Η γκάμα μοτοσυκλετών και σκούτερ της QJ Motor συμπεριλαμβάνει προτάσεις σε διάφορες κατηγορίες της αγοράς, αλλά πιθανότατα το πιο δυνατό της χαρτί είναι η οικογένεια των adventure SRT.
Σε αυτή βρίσκουμε τρεις εκδόσεις κυβισμού, ξεκινώντας από το 550, συνεχίζοντας με το 700 και πιάνοντας κορυφή με το SRT800. Και οι τρεις αυτές μοτοσυκλέτες διατίθενται σε εκδόσεις με 17άρη ή 19άρη μπροστινό τροχό, ωστόσο προς το παρόν στην Ελλάδα έχουν ανακοινωθεί μόνο οι “απλές” εναλλακτικές με ασφάλτινες διαστάσεις τροχών, 17 ίντσες.
Παράλληλα, στην EICMA εμφανίστηκε και η SVT 650 Adventure, χτισμένη με τον V2 της Suzuki V-Strom 650, ωστόσο δεν είναι ακόμη γνωστό αν αυτή η διαφορετική κατασκευή θα έρθει στη χώρα μας ή όχι.
Εκτός των ψηλών SRT, η QJ Motor διαθέτει μια σειρά γυμνών μοτοσυκλετών δρόμου SRK με δικύλινδρους κινητήρες 700 και 400 cc, καθώς και έναν μονοκύλινδρο 125.
H γκάμα ωστόσο δεν ολοκληρώνεται εδώ, καθώς έχει εμπλουτιστεί με διάφορες προτάσεις, όπως οι νεο-ρετρό SRV550 Roadster και SRC500, καθώς και μια cruiser φαμίλια SRV που απλώνεται από τα δικύλινδρα 550 ως τα μονοκύλινδρα 125 cc. Εξ αυτών, στην Ελλάδα θα απολαμβάνουμε σύντομα τα SRV300 και SRV125.
Τέλος, για το 2023 στις επιλογές της QJ Motor θα βρούμε ακόμη το μικρό SRF125 που τα βάζει με την κλάση του Honda Grom, αλλά και το μοναδικό σκούτερ της κινέζικης εταιρείας που φτάνει προς το παρόν στην Ελλάδα, το CTR 125 L/C.
SRT800
Η QJ Motor παρουσιάζει στην ευρωπαϊκή αγορά τη μεγάλη της adventure μοτοσυκλέτα.
Το SRT800 είναι ένα adventure μοντέλο που σε πολλούς θα φανεί γνώριμο, καθώς αποτελεί ουσιαστικά την ίδια μοτοσυκλέτα από την οποία χτίστηκε το Benelli TRK800 που είχε παρουσιαστεί πέρυσι στην EICMA.
Φορά τον δικύλινδρο σε σειρά 754 cc που γνωρίζουμε ήδη από το Leoncino 800, με μέγιστη απόδοση 75.5 hp / 8,500 rpm και 6.8 kgm / 6,500 rpm, για μια μάζα 254 κιλών με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 18.5 λίτρων.
Διαθέτει τον αναμενόμενο επώνυμο εξοπλισμό, ήτοι αναρτήσεις ΚΥΒ, φρένα Brembo, δικάναλο ABS της Bosch και μια οθόνη έγχρωμη TFT 7 ιντσών ως διεπαφή με τον αναβάτη.
Παράλληλα, η QJ Motor διαθέτει το SRT800 σε δύο εκδόσεις, τη βασική με τροχούς 17 ιντσών μπρος και πίσω, καθώς και την SRT800X που αλλάζει το μπροστινό με 19ιντσο και φορά να ανάλογα υποδήματα διπλής χρήσης.
Στα χαρτιά, οι βασικές διαφορές που εντοπίζουμε μεταξύ των δύο εκδόσεων είναι τη ζυγαριά, με το ψηλότερο Χ να ζυγίζει 260 κιλά γεμάτο, και φυσικά στο ύψος σέλας που διαμορφώνεται στα 830 mm για το ψηλό μοντέλο, έναντι 810 για το βασικό.
