 World Raid στα νέα χρώματα του 2024 αναμένεται να διατεθεί στις αγορές από τον Μάρτιο.
TMAX / Tech MAX
Χωρίς αλλαγές στα μηχανικά του μέρη ή στον εξοπλισμό, αλλά με μια πιο σκοτεινή διάθεση μπήκε στο 2024 ο ηγεμόνας της φαμίλιας σπορ σκούτερ της Yamaha, καθώς τόσο η βασική έκδοση όσο και η πολυτελέστερη Tech Max αποκτούν νέες μαύρες επιλογές.
Συγκεκριμένα το TMAX Tech Max ντύνεται στο νέο Dark Magma που συνδυάζει το μαύρο με μια πολύ σκούρα καφεκόκκινη απόχρωση, ενώ το μόνο άλλο χρώμα είναι το κατάμαυρο Tech Black που συνεχίζει.
Όσον αφορά στη βασική έκδοση, και εδώ θα έχουμε δύο σκουρόχρωμες επιλογές με τη νέα να είναι η Icon Black με συνδυασμό γυαλιστερού με ματ μαύρου και μπλε πινελιές στις ζάντες και τα λογότυπα. Η έτερη επιλογή μεταφέρεται από την περσινή γκάμα και είναι εξίσου σκοτεινή με το βαθύ γκρίζο Sword Grey.
Τα νέα χρώματα των ΤΜΑΧ είναι ήδη διαθέσιμα στην αγορά από τον περασμένο Δεκέμβρη.
XMAX / Tech MAX
Σε απόλυτη αναλογία με τα δύο μοντέλα ΤΜΑΧ, τα ανάλογα ΧΜΑΧ και ΧΜΑΧ Tech Max υιοθετούν τους ίδιους ακριβώς χρωματισμούς για το 2024. Μάλιστα η κατανομή των διαθέσιμων χρωμάτων είναι ολόιδια τόσο για τα ΧΜΑΧ 300 όσο και για τα μικρότερα 125.
Έτσι η βασική έκδοση ΧΜΑΧ θα ντυθεί στο νέο Icon Black με μπλε ζάντες, ενώ δίπλα του θα συνεχίζει και το σκούρο Sword Grey.
Το πλουσιότερο ΧΜΑΧ Tech Max φορά το Dark Magma χρώμα, με την άλλη διαθέσιμη επιλογή να αφορά το προϋπάρχον Tech Black.
Τα ΧΜΑΧ 125 και 300 συν τα ανάλογα Tech Max είναι ήδη διαθέσιμα στα νέα χρώματα του 2024 στο δίκτυο της Yamaha.
Tricity 300 / 125
Η γκάμα των τρίτροχων σκούτερ της Yamaha συνεχίζει δίχως αλλαγές στο 2024, με το απαραίτητο φρεσκάρισμα στις χρωματικές επιλογές.
Συγκεκριμένα, τόσο το Tricity 300 όσο και το 125 αποκτούν έναν νέο πρασινωπό χρωματισμό Zen Green, ενώ συνεχίζουν τα προϋπάρχοντα μπλε Petrol Blue (Tricity 300/125), γκρι Power Grey (Tricity 300) και γκρι Matt Grey (Tricity 125).
Τα νέα χρώματα άρχισαν να καταφτάνουν στο δίκτυο της Yamaha από τον περασμένο μήνα, Ιανουάριο 2024.
D'elight
Με τρία νέα χρώματα ενισχύεται το οικονομικό σκούτερ της Yamaha, D’elight. Πρόκειται για τα νέα Milky White (λευκό), Power Black (μαύρο) και Trendy Red (κόκκινο), ενώ η διαθεσιμότητά τους αναμένεται στην Ευρώπη από τον ερχόμενο Μάιο 2024.
GYTR Ténéré 700 World Raid Performance Kits
Μετά από μια σειρά έξι διαφορετικών μοντέλων Ténéré 700, όπως σχηματίστηκε μετά και την παρουσίαση των δύο νέων, Extreme και Explore, η Yamaha επεκτείνει το πρόγραμμα GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing) και στον χώρο των ράλι με τρία πακέτα - Performace, Handling και Rally - που αφορούν στην αγωνιστική βελτίωση του Ténéré 700 World Raid και εξελίχθηκαν μέσα στις απαιτητικές συνθήκες των διεθνών αγώνων από τη Yamaha Rally Team των Pol Tarres και Alessandro Botturi.
