Η ιστορική ιταλική εταιρεία που εδρεύει στην San Lazzaro di Savena, στα περίχωρα της Bologna και φυσικά στην καρδιά της ιταλικής Motor Valley, ιδρύθηκε το 1930 από τον Antonio Malaguti με αρχικό αντικείμενο τα ποδήλατα, ωστόσο ήδη από το 1949 άρχισε να τοποθετεί κινητήρες στα πλαίσιά της και στην πορεία να κατασκευάζει μοτοσυκλέτες και σκούτερ.
Η πορεία της Malaguti επικεντρώθηκε πρωτίστως στους μικρούς κυβισμούς, αποφεύγοντας να μπλέξει σε πολέμους κυβισμών και ιπποδυνάμεων, χτίζοντας έτσι τη δική της παράδοση, η οποία συνεχίστηκε με επιτυχία ως τα τέλη της δεκαετίας του 2000, όταν άρχισαν τα οικονομικά προβλήματα.
Η λύση δόθηκε το 2018 από τον αυστριακό όμιλο KSR Group, ο οποίος ανέλαβε να καθοδηγήσει με ασφάλεια τη Malaguti στο μέλλον, παρουσιάζοντας μια νέα γκάμα που πλέον, εν έτει 2023, περιλαμβάνει μια σειρά μοντέλων σκούτερ και μοτοσυκλετών που δεν ξεπερνούν τα 200 cc και επιδεικνύει ιδιαίτερη έμφαση στην Α1 κατηγορία, όπου διαθέτει εκπροσώπους σε πολλές κατηγορίες, από adventure (Dune 125) ως street (Drakon 125) και φυσικά παπί (Spectre GP) και σκούτερ.
Στην Ελλάδα η Malaguti αντιπροσωπεύεται αποκλειστικά από την KSR Hellas.
Η επικαιρότητα του 2023 επικεντρώνει στην άφιξη του Madison 125, ενός σκούτερ που επαναφέρει ένα ιστορικό όνομα από το παρελθόν σε ένα σύγχρονο Mini GT πακέτο, καθώς και του Drakon 125.
Επιπλέον, η Malaguti έκανε μερικές αλλαγές στα δύο της enduro και supermoto 125άρια, XTM και XSM, κλείνοντας την φετινή της παρουσία στην EICMA με το ηλεκτρικό πρωτότυπο XAM Concept που θα έρθει στο κοντινό μέλλον για να διευρύνει την παρουσία της στον νέο κόσμο της Ηλεκτροκίνησης που ανοίγεται.
Madison 125
Ένα σκούτερ που αγαπήθηκε πολύ από το ελληνικό κοινό της δεκαετίας του 2000 επιστρέφει στη νέα ζωή της Malaguti υπό το KSR Group.
Το νέο Madison σχεδιάστηκε σε ένα κορμί mini GT με αλουμινένιους τροχούς 14 ιντσών μπρος και πίσω, κινούμενο με έναν υγρόψυκτο μονοκύλινδρο και τετραβάλβιδο κινητήρα 124.8 cc που αποδίδει 12 hp και 1.2 kgm για υγρό βάρος 147 κιλών.
Η άφιξή του στην παραγωγή δεν είναι ακόμη καθορισμένη, αλλά είναι δεδομένο πως θα έρθει και στην Ελλάδα καθώς έχει ήδη συμπεριληφθεί στην ελληνική ιστοσελίδα της Malaguti, προς το παρόν δίχως να έχει ανακοινωθεί η τιμή του, καθώς και ο πλήρης εξοπλισμός του.
Πρόκειται για τον πρώτο καρπό της νέας συνεργασίας που έχει στήσει η Malaguti με τη GPX στην Ταϊλάνδη και θα διατεθεί σε τρία χρώματα: λευκό Neve White, μαύρο Toro Black και πράσινο Albero Green.
Drakon 125
Η γυμνή Α1 σπορ μοτοσυκλέτα της Malaguti έκανε το ντεμπούτο της στις ευρωπαϊκές αγορές προς τα τέλη του 2022, εξελιγμένο στην Ιταλία με βάση το πρωτότυπο που είχε δείξει η εταιρεία ήδη από το 2019.