Προς το παρόν στην ελληνική αγορά εισάγεται η πιο ασφάλτινη έκδοση SRT800, με δυνατή λιανική τιμή στα €7,995.
SRT700
Όπως συμβαίνει και με το μεγαλύτερο μοντέλο των 800 κυβικών, SRT800, η QJ Motor πήγε στο Μιλάνο με μια ακόμη adventure μοτοσυκλέτα στη γκάμα της, αυτή τη φορά με δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 698 cc.
Η QJ Motor αποκάλυψε στην EICMA 2022 τη νέα της adventure σε δύο εκδόσεις, SRT700 και SRT700X, με βασική διαφορά μεταξύ τους τους τροχούς, καθώς η πιο ασφάλτινη εκδοχή φορά 17ιντσες ζάντες μπροστά και πίσω, ενώ η Χ προτιμά ένα 19 ιντσών μπροστινό.
Αμφότερες εκδόσεις διαθέτουν ρεζερβουάρ 19.5 λίτρων και σχεδιαστικά, αλλά και εξοπλιστικά, δείχνουν πολύ κοντά στα δεδομένα των SRT800, ενώ η ίδια εικόνα ισχύει και στην απόδοση των κινητήρων τους.
Η διαφορά τους δηλαδή συμπυκνώνεται σε 56 cc και κάτι λιγότερο από 3 ίππους, καθώς τα SRT700 αποδίδουν 72.5 hp / 8,000 rpm και την ίδια ακριβώς μέγιστη ροπή με τα 800άρια, 6.8 kgm / 6,750 rpm.
Στην Ελλάδα εισάγεται προς το παρόν η SRT700 με λιανική τιμή €6,995.
SRT 550
Η κατηγορία των street adventure μοτοσυκλετών στο φάσμα των 500 κυβικών έχει πάρει «φωτιά», με το νέο SRT 550 να αποτελεί μια από τις πιο πλήρεις και συμφέρουσες προτάσεις.
Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας των δυο εν σειρά κυλίνδρων και των 554 κ.εκ. αποδίδει 47,6 ίππους στις 7.500 στροφές και 51Nm ροπής στις 5.500 στροφές. Η δε κατανάλωση του –σύμφωνα με την QJ Motor- είναι στα 4,3 λίτρα/100 χλμ., ένα νούμερο απόλυτα ρεαλιστικό για τον όγκο και την τεχνολογία του κινητήρα. Σημειωτέο δε πως με την ισχύ που αποδίδει είναι κατάλληλο και για τους κατόχους των διπλωμάτων Α2.
Ο εξοπλισμός έρχεται να προσφέρει τα δέοντα σε άνεση και ασφάλεια, αφενός με τις εμπρός ανεστραμμένες αναρτήσεις των 43 χιλιοστών με τα 140 χλστ. διαδρομής, αφετέρου δε με τις δυο τετραπίστονες δαγκάνες στους δυο δίσκους των 320 χιλιοστών. Πίσω, έχουμε μια monoshock ανάρτηση ρυθμιζόμενη ως προς την προφόρτιση και μια μονοπίστονη δαγκάνα για το δίσκο των 265 χιλιοστών. Κάπου εδώ αξίζει να αναφερθεί και το δικάναλο ABS της Bosch. Ακόμα, το γεγονός ό,τι διατίθεται από το εργοστάσιο με standard τις χούφτες, τα προστατευτικά κάγκελα κινητήρα, την πίσω σχάρα αλλά και τις βάσεις για πλαϊνές βαλίτσες, έρχεται να δώσει και πιο εκδρομικούς τόνους σε μια μοτοσυκλέτα κατάλληλη για την «κάθε μέρα».