Εκτός των τριών ολοκληρωμένων κιτ ωστόσο πολλά από αυτά τα εξαρτήματα θα είναι διαθέσιμα μέσα από τους καταλόγους GYTR Performance σε όλους τους ιδιοκτήτες οποιουδήποτε Ténéré 700 για να προσθέσουν μια βελτιωτική πινελιά στη μοτοσυκλέτα τους.
Ténéré 700 World Raid GYTR Performance kit
Όπως λέει και τ' όνομά του, το κιτ αυτό εστιάζει στην απόδοση του δικύλινδρου κινητήρα CP2 και ξεκινά με ένα ελαφρύ αγωνιστικό ολόσωμο σύστημα εξάτμισης Akrapovič κατασκευασμένο από τιτάνιο (λαιμοί και τελικό). Αυτή η εξάτμιση δουλεύει αρμονικά με το φίλτρο αέρα GYTR και την κεντρική μονάδα GYTR ECU που ξεκλειδώνει όλη τη δύναμη και ροπή του κινητήρα,
Συνολικά τα οφέλη του πλήρους Performance kit μπορεί να δώσει άλλα 9 άλογα στην απόδοση της μοτοσυκλέτας.
Πέραν των εξαρτημάτων για το μοτέρ, το κιτ περιέχει μια σέλα προδιαγραφών ράλι και μαρσπιέ. Η πρώτη είναι ενιαία, καλυμμένη με αντιολισθητικό υλικό και ανεβάζει το ύψος που κάθεται ο αναβάτης κατά 25 mm, είναι ωστόσο φτιαγμένη για να επιτρέπει εύκολη προσαρμογή (βλέπε κόψιμο) του αφρώδους της για να ταιριάξει ακριβώς στις εργονομικές ανάγκες του καθενός.
Τα μαρσπιέ GYTR προσφέρουν ανώτερο κράτημα στις μπότες και είναι σχεδιασμένα για να αποτρέπουν το χτίσιμο λάσπης όταν οδηγείτε σε τέτοιες συνθήκες.
Το τελευταίο κομμάτι του Performance kit είναι μια αναβάθμιση για το καπάκι του συμπλέκτη, ένα billet αλουμινένιο εξάρτημα που σχεδιάστηκε για εύκολη πρόσβαση για ρυθμίσεις ή επιδιορθώσεις μεταξύ ειδικών διαδρομών του αγώνα.
Το GYTR Performance kit έχει εξελιχθεί με γνώμονα τη εύκολη εγκατάσταση στη μοτοσυκλέτα, διατηρώντας την εργοστασιακή καλωδίωση, τους τροχούς και το σύστημα ABS.
Ténéré 700 World Raid GYTR Handling kit
Αφού γυμνάσαμε την απόδοση, περνάμε στο πλαίσιο με ένα πακέτο τροχών και αναρτήσεων για να είναι η μοτοσυκλέτα έτοιμη να τα βάλει με τις πιο απαιτητικές συνθήκες.
Αγωνιστικών καταβολών πιρούνι cartridge ΚΥΒ με διάμετρο καλαμιών 48 mm και αυξημένη διαδρομή 270 mm, με μια επιπλέον βαλβίδα μεσαίας ταχύτητας για ακόμη μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων.
Το κιτ αυτό περιλαμβάνει τιμονόπλακες GYTR για το νέο πιρούνι, κατασκευασμένες από billet αλουμίνιο 6082 σε μαύρη ανοδίωση.
Συνδυάζεται ιδανικά με ένα ρυθμιζόμενο σταμπιλιζατέρ τιμονιού από τη Scotts Performance με 25 επίπεδα και σχεδίαση για ρύθμιση εν κινήσει. Οι βάσεις τοποθέτησής του συμπεριλαμβάνονται στο κιτ.
Τέλος, ένα πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της ιταλικής Paioli φέρνει αργές και γρήγορες ρυθμίσεις αποσβέσεων επαναφοράς και συμπίεσης.
Οι τροχοί ράλι GYTR κατασκευάζονται από τη Haan Wheels με ζάντες Excel και αλουμινένια κέντρα προσφέροντας μείωση βάρους, ενώ συμπληρώνονται από ένα νέο σύστημα πέδησης με δίσκους 300 mm και δαγκάνες Brembo μπροστά καθώς και δίσκο 267 mm πίσω που κουμπώνει με τη στοκ δαγκάνα της μοτοσυκλέτας.
