Οι εταιρεία που ίδρυσαν τα τέσσερα αδέλφια της οικογένειας Boselli to 1929 στο Μιλάνο και βαφτίστηκε με τα αρχικά FB εκ του Fratelli Boselli (Αδελφοί Boselli) έφτασε κάποτε στην κορυφή του κόσμου κατακτώντας από το 1949 ως το 1957 τέσσερα παγκόσμια πρωταθλήματα αναβατών GP125, ένα GP250, πέντε πρωταθλήματα κατασκευαστών GP και τρεις νίκες στις μικρές κατηγορίες (Lightweight, Ultra Lightweight) του Isle of Man TT, καθώς και πολλούς τίτλους στα ιταλικά πρωταθλήματα.

Μετά την αναπόφευκτη φθορά των περισσότερων Ευρωπαίων κατασκευαστών να της έχει χτυπήσει την πόρτα από νωρίς στη δεκαετία του 1960, η FB Mondial σχεδόν χάθηκε από το προσκήνιο πριν την αναστήσει το 2015 ο απόγονος της ιδρυτικής οικογένειας, Κόμης Pierluigi Boselli, μαζί με τον φίλο του και ιδιοκτήτη της ιταλικής εταιρείας εισαγωγών Pelpi International, Cesare Galli.

Αφότου ξεκίνησε δειλά την επιστροφή της με τη σειρά των HPS125, βασισμένη στους κινητήρες της Piaggio που κατασκευάζονται στην Κίνα, σταδιακά άρχισε να ανοίγει τα φτερά της παρουσιάζοντας κι άλλες μικρές μοτοσυκλέτες, όπως οι SMX Motard και Enduro.

Από πέρυσι η FB Mondial έχει εντείνει το πλάνο ανάπτυξης, καθώς εμπλουτίζει τη γκάμα της με μοντέλα σε διαφορετικές κατηγορίες, όπως το πρώτο της σκούτερ Imola σε 50 και 125 κυβικά, καθώς και τα Piega 125 και Spartan 125.

Στη φετινή έκθεση EICMA 2023 στην ιδιαίτερη πατρίδα της, το Μιλάνο, η FB Mondial εμφάνισε τρεις νέες μοτοσυκλέτες.

Η σημαντικότερη είδηση είναι η Piega 452 με τον πρώτο δικύλινδρο κινητήρα της σύγχρονης αναβίωσής της - ο οποίος όλως τυχαίως έχει τις ίδιες ακριβώς διαστάσεις κυλίνδρων με το μοτέρ της CFMOTO από τη σειρά των δικών της 450 (ΜΤ, ΝΚ, SR, CL-C κ.ο.κ.), αν και επισήμως δεν υπάρχει καμιά επιβεβαιωμένη διασύνδεση.

Μια νέα οικογένεια μοντέλων μας συστήθηκε με το Flex 300 που προτείνει ένα σχέδιο roadster που ισορροπεί μεταξύ των πιο σπορ Piega και των κλασικότερων HPS, ενώ με το Spartan 250 αρχίζει να χτίζεται μια ακόμη οικογένεια μοντέλων με ακόμη πιο κλασική στρογγυλοφάναρη σχεδίαση.

Piega 452

Ως τώρα η F.B Mondial δεν είχε κινητήρα στη γκάμα της με περισσότερους από έναν κύλινδρο, ενώ ο μεγαλύτερος κυβισμός της έφτανε τα 249 cc των HPS 300. Μετά την EICMA 2023 αυτό αλλάζει άρδην, καθώς στην έκθεση της πατρίδας της η εταιρεία παρουσίασε έναν νέο κινητήρα που κάνει την πρώτη του εμφάνιση σε ένα νέο μέλος της οικογένειας Piega.

Πρόκειται για έναν υγρόψυκτο δικύλινδρο σε σειρά με 2ΕΕΚ και τετραβάλβιδες κεφαλές, χωρητικότητα 449.5 cc με αρκετά υπερτετράγωνες διαστάσεις 72 x 55.2 mm, μέγιστη ισχύ 47 hp στις 9,500 rpm και μέγιστη ροπή 4 kgm στις 7,600 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου - είναι δηλαδή κουρδισμένο στα όρια της Α2 κατηγορίας διπλωμάτων.

Το Piega 452 εδράζει τον κινητήρα του σε ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα με αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι, επενδύεται με ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm και ένα αμορτισέρ πίσω και φρενάρει με μια τετραπίστονη ακτινική Brembo μπροστά.

Με το ρεζερβουάρ γεμισμένο με τα 10 λίτρα βενζίνης που χωρά το Piega 452 ζυγίζει 159 κιλά, γράφοντας έναν εξαιρετικό λόγο κιλών ανά ίππο για τα δεδομένα της κατηγορίας του.

Εξοπλίζεται ακόμη με μονόδρομο συμπλέκτη, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (traction control) και στα όργανά του θα βρούμε μια έγχρωμη οθόνη TFT με στάνταρ συνδεσιμότητα.

Ελπίζουμε σφόδρα να το δούμε και στα μέρη μας σύντομα, αν και η F.B Mondial σε πρώτη φάση δεν κάνει αναφορά σε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.

Flex 300

Κάπου ανάμεσα στην κλασική γοητεία των HPS και τη σύγχρονη επιθετική αισθητική των Piega, η F.B Mondial δημιουργεί μια νέα επιλογή που πατά και στους δύο κόσμους.

Το νέο Flex 300 φορά έναν υγρόψυκτο μονοκύλινδρο 292 cc με μέγιστη απόδοση 27.5 ίππων για 156 κιλά, επενδύεται με ανεστραμμένο πιρούνι 37 mm και ένα αμορτισέρ πίσω, ενώ σταματά με μια τετραπίστονη ακτινική δαγκάνα μπροστά.

Στην έκθεση του Μιλάνου παρουσιάστηκε σε δύο χρώματα, πράσινο και μπλε, και ετοιμάζεται για παραγωγή το 2024 με το χαρακτηριστικό παραλληλόγραμμο φανάρι του.

Spartan 250

Πέρυσι παρουσιάστηκε στην EICMA το Spartan 125, φέτος ήρθε το αδελφάκι με τον διπλάσιο κυβισμό να εμπλουτίσει τη γκάμα της FB Mondial με ένα κλασικής όψης γυμνό roadster για στυλάτη καθημερινή μετακίνηση.

Το Spartan 250 φορά έναν αερόψυκτο μονοκύλινδρο διβάλβιδο κινητήρα 223 cc με ελαφρώς υποτετράγωνες διαστάσεις, 65.5 x 66.2, που αποδίδει στο μέγιστό του 16 hp στις 7,500 rpm και 1.6 kgm στις 6,500 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου.

Ζυγίζει 128 κιλά, χωρά 15 λίτρα βενζίνης, τιμά την κλασική του εμφάνιση με συμβατικό πιρούνι 37 mm και δύο αμορτισέρ πίσω, ενώ σταματά με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και μονοπίστονη πίσω.

Αντλώντας έμπνευση από τις διαχρονικές γραμμές των αγγλικών roadster, το Spartan 250 θα κυκλοφορήσει σε πράσινο και κόκκινο χρώμα, ελπίζουμε και στα μέρη μας.