Στα της εικόνας έχουμε δυναμικούς, «ρευστούς» όγκους που καταλήγουν σε επιθετικές γωνίες. Δεσπόζουσα θέση στο μάτι έχει το μεγάλο ρεζερβουάρ των 19,5 λίτρων, ενώ όπως και στην περίπτωση του TRK 502, η όψη παραπέμπει σε μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα. Η πληροφορία φτάνει στον αναβάτη μέσα από μια «ασπρόμαυρη» οθόνη 5’’ δίπλα στην οποία υπάρχει και θύρα USB. Άπαντες οι φωτισμοί είναι LED, με το εμπρός ειδικά φωτιστικό σώμα να σε κοιτά «αγριεμένο» πάνω από το ευμέγεθες ρύγχος το οποίο με τη σειρά του δίνει την adventure χροιά στο SRT 550. Τέλος, αν κάτι δίνει τον ασφάλτινο χαρακτήρα στο SRT 550 –πέρα από τους χυτούς τροχούς- αυτό είναι η εξάτμιση, η οποία τοποθετείται κάτω και πίσω από τον κινητήρα.
Όπως είδαμε ήδη και στη σχετική «αυτοψία», το SRT 550 είναι ήδη στη χώρα μας, όντας διαθέσιμο σε δύο χρώματα, μαύρο και μαύρο/μπλε. Με δυνατότητα επέκτασης της εγγύησης στα 4 χρόνια και τιμή στα €5,995, το SRT 550 είναι πολύ πιθανό να «φορεθεί» πολύ και όχι άδικα.
SVT 650 Adventure
Η SVT650 παρουσιάστηκε στην έκθεση EICMA και κάτω από το πλαστικά της βρίσκεται ένας πολύ γνώριμός μας V2 κινητήρας, αυτός της Suzuki V-Strom 650, με 645 cc και απόδοση που μεγιστοποιείται σε 71 ίππους στις 8,000 σ.α.λ. και 6.3 kgm ροπής στις 6,500 σ.α.λ.
Αναλυτικές λεπτομέρειες δεν υπάρχουν ακόμη από την κινέζικη εταιρεία, αυτό που βλέπουμε ωστόσο είναι μία μοτοσυκλέτα αισθητικής rally, με μπροστινό τροχό 19 ιντσών, κοντό ανεμοθώρακα και όλα τα απαραίτητα προστατευτικά, όπως αλουμινένια ποδιά και χούφτες.
Αυτή τη στιγμή δεν είναι γνωστό αν υπάρχει ενδεχόμενο ευρωπαϊκό μέλλον για το SVT 650 Adventure.
SRK700
Η μεγαλύτερη γυμνή SRK μοιράζεται τον δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 698 cc της adventure SRT700, με απόδοση 72.5 hp στις 8,000 rpm και 6.8 kgm στις 6,750 rpm για 196 υγρά κιλά.
Σχεδιασμένη πάνω τις σύγχρονες γραμμές που χαρακτηρίζουν όλη τη φαμίλια των SRK, το μοντέλο των 700 κυβικών βγάζει μάτια με τις ακτινικές δαγκάνες μπροστά σε δίδυμους δίσκους 320 mm.
Διαθέτει ακόμη οθόνη LCD με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τον αναβάτη και με παροχή ρεύματος USB στο κάτω μέρος της.
H SRK700 αποτελεί εξέχον μέλος της γκάμας της QJ Motor που εισάγεται στην Ελλάδα, με λιανική τιμή €6,995.
SRK400
Η γυμνή πρόταση της QJ Motor στα 400cc χτίζεται γύρω από έναν υγρόψυκτο δικύλινδρο σε σειρά με 8 βαλβίδες με δύο εκκεντροφόρους, που αποδίδει 41 hp στις 9,000 rpm και 3.8 kgm στις 7,500 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου.