Το κιτ περιλαμβάνει μια κεντρική μονάδα (ECU) που επιτρέπει την ακύρωση του ABS και του immobiliser.
Συμπληρώνεται από ένα πακέτο ελαφρύτερης αλυσίδας και γραναζιών μετάδοσης, ένα μεγαλύτερο ψυγείο κινητήρα και ξεχωριστό ψυγείο λαδιού, με όλα τα απαραίτητα (σωλήνες, εδράσεις) για την τοποθέτησή του, καθώς και μια προστατευτική σίτα σε μαύρο χρώμα.
Το τελευταίο στοιχείο του GYTR Handling kit είναι το ψηλό μπροστινό φτερό.
Ténéré 700 World Raid GYTR Rally kit
Η ολοκλήρωση της μοτοσυκλέτας για αγώνες ράλι φέρνει μεγαλύτερα δοχεία καυσίμου και ό,τι χρειάζεται για την τοποθέτηση roadbook και GPS.
Δύο μπροστινά ρεζερβουάρ, αριστερό και δεξί, κατασκευασμένα από νάιλον και βαμμένα μαύρα, διαθέτουν διάφανο παράθυρο για άμεσο οπτικό έλεγχο της στάθμης καυσίμου. Έχουν επίσης αγωνιστικές τάπες για γρήγορο ανεφοδιασμό, ενώ συμπληρώνονται από βοηθητικά δοχεία που μπαίνουν στην ουρά και αυξάνουν τη συνολική χωρητικότητα στα εντυπωσιακά 37.6 λίτρα.
Περιλαμβάνει ακόμη ένα κιτ τιμονιού GYTR με κοντύτερη γκαζιέρα, χούφτες και βάσεις για να στηρίξει ο καθένας τον προσωπικό του εξοπλισμό πλοήγησης.
Το Rally kit περιέχει ακόμη νέα φλας, μια μπροστινή κατασκευή (tower) με τέσσερα δυνατά φωτιστικά σώματα και νέα ζελατίνα που προστατεύει τόσο τον αναβάτη όσο και τα φώτα της μοτοσυκλέτας.
Το τελευταίο κομμάτι του κιτ αυτού είναι η ποδιά κινητήρα από ανθρακόνημα και κέβλαρ, με όλα τα αυτοκόλλητα που φέρει μια ρέπλικα της αγωνιστικής που έτρεξε στο ράλι Africa Eco Race.
Για την τοποθέτηση όλων αυτών των εξαρτημάτων το κιτ περιλαμβάνει μια καλωδίωση ειδικά σχεδιασμένη για να διευκολύνει τη διαδικασία, ελαφρύτερη της εργοστασιακής και απαραίτητη για την κατάργηση ABS και immobiliser.
Τα πακέτα GYTR για Yamaha Ténéré World Raid είναι ήδη διαθέσιμα για παραγγελία, βρείτε τα όλα εδώ: Yamaha-racing.com/gytr/.
YFM110R
Tα Sport ATV της Yamaha υποδέχονται το ολοκαίνουργιο YFM110R, σχεδιασμένο για παιδιά από 10 ετών και πάνω που βασίζεται στην πλατφόρμα του YFM90R.
Το YFM110R αναμενόμενα υιοθετεί την ίδια εμφάνιση με το YFM700R, κινούμενο από έναν τετράχρονο μονοκύλινδρο ψεκαστό κινητήρα 112 cc που προσφέρει περισσότερη δύναμη από το υπάρχον YZF90R, το οποίο διατηρείται στη γκάμα.
Για να αισθάνονται ήσυχοι οι γονείς, υπάρχει η δυνατότητα περιορισμού της ταχύτητας ώστε το παιδί να μπορεί να κάνει τα πρώτα του οδηγικά βήματα χωρίς να έχει περισσότερη δύναμη από αυτή που μπορεί να διαχειριστεί.
Η μετάδοση γίνεται στους πίσω τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου (με όπισθεν) και αλυσίδας, ενώ ένα από τα προσόντα που διαφημίζει η Yamaha είναι η εύκολη και οικονομική συντήρηση.