Φορά έναν υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 125 cc που αποδίδει 13.5 hp στις 9,500 rpm και 1.2 kgm στις 7,500 rpm, τροφοδοτούμενο μέσω ηλεκτρονικού ψεκασμού της Bosch και κυλώντας σε τροχούς 17 ιντσών (100/80-17 μπροστά, 130/70-17 πίσω).
Το υγρό βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα γοητευτικότατα 145 κιλά.
Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει δικάναλο ABS, φώτα LED παντού, έγχρωμη οθόνη TFT υψηλής ευκρίνειας με ρυθμιζόμενη εμφάνιση σε τρία επιλέξιμα χρωματικά μοτίβα, καθώς και δύο παροχές φόρτισης USB.
Το Drakon 125 για το 2023 διατίθεται στην Ελλάδα προς €3,795 και προσφέρεται σε δύο χρώματα, λευκό Neve White και γκρίζο Spirito Grey.
XTM125 / XSM125
Το δίδυμο των Α1 μοτοσυκλετών XTM και XSM μοιράζονται μια κοινή βάση για να προσφέρουν δύο παραλλαγές enduro (XTM) και supermoto (XSM).
Αμφότερα φορούν έναν μονοκύλινδρο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο 125 cc με απόδοση στα όρια της Α1 κατηγορίας, ήτοι 15 hp στις 10,750 rpm με ροπή 1.2 kgm στις 8,000 rpm μέσω εξατάχυτου κιβωτίου, ενώ το υγρό βάρος και των δύο εκδόσεων ανακοινώνεται στα νοστιμότατα 124 κιλά.
Οι διαφορές μεταξύ τους αφορούν προφανώς στον εξοπλισμό που εξυπηρετεί τη στόχευσή τους, έτσι το XTM φορά τροχούς 90/90-21 μπροστά και 120/80-18 πίσω, ενώ το XSM προτιμά τις 17άρες ζάντες με λάστιχα 100/80-17 μπροστά και 130/70-17 πίσω. Διαφορά συναντάμε και στα φρένα, καθώς η supermoto εκδοχή φορά μεγαλύτερη μπροστινή δισκόπλακα διαμέτρου 300 mm σε αντίθεση με τα 260 mm του enduro - αμφότερες πάντως με την ίδια διπίστονη δαγκάνα.
Τα XSM και XTM ακόμη δεν έχουν φτάσει στην ελληνική αγορά και δε συνοδεύονται ακόμη από λιανικές τιμές, πάντως για το 2023 έχουν αποκτήσει νέα εξάτμιση, νέα σέλα, αναβαθμισμένο ABS, φώτα τεχνολογίας LED, καθώς και φώτα ημέρας.
XAM Concept
Αυτό το πρωτότυπο μας αποκαλύπτει την πρώτη προσπάθεια της Malaguti στον χώρο της Ηλεκτροκίνησης, με ένα ελαφρύ off-road σχέδιο.
Οι Ιταλοί μιλούν για βάρος έως 70 κιλά, δίχως να δίνουν άλλες τεχνικές πληροφορίες για την concept μοτοσυκλέτα τους. Αναφέρουν καθαρά πως επίκειται η παρουσίαση μιας έκδοσης παραγωγής που θα μπορεί να ταξινομηθεί και να κυκλοφορήσει κανονικά στους δρόμους, αλλά προς το παρόν δεν είναι διαθέσιμα στοιχεία ούτε για τις επιδόσεις ή τα υπόλοιπα βασικά του στοιχεία, ούτε φυσικά για κόστη και χρονοδιάγραμμα παραγωγής.
Αυτό που μας λέει η Malaguti είναι πως πρόκειται για ένα νεανικό σχέδιο που στοχεύει να είναι συναρπαστικό όσο και πρακτικό, γεφυρώνοντας το κενό μεταξύ ποδηλάτου και μοτοσυκλέτας με εξαιρετικό λόγο τιμής-απόδοσης.