Το SRK 400 έχει επιθετικό και αιχμηρό σχεδιασμό, με πλαίσιο χωροδικτύωμα. Έχει δύο δισκόφρενα 260 mm με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων μπροστά και ένα πίσω 240 mm με δαγκάνα ενός εμβόλου, αμφότερα με δικάναλο σύστημα ABS της Bosch, 9.1MB, τροχούς που θυμίζουν έντονα MV Agusta και ξεχωριστή σέλα για αναβάτη και συνεπιβάτη.
Οι αναρτήσεις του περιλαμβάνουν ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα διαμέτρου 37 χιλιοστών και διαδρομής 125mm, ενώ το αμορτισέρ διαθέτει και ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου.
Η θέση πινακίδας βρίσκεται στο πίσω μέρος του πίσω τροχού με έδραση στο ψαλίδι, αλά Ducati Diavel που τόσο έχει αγαπηθεί από τους σχεδιαστές μοτοσυκλετών παγκοσμίως, παίζοντας ταυτόχρονα και τον ρόλο λασπωτήρα. Τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 110/70-17 και 150/60-17.
Η QJ Motor SRK400 αναμένεται σύντομα και στην Ελλάδα συνοδευόμενη από μια νοστιμότατη τιμή €4,995.
SRC500
Η κλασικότερη γωνιά της QJ Motor αποκτά ένα νέο μέλος 480 cc. Αν παρατηρείτε μια εμφανισιακή ομοιότητα με τη Benelli Imperiale 400, αυτή προφανώς και δεν είναι τυχαία, καθώς η QJ Motor ουσιαστικά εδώ μας παρουσιάζει την εξέλιξη αυτής της μοτοσυκλέτας.
Στην SRC500 εμφανίζεται μια εξελιγμένη μορφή του ίδιο αερόψυκτου διβάλβιδου μονοκύλινδρου, που από τα 374 cc ανεβαίνει στα 480, παρέα με την ανάλογη τόνωση της απόδοσής του κατά περίπου 20%.
Συγκεκριμένα, από τους 20.7 ίππους που απέδιδε ως 400άρι, πλέον παράγει μέγιστη ισχύ 25.6 hp στις 5,750 rpm, με τη ροπή του να κορυφώνεται στα 3.7 kgm στις 4,250 rpm.
Τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας παραμένουν ακριβώς ως τα γνωρίζαμε από το Imperiale, δηλαδή βάρος 205 κιλών, τροχοί 19 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, με το ύψος σέλας στα φιλικότατα 800 mm.
Μια ακόμη αισθητή αλλαγή που εντοπίζουμε αφορά στο ρεζερβουάρ καυσίμου, που μεγάλωσε από τα 12 στα 15.5 λίτρα.
Η SRC550 θα εισαχθεί και στην Ελλάδα, με λιανική τιμή €4,495.
SRK 600 RR
Η νέα SRK 600 RR είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα της QJ Motor που εξοπλίζεται με Cornering ABS. Αυτή είναι και η βασική της διαφοροποίηση από το παρελθόν, καθώς η SRK 600 κυκλοφορεί στην Κίνα εδώ και αρκετά χρόνια, με έναν τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα με αρκετά σχεδιαστικά χρόνια στην πλάτη του, απόδοσης 81 ίππων και 5,2 kgm ροπής για 225 κιλά.
Στο νέο μοντέλο του 2023 η QJ Motor άλλαξε το ABS δύο καναλιών με το νέο σύστημα MSC της Bosch (Motorcycle Stability Control), όπως αποκαλεί επίσημα η γερμανική την Cornering σουίτα της. Πέρα από τη δυνατότητα να προσαρμόζει την επεμβατικότητα του ABS ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και την κλίση της μοτοσυκλέτας, το MSC μπορεί ακόμα να υποβοηθήσει την εκκίνηση σε ανηφόρες, ενεργοποιώντας στιγμιαία τα φρένα – μια λειτουργία γνωστή και ως Hill Hold Control.
Η QJ Motor εξοπλίζει την SRK 600 RR και με άλλα μοντέρνα «καλούδια» στα ηλεκτρονικά, όπως TFT οθόνη, επιλέξιμες χαρτογραφήσεις απόδοσης, quickshifter, keyless χειρισμό, ενώ λόγος γίνεται και για traction control με δυνατότητα μεταβολής φρένου κινητήρα.
Προς το παρόν καμιά εκπρόσωπος των τετρακύλινδρων QJ Motor δεν περιλαμβάνεται στη γκάμα που φτάνει στην χώρα μας.
SRK125 S
Το μικρότερο μοντέλο της οικογένειας SRK απευθύνεται στην Α1 κατηγορία διπλωμάτων οδήγησης, με υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο μονοκύλινδρο κινητήρα 125 cc που τροφοδοτείται από ψεκασμό της Bosch για μέγιστη απόδοση 15 ίππων και 1.3 kgm ροπής. Αυτή η μονάδα αναλαμβάνει να κινήσει τη μοτοσυκλέτα των 143 υγρών κιλών μέσω εξατάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων.
Εξοπλίζεται με δικάναλο ABS – κάτι που δεν είναι υποχρεωτικό για την Α1 κατηγορία, όπου ένα συνδυασμένο σύστημα CBS αρκεί για τον νόμο – που υποστηρίζει ένα σύστημα πέδησης που περιλαμβάνει δύο δίσκους 280 και 240 mm μπροστά και πίσω αντίστοιχα, αμφότεροι με διπίστονες δαγκάνες.
Διαθέτει ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά, ενώ πίσω ένα αμορτισέρ monoshock διαθέτει ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίων.
Το SRΚ125 αναμένεται στην Ελλάδα μέσα στον Μάρτιο 2023 και κοστολογείται προς €2,995.
TRX125
Μια ακόμη πρόταση της QJ Motor για την Α1 κατηγορία μας έρχεται στη μορφή του TRX125, ενός γυμνού σπορ μοντέλου που μοιάζει πολύ με το SRK125, μα στην ουσία αποτελεί την οικονομικά πιο προσιτή εναλλακτική του.
Η βασικότερη διαφορά βρίσκεται στον κινητήρα, ο οποίος εδώ είναι αερο-ελαιόψυκτος μονοκύλινδρος με τετραβάλβιδη κεφαλή, αλλά και λίγο χαμηλότερη απόδοση από το SRK125, στους 11.5 ίππους.
Διαθέτει ωστόσο το προνόμιο δικάναλου ABS, καθώς και το ίδιο σύστημα φρένων με το SRK125, ενώ στις αναρτήσεις συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης πίσω.
Η άφιξη του TRX125 στην Ελλάδα προλογίζεται για τον Μάρτιο 2023, με λιανική τιμή ένα πεντακοσάρικο κάτω από αυτή του SRK, δηλαδή στα €2,495.
SRF125
Το μικρόσωμο μοτοσυκλετάκι με τροχούς 12 ιντσών της QJ Motor μοιάζει πολύ με το ανάλογο μοντέλο της Benelli, TNT125i, γεγονός που φυσικά δε συνιστά έκπληξη δεδομένου ότι οι δύο εταιρείες συνυπάρχουν υπό την ίδια ιδιοκτησία. Στο SRF125 ωστόσο έχουμε λίγο διαφορετική σχεδίαση στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ, καθώς και στον προβολέα και φυσικά στα γραφικά.
Στην καρδιά του βρίσκουμε τον ίδιο αερο-ελαιόψυκτο τετραβάλβιδο μονοκύλινδρο κινητήρα με το TRX125, απόδοσης ισχύος 11 ίππων και ροπής 1.1 χιλιογραμμόμετρου, μόνο που εδώ έχει να κινήσει μια πολύ πιο ελαφριά μάζα 124 κιλών.
Σταματά με δύο δισκόφρενα 210 και 190 mm μπροστά και πίσω, υποστηριζόμενα από σύστημα συνδυασμένης πέδησης CBS, ενώ στις αναρτήσεις έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά και ένα αμορτισέρ πίσω.
Το SRF125 αναμένεται στην Ελλάδα τον Απρίλιο 2023 προς €2,395.
SRV550
Μια ακόμα πρόταση της QJ Motor στα μεσαία κυβικά είναι το νεο-ρετρό roadster της μάρκας που ονομάζεται SRV 550. Διαφοροποιώντας τον εαυτό του από το cruiser αδερφάκι του, το SRV 550 ST, το roadster αποκτά μια συνολικά πιο σπορ αισθητική cafe-racer, με πιο κοφτές γραμμές, διπλά δίσκοφρένα και ανεστραμμένο μπροστινό σύστημα.
Ακόμα, το SRV 550 ξεχωρίζει ως προς το στυλ για το δίχρωμο φινίρισμα στο ρεζερβουάρ καυσίμου, με τις πρόσθετες ρετρό σχεδιαστικές πινελιές να περιλαμβάνουν έναν στρογγυλό προβολέα LED, σέλα με ραφές στο επάνω μέρος και ένα μικρό, στοιχειώδη ανεμοθώρακα μπροστά από τα όργανα.
Η QJ Motor βασίζεται στον υπάρχοντα κινητήρα της, τον γνωστό παράλληλο, δικύλινδρο στα 554 κ.εκ. που αποδίδει 47,6 ίππους και 4,8 κιλά ροπής, τοποθετημένο στο σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο. Ο ίδιος κινητήρας κινεί τα SRV 550 ST, SRT 550 και GS550. Η μετάδοση πραγματοποιείται μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου έξι σχέσεων που καταλήγει σε αλυσίδα. Η μοτοσυκλέτα «φορά» τροχούς 17 ιντσών εμπρός και πίσω με λάστιχα ασφάλτινων προορισμών, με τα ανεστραμμένα μπροστινά πιρούνια να είναι στα 41 χλστ, και οι ρυθμίσεις να περιορίζονται στην προφόρτιση της πίσω ανάρτησης.
Η μοτοσυκλέτα διακρίνεται από περίπου το ίδιο πακέτο εξοπλισμού με τα SRK, δηλαδή ανεστραμμένο πιρούνι, ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ σε διάταξη cantilever, LED φώτα, οθόνη LCD, ενώ το στεγνό του βάρος ανέρχεται στα 193 κιλά – με άδειο το 16λιτρο ρεζερβουάρ.
Το SRV 550 θα διατεθεί σε τρεις δίχρωμες επιλογές που αποτελούνται από μαύρο, γκρι και μπλε, ωστόσο δε μας είναι ακόμη γνωστό αν θα έρθει στην Ελλάδα.
SRV550 ST
Tο cruiser SRV 550 ST βασίζεται στο πακέτο του ήδη υπάρχοντος roadster SRV550 και εξοπλίζεται με τον ίδιο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα των 554 cc.
Η απόδοσή του δεν ξεπερνά σε μέγιστη ιπποδύναμη το ανώτατο όριο της Α2, δηλώνοντας 47.6 ίππους στις 7,500 rpm και ροπή 5.2 kgm στις 5,500 rpm.
Στα τεχνικά του στοιχεία ξεχωρίζουν οι τροχοί των 16 ιντσών, αλλά και μια μικρή πρωτοτυπία στη χρήση ιμάντα για την τελική μετάδοση, ενώ ακόμη ο εξοπλισμός περιλαμβάνει δικάναλο ABS.
Τα όργανα φιλοξενούνται σε μια κομψή στρογγυλή LCD οθόνη, καθώς στη ζυγαριά το SVT550 ST ζυγίζει 212 κιλά με το 16 λίτρων ρεζερβουάρ του γεμισμένο.
SRV300
Την είχαμε πρωτοδεί τον Απρίλιο του 2021 να εμφανίζεται στην Κίνα ως τη μοτοσυκλέτα που θα κυκλοφορήσει με τα λογότυπα της Harley-Davidson. Έκτοτε όμως δεν ξανακούσαμε κουβέντα για την ενδεχόμενη συνεργασία των Αμερικανών με την QJ Motor, αντιθέτως μάλιστα είδαμε την ίδια μοτοσυκλέτα να κάνει το ντεμπούτο της στην αγορά της Κίνας ως 300S.
Έναν χρόνο αργότερα το μικρό cruiser έχει ανανεωθεί αισθητικά, έχει υποταχθεί στις προσταγές των Euro 5 και έκανε το ευρωπαϊκού του ντεμπούτο στην EICMA 2022, ως μοντέλο της εισαγόμενης γκάμας της πλέον, με προορισμό και την Ελλάδα.
Κινείται από έναν υγρόψυκτο V2 296 cc με μέγιστη απόδοση 30.6 hp / 9,000 rpm και 2.7 kgm / 5,000 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου για υγρό βάρος 164 κιλών.
Κυλά σε τροχούς 16 ιντσών μπροστά (120/80) και 15 πίσω (150/80), αναρτάται σε ανεστραμμένο πιρούνι και δύο αμορτισέρ, ενώ φρενάρει με μια διπίστονη δαγκάνα σε δίσκο 280 mm μπροστά.
Διαθέτει μια μικρή στρογγυλή οθόνη LCD, φώτα LED παντού, ενώ η τιμή του στην Ελλάδα έχει ανακοινωθεί στα €4,495.
SRV125
Το μικρό cruiser μοντέλο της QJ Motor βασίζεται στην ίδια σχεδιαστική πλατφόρμα με τα μεγαλύτερα αδέλφια του, 550 και 300, κινούμενο από έναν υγρόψυκτο, τετραβάλβιδο μονοκύλινδρο κινητήρα 125 cc με εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων και απόδοση στα όρια της Α1: 15 ίπποι και 1.3 kgm ροπής, για μια μάζα 150 κιλών με όλα τα της υγρά, συμπεριλαμβανομένων 14.7 λίτρων βενζίνης.
Όπως και το SRK125 διαθέτει δικάναλο σύστημα ABS, ενώ σταματά με τη βοήθεια δύο δίσκων 280 και 240 mm μπροστά και πίσω αντίστοιχα, με διπίστονες δαγκάνες και στα δυο άκρα.
Διαθέτει τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω που ρυθμίζουν ως προς την προφόρτιση ελατηρίων.
Το SRV125 αναμένεται στην Ελλάδα εντός του Μαρτίου 2023, στη νοστιμότατη τιμή των €2,695.
CTR125 L/C
Το πρώτο σκούτερ που φέρνει στην Ελλάδα η QJ Motor φέρνει στην Α1 κατηγορία διπλωμάτων ένα ευρύχωρο κορμί GT με τροχούς 14 ιντσών μπροστά και πίσω.
Βασίζεται σε έναν υγρόψυκτο διβάλβιδο κινητήρα 125 cc με ψεκασμό της Bosch που αποδίδει ισχύ 11.6 ίππων για τα 130 πλήρη υγρών κιλά του.
Αναρτάται σε ένα συμβατικό πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης πίσω, φρενάρει με δύο δίσκους, 240 mm μπροστά με διπίστονη δαγκάνα και 225 mm πίσω με μονοπίστονη, ενώ το όλο σύστημα πέδησης υποστηρίζεται από δικάναλο ABS.
Το CTR 125 L/C αναμένεται στο κοντινό μέλλον στην ελληνική αγορά, χωρίς ωστόσο να γνωρίζουμε τον ακριβή χρόνο, με λιανική τιμή που έχει οριστεί στα €2,495.